載人航天，使人類終于能夠突破地球大氣的屏障和克服地球引力，把人類的活動范圍從陸地、海洋和大氣層擴展到太空，更廣泛和更深入地認(rèn)識整個宇宙

載人航天是人類駕駛和乘坐載人航天器在太空中從事各種探測、研究、試驗、生產(chǎn)和軍事應(yīng)用的往返飛行活動。載人航天，使人類終于能夠突破地球大氣的屏障和克服地球引力，把人類的活動范圍從陸地、海洋和大氣層擴展到太空，更廣泛和更深入地認(rèn)識整個宇宙，并充分利用太空和載人航天器的特殊環(huán)境進(jìn)行各種研究和試驗活動，開發(fā)太空極其豐富的資源。

目前，全世界僅美、中、俄三國擁有自主載人航天能力。1992年1月，中國政府批準(zhǔn)載人航天工程正式上馬。工程由航天員系統(tǒng)、空間應(yīng)用系統(tǒng)、載人飛船系統(tǒng)、長征運載火箭系統(tǒng)、發(fā)射場系統(tǒng)、測控通信系統(tǒng)、著陸場系統(tǒng)、空間實驗室系統(tǒng)、貨運飛船系統(tǒng)、空間站系統(tǒng)、光學(xué)艙系統(tǒng)等系統(tǒng)構(gòu)成。

15年來，中國載人航天的腳步不斷向前邁進(jìn)。炎黃子孫幾千年的飛天夢想，從來沒有像今天這樣，讓國人習(xí)以為常般地觸摸在現(xiàn)實里。這份“中國載人航天族譜”，不僅梳理了幾個廣為人知的節(jié)點，也展現(xiàn)出中國載人航天的發(fā)展歷程——

長征系列運載火箭

長征系列運載火箭是中國自行研制的航天運載工具。長征火箭從1965年開始研制，1970年4月24日，“長征一號”運載火箭首次發(fā)射“東方紅一號”衛(wèi)星成功。

長征系列運載火箭已經(jīng)擁有退役、現(xiàn)役共計4代17種型號——

已退役：長征一號、長征二號、長征二號捆、長征三號、長征四號甲5個型號；

在役：長征二號丙、長征二號丁、長征二號F、長征三號甲、長征三號乙、長征三號丙、長征四號乙、長征四號丙、長征五號、長征六號、長征七號和長征十一號12個型號。

論證中：長征五號乙、長征八號2個型號在研，長征九號1個型號。

長征系列運載火箭具備發(fā)射低、中、高不同軌道，不同類型衛(wèi)星及載人飛船的能力，并具備無人深空探測能力。低地球軌道（LEO）運載能力達(dá)到14噸，太陽同步軌道（SSO）運載能力達(dá)到15噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道（GTO）運載能力達(dá)到14噸。

截至2017年4月20日，我國長征系列運載火箭已飛行247次，發(fā)射成功率達(dá)95.14%。

長七火箭是我國新一代中型運載火箭的基本型，基于長七火箭能夠衍生出多種構(gòu)型的火箭，能夠全面覆蓋近地軌道、太陽同步軌道各種運載能力需求，可謂是我國新一代中型運載火箭的“中流砥柱”，它的研制成功將帶動其他構(gòu)型火箭的研制發(fā)展。

天宮系列

天宮一號：中國第一個目標(biāo)飛行器，于2011年9月29日21時16分03秒在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，飛行器全長10.4米，最大直徑3.35米，由實驗艙和資源艙構(gòu)成。它的發(fā)射標(biāo)志著中國邁入中國航天“三步走”戰(zhàn)略的第二步第二階段。2011年11月3日凌晨實現(xiàn)與神舟八號飛船的對接任務(wù)。2012年6月18日下午（14時14分）與神舟九號對接成功。神舟十號飛船也在2013年6月13日13時18分與天宮一號完成自動交會對接。

2016年3月16日，天宮一號目標(biāo)飛行器正式終止數(shù)據(jù)服務(wù)，全面完成了其歷史使命。天宮一號整器結(jié)構(gòu)完整，運行軌道仍在持續(xù)、密切跟蹤監(jiān)視之中，平均軌道高度約370公里，而且正以每天100米的速度衰減，預(yù)計2017年下半年隕毀。

天宮二號：天宮二號空間實驗室，是繼天宮一號后中國自主研發(fā)的第二個空間實驗室，也是中國第一個真正意義上的空間實驗室，將用于進(jìn)一步驗證空間交會對接技術(shù)及進(jìn)行一系列空間試驗。

天宮二號主要開展地球觀測和空間地球系統(tǒng)科學(xué)、空間應(yīng)用新技術(shù)、空間技術(shù)和航天醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域的應(yīng)用和試驗，包括釋放伴飛小衛(wèi)星，完成貨運飛船與天宮二號的對接。

天宮二號空間實驗室已于2016年9月15日22時04分09秒在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。2016年10月19日3時31分，神舟十一號飛船與天宮二號自動交會對接成功。

2016年10月23日早晨7點31分，天宮二號的伴隨衛(wèi)星從天宮二號上成功釋放。

神舟飛船

神舟飛船是中國自行研制，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，達(dá)到或優(yōu)于國際第三代載人飛船技術(shù)的飛船。采用三艙一段，即由返回艙、軌道艙、推進(jìn)艙和附加段構(gòu)成，由13個分系統(tǒng)組成。

與國外第三代飛船相比，神舟號飛船具有起點高、具備留軌利用能力等特點。神舟系列載人飛船由專門為其研制的長征二號F火箭發(fā)射升空，發(fā)射基地是酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，回收地點在內(nèi)蒙古中部的四子王旗航天著陸場。

載人飛船系統(tǒng)的主要任務(wù)是研制“神舟”載人飛船。神舟載人飛船是我國自行研制的用于天地往返運輸人員和物資的載人航天器，可一船多用，既可留軌觀測又可作為交會對接飛行器，滿足天地往返的需求。

資料統(tǒng)計，26年中，以神舟飛船為代表的我國載人航天2000余項技術(shù)成果被廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟各個行業(yè)。按照中國載人航天工程辦公室副主任、新聞發(fā)言人武平的說法，據(jù)有關(guān)研究機構(gòu)測算，以神舟飛船為代表的我國載人航天工程投入產(chǎn)出比已經(jīng)達(dá)到1∶10到1∶12之間。

26年前的1992年，當(dāng)中國啟動載人航天工程，開始著手研制神舟飛船時，世界航天強國在載人航天領(lǐng)域工作已經(jīng)開展了30年。如今，中國人的神舟飛船在構(gòu)建自己空間站的征途上勾勒出了震撼世界的弧線。

天舟系列

天舟貨運飛船是中國正在研制的一款貨運飛船，主要用于對中國未來空間站在軌運行期間，提供補給支持。

天舟一號：天舟一號貨運飛船是是中國首個貨運飛船，具有與天宮二號空間實驗室交會對接、實施推進(jìn)劑在軌補加、開展空間科學(xué)實驗和技術(shù)試驗等功能。天舟一號任務(wù)則作為我國空間實驗室任務(wù)的收官之戰(zhàn)。

天舟一號為全密封貨運飛船，采用兩艙構(gòu)型，由貨物艙和推進(jìn)艙組成。全長10.6米，最大直徑3.35米，起飛質(zhì)量為12.91噸，太陽帆板展開后最大寬度14.9米，物資運輸能力約6.5噸，推進(jìn)劑補加能力約為2噸，具備獨立飛行3個月的能力。

天舟一號貨運飛船于2017年4月20日19時41分35秒在文昌航天發(fā)射中心由長征七號遙二運載火箭成功發(fā)射升空，并于4月27日成功完成與天宮二號的首次推進(jìn)劑在軌補加試驗，這是我國載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略第二步的收官之作，標(biāo)志著我國即將開啟空間站時代。

責(zé)任編輯 王碧清