劉尚寬

摘 要：隨著經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，高速公路逐漸發(fā)展起來，高速公路的發(fā)展給人們的生活帶來了一定的便利使人們生活的更加優(yōu)質(zhì)。高速公路交通安全設(shè)施的基本內(nèi)容主要包括高速公路的標(biāo)志和隔離柵、護欄的設(shè)置。但是在進行高速公路工程施工過程中產(chǎn)生了一些問題，就需要針對這些問題制定出相應(yīng)的策略，來完善交通安全設(shè)施施工項目的管理。因此，文章介紹了高速公路交通安全設(shè)施的基本內(nèi)容、分析了高速公路施工設(shè)施存在的問題，著重闡釋了高速公路交通安全施工的管理措施。

關(guān)鍵詞：高速公路；施工問題；管理措施

中圖分類號：U412.36+6 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）19-0125-02

前言

在最近幾年，高速公路交通安全設(shè)施施工項目的管理越來越重要，管理的任務(wù)也越來越重。因此，為了提升人們的生活方便程度、社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，就需要對高速公路施工設(shè)施存在的問題進行解決，在保證施工質(zhì)量管理的前提下制定出合理有效的項目管理措施。下文從控制材料的質(zhì)量、充分發(fā)揮施工人員的作用、控制施工的質(zhì)量和環(huán)保與節(jié)約角度出發(fā)，為完善施工工程項目的管理奠定了基礎(chǔ)。

1 高速公路交通安全設(shè)施的基本內(nèi)容

1.1 高速公路的標(biāo)志

（1）可變標(biāo)志。在高速公路上設(shè)置可變標(biāo)志是駕駛員充分了解行使前方路段狀況的前提?？勺儤?biāo)志主要包括兩種：一是可變限速標(biāo)志，是指把前方的道路狀況通過數(shù)據(jù)的形式展現(xiàn)在駕駛?cè)藛T面前，駕駛?cè)藛T就可以根據(jù)提供的數(shù)據(jù)限制車行駛的速度。二是可變情報標(biāo)志，這種標(biāo)志主要就是通過各種類型的圖片和文字，把前方的路況信息充分的傳達給駕駛員。

（2）固定標(biāo)志。固定標(biāo)志和可變標(biāo)志存在著很大的差別。不僅有不能移動的標(biāo)志，還有某些可以為公路和公路施工使用的可以移動標(biāo)志。通常情況下固定標(biāo)志主要包括以下幾個內(nèi)容：一是輪廓標(biāo)志。這個標(biāo)志主要就是用來提示駕駛員的。輪廓標(biāo)志設(shè)立在路段的護欄上，駕駛員通過這就可以清晰的看清前方路的輪廓，這樣變得情況下就會防止出現(xiàn)安全事故。二是車道標(biāo)志。它在高速公路上起著防止出現(xiàn)車輛違規(guī)現(xiàn)象的作用，設(shè)立這樣的標(biāo)志需要間隔10km，明確標(biāo)出超車道與行車道的位置，進而保障駕駛員根據(jù)線路行車。三是指路標(biāo)志。提示著高速公路上路段名稱、出口和方向等的作用，這樣的標(biāo)志通常設(shè)置在互通式立交處[1]。

1.2 隔離柵和護欄

隔離柵。設(shè)施隔離柵就是為了防止人或者動物進入到高速公路上，能夠起到保護交通安全的作用。另外還對高速公路的用地設(shè)置一定的標(biāo)注，這樣就能夠避免出現(xiàn)非法占地的現(xiàn)象。通常情況下是在道路的兩旁設(shè)置隔離柵，隔離柵的材料大多是鋼板或者金屬網(wǎng)。在多人行駛的路段上，為了避免隔離柵被人破壞，這時候采用的材料就應(yīng)該為刺網(wǎng)。

2 高速公路施工設(shè)施存在的問題

我國高速公路在發(fā)展的過程中也出現(xiàn)了以下幾個問題：（1）自然環(huán)境問題就是制約高速公路發(fā)現(xiàn)運行的一個重要因

素之一。比如出現(xiàn)暴雨引發(fā)的泥石流、山體滑坡和在寒冷天氣情況下出現(xiàn)的路面凍土現(xiàn)象，這些都會對高速公路的運行產(chǎn)生阻礙，因此在高速公路的路面應(yīng)該設(shè)施相應(yīng)的標(biāo)志，防止發(fā)生交通事故。（2）高速公路上的護欄的各個部位存在聯(lián)動性不夠的問題，在這樣的情況下會使車輛產(chǎn)生失控問題，進而改變車輛行駛的路線。（3）很多基層工作者對交通標(biāo)志設(shè)立的認識度比較低，他們把交通標(biāo)志的作用歸結(jié)為滿足交通事故發(fā)生的定責(zé)和處理的基礎(chǔ)，交通標(biāo)志的真正作用并沒有意識到。因此，面對這樣的問題就應(yīng)該轉(zhuǎn)變交通標(biāo)志設(shè)立的觀念。（4）交通標(biāo)示的設(shè)計不夠?qū)嵱?，缺少人性化設(shè)置。主要就是按照人們的行為習(xí)慣進行設(shè)置，應(yīng)該明確指導(dǎo)交通，在道路不清晰的地方進行標(biāo)志設(shè)立，這樣就能夠提醒駕駛?cè)藛T注意觀察道路狀況。

3 高速公路交通安全施工的管理措施

3.1 控制材料的質(zhì)量

要想提升高速公路交通安全施工管理，就必須要對施工的材料進行嚴格的監(jiān)控。建立健全相應(yīng)的材料管理制度，為施工工程提供優(yōu)質(zhì)的材料，堅決抵制不合格的材料運用到施工過程中。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)該在進行原材料選取的之前對原材料進行試驗和檢測，經(jīng)過檢測不合格的材料堅決不予運用。在運輸?shù)绞┕すこ态F(xiàn)場的時候，應(yīng)該格外注意原材料的安全防護措施，避免在運輸?shù)倪^程中因雨水和意外事故對材料造成一定的損害，要保證原材的質(zhì)量。

3.2 充分發(fā)揮施工人員的作用

進行高速公路交通安全施工的主體就是施工人員，需要將施工人員分配到工程的每一個環(huán)節(jié)中，避免出現(xiàn)集中分段施工的現(xiàn)象，因此，在進行施工的時候就應(yīng)該著重發(fā)揮施工人員以下幾個作用：一是為施工人員之間進行充分的溝通和交流提供必要的準備。工程的設(shè)計人員會在一定程度上對現(xiàn)場施工的情況產(chǎn)生不熟悉的問題，這就需要工程的管理人員和相關(guān)的施工人員在施工過程中如果遇到一些問題就應(yīng)該及時和設(shè)計人員進行溝通和交流，這樣就能夠保證在出現(xiàn)問題的同時制定出科學(xué)合理的措施應(yīng)對施工中出現(xiàn)的問題。保證了工程的質(zhì)量。二是為優(yōu)秀的施工人員建立相應(yīng)的施工考核制度，在保證工程施工人員的自身較高素質(zhì)的前提下充分為工程提供優(yōu)質(zhì)的人才。三是對高速公路交通設(shè)施進行一定的完善，運營人應(yīng)該積極的對施工過程中的問題提出一些建議，為保證公路安全施工奠定基礎(chǔ)[2]。

3.3 控制施工的質(zhì)量

（1）建立自檢制度。在選取和檢測原材料的時候應(yīng)該通過嚴謹?shù)某绦驅(qū)υ牧线M行檢測，應(yīng)用專門的檢測設(shè)備，并把檢測的過程詳細的分為幾個程序，在每一個程序完成的情況下都要對該程序進行檢測。在質(zhì)量和施工進度出現(xiàn)問題的時候，應(yīng)該遵循質(zhì)量為基礎(chǔ)的原則，并且對施工中的人員都要采取平等對待的方式。

（2）加強工作人員的安全意識。國家規(guī)定了施工中的要

求，這就需要施工工程嚴格遵循施工的要求。在進行施工的時候應(yīng)該設(shè)立專門的現(xiàn)場負責(zé)人員，對施工的工程質(zhì)量和施工人員進行監(jiān)管，以此來保證工程的有效進行。施工人員在施工之前應(yīng)該十分熟悉施工的具體情況，能夠充分運用施工技術(shù)，在進行施工時就要更加重視安全性問題，比如要求施工人員佩戴安全帽、穿安全衣等。

（3）加強管理施工產(chǎn)品。施工產(chǎn)品應(yīng)該在合理的范圍內(nèi)進行擺放，不能堵塞交通，阻礙車輛的運行，防止在施工現(xiàn)場中出現(xiàn)易燃易爆等危險物品。施工過程中的車輛和設(shè)備應(yīng)該設(shè)置明顯的標(biāo)志，保證駕駛員的安全，同時應(yīng)該建立相應(yīng)的安全施工規(guī)章制度，嚴格控制駕駛?cè)藛T的交通安全意識。并定期對舉行相關(guān)的會議。

（4）遵循安全管理制度。在進行施工的過程中，各種工序呈現(xiàn)出十分復(fù)雜的現(xiàn)象。這就應(yīng)該在施工小組中設(shè)立特定的領(lǐng)導(dǎo)人，組建成領(lǐng)導(dǎo)小組以此保證安全施工的工程質(zhì)量。同時施工人員應(yīng)該加強施工過程中的安全意識，在各個環(huán)節(jié)的工作中建立相應(yīng)的安全責(zé)任管理制度。要求施工人員在進行施工時必須佩帶相應(yīng)的安全設(shè)備，比如安全帽和安全服。施工的材料和設(shè)備就應(yīng)該進行合理科學(xué)的擺放。能夠保證合理有序的進行施工，不會出現(xiàn)阻礙車輛運行的現(xiàn)象。在施工結(jié)束之后，就應(yīng)該及時的對現(xiàn)場施工的環(huán)境進行一定的檢測，防止出現(xiàn)安全環(huán)境問題對以后的施工出校消極影響。通過有效的措施對施工現(xiàn)場的污染物進行處理，避免出現(xiàn)公路路面損壞的問題[3]。

3.4 環(huán)保與節(jié)約的措施

在進行施工的過程中，往往會對環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，這就需要相應(yīng)的管理人員和其他有關(guān)部門進行協(xié)商，共同制度出科學(xué)合理的措施來保護環(huán)境。建立相應(yīng)的環(huán)境保護制度，并在此基礎(chǔ)之上成立環(huán)境保護小組，然后在對小組中的成員進行環(huán)境保護知識的教育，把環(huán)境保護工作作為施工工作的重中之重，激發(fā)出相關(guān)工作人員的環(huán)境保護熱情。避免出現(xiàn)濫砍濫伐等現(xiàn)象。并且在施工的過程中，應(yīng)該注意對路段進行灑水，防止出現(xiàn)灰塵等環(huán)境污染問題。在居民附近進行施工的工程隊伍不得在夜間施工時產(chǎn)生較大的噪音，應(yīng)該在機械設(shè)備上安裝相應(yīng)的消音器。值得我們注意的是，在施工中產(chǎn)生的生活垃圾要進行及時的處理，不能亂丟亂放，對附近居民的居住產(chǎn)生消極的影響，同時施工中出現(xiàn)的廢水問題也要進行及時的處理，必須在合格檢測之后進行排放，避免對河流和居民用水產(chǎn)生影響。

4 結(jié)束語

綜上所述，在我國高速公路較快發(fā)展的狀況下，對交通安全設(shè)施施工項目的管理提出了更高的要求。應(yīng)該重視高速公路交通安全設(shè)施施工項目的管理。因此，我國高速公路交通安全施工項目管理應(yīng)該從材料的質(zhì)量、發(fā)揮施工人員的作用、施工的質(zhì)量和環(huán)保、節(jié)約四方面出發(fā)，為提高高速公路交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

參考文獻：

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