劉建豪　李宇　葛金翠

[摘 要] 介紹了我國(guó)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展歷程，結(jié)合我國(guó)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展現(xiàn)狀，分析總結(jié)了大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展趨勢(shì)。

[關(guān) 鍵 詞] 鐵路；大型養(yǎng)路機(jī)械；發(fā)展現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)

[中圖分類(lèi)號(hào)] U216.68 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2017）32-0186-02

一、前言

我國(guó)鐵路已經(jīng)有一百多年的發(fā)展歷史。百年滄桑巨變，我國(guó)鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展，四通八達(dá)的鐵路系統(tǒng)，高效、舒適、快捷的高鐵、動(dòng)車(chē)，使現(xiàn)代人越來(lái)越依賴(lài)和喜愛(ài)列車(chē)長(zhǎng)途出行。鐵路線(xiàn)路在長(zhǎng)時(shí)間的列車(chē)運(yùn)行和自然環(huán)境的作用下，會(huì)不可避免地產(chǎn)生一定的變形或損壞，因此鐵路線(xiàn)路的養(yǎng)護(hù)和維修是保證列車(chē)安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行和延長(zhǎng)線(xiàn)路使用壽命的重要工作。我國(guó)的鐵路養(yǎng)護(hù)工程伴隨著鐵路事業(yè)的高速發(fā)展而發(fā)展，由最初的人力養(yǎng)護(hù)發(fā)展到中小型養(yǎng)路機(jī)械，又逐漸過(guò)渡到現(xiàn)代的大型養(yǎng)路機(jī)械。并且，隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸密度增大和日益現(xiàn)代化的軌道結(jié)構(gòu)變化，我國(guó)對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械的需求日益增加，同時(shí)對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械的性能要求也逐漸提高。

二、我國(guó)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展歷程

20世紀(jì)60年代以前，我國(guó)的鐵路養(yǎng)護(hù)主要依托于人力，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低，而且作業(yè)質(zhì)量不高。

20世紀(jì)60年代到70年代末，我國(guó)以小型養(yǎng)路機(jī)械為主。我國(guó)相繼成功研制了搗固鎬、清篩機(jī)、鋼軌打磨、調(diào)直等小型養(yǎng)路機(jī)械，取代了大部分手工作業(yè)，工作效率和作業(yè)質(zhì)量很好地滿(mǎn)足當(dāng)時(shí)的鐵路維護(hù)要求。

進(jìn)入20世紀(jì)80年代[1][5]，我國(guó)鐵路系統(tǒng)高速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸密度顯著提高，小型養(yǎng)路機(jī)械工作效率低、作業(yè)質(zhì)量不高，滿(mǎn)足不了發(fā)展要求，而同一時(shí)期，德國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、日本等鐵路發(fā)達(dá)國(guó)家，大型養(yǎng)路機(jī)械已成為鐵路養(yǎng)護(hù)的主要作業(yè)手段，并且產(chǎn)品質(zhì)量和使用性能均達(dá)到了較高的水平。我國(guó)借鑒國(guó)外鐵路發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，立足國(guó)內(nèi)實(shí)際，確立了“技術(shù)引進(jìn)—消化吸收—國(guó)產(chǎn)化再創(chuàng)新”的高起點(diǎn)大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展方針。經(jīng)過(guò)三十多年的不懈努力，以昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司為代表的國(guó)有大型養(yǎng)路機(jī)械企業(yè)，在消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了搗固、清篩、穩(wěn)定、配砟、物料運(yùn)輸、焊軌車(chē)等系列大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化，產(chǎn)品服務(wù)于全國(guó)大部分鐵路線(xiàn)路維護(hù)使用。同時(shí)，我國(guó)大型養(yǎng)路機(jī)械企業(yè)在消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)自主創(chuàng)新研發(fā)，積極開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大中型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品，如WY-100型物料運(yùn)輸車(chē)、BS-550型邊坡清篩機(jī)、YHG-1200型焊軌車(chē)等新產(chǎn)品，取得了可喜的研究成果。

三、我國(guó)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展現(xiàn)狀

目前，我國(guó)大型養(yǎng)路機(jī)械已經(jīng)具備一定的規(guī)模，主型機(jī)械齊全，附屬設(shè)備配套，產(chǎn)品性能基本能夠滿(mǎn)足我國(guó)鐵路線(xiàn)路的維護(hù)使用，同時(shí)國(guó)內(nèi)一些龍頭企業(yè)在滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的前提下，還積極開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)，向欠發(fā)達(dá)國(guó)家提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，出口創(chuàng)匯，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。大型養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)進(jìn)步為我國(guó)鐵路事業(yè)的高速發(fā)展提供了有力保障，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。

然而，隨著我國(guó)鐵路事業(yè)，特別是高速鐵路的快速發(fā)展，大型養(yǎng)路機(jī)械也被寄予更高的要求，目前還存在諸多改善、提高的空間[2]：核心技術(shù)還未完全掌握，對(duì)國(guó)外技術(shù)還存在一定的依賴(lài)；工作效率和作業(yè)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高；在高速鐵路、重載鐵路和高原鐵路領(lǐng)域，還有許多待開(kāi)發(fā)空間；在綠色環(huán)保和職業(yè)健康方面，需要滿(mǎn)足要求并不斷提高；還應(yīng)加大綜合運(yùn)用管理力度。

四、我國(guó)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展趨勢(shì)

根據(jù)我國(guó)鐵路和大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合大型養(yǎng)路機(jī)械的最新發(fā)展方向，我國(guó)大型養(yǎng)路機(jī)械將呈現(xiàn)出核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化、高效率、高精度、裝備功能多樣化、高環(huán)保、高智能、運(yùn)用管理能力科學(xué)合理化等趨勢(shì)特點(diǎn)[1][3][4]。

（一）核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化

目前，我國(guó)線(xiàn)路大修、維修主型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，并且國(guó)產(chǎn)設(shè)備占到我國(guó)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械總量的90%。但是，我國(guó)還未完全掌握大型養(yǎng)路機(jī)械的核心技術(shù)，對(duì)國(guó)外技術(shù)還存在一定的依賴(lài)。在走國(guó)產(chǎn)化的道路上，我們一方面應(yīng)該始終堅(jiān)持通過(guò)技術(shù)引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng)新，全面掌握國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，完善技術(shù)積累；另一方面應(yīng)該提升國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家的自主研發(fā)能力，突破技術(shù)難關(guān)，全面掌握核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)大型養(yǎng)路機(jī)械全面國(guó)產(chǎn)化。

（二）高效率和高精度

通過(guò)技術(shù)改進(jìn)和革新，不斷提高大型養(yǎng)路機(jī)械的工作效率和作業(yè)精度，滿(mǎn)足鐵路線(xiàn)路維護(hù)高速、高要求的發(fā)展。例如，目前效率最高、技術(shù)最復(fù)雜的連續(xù)式四枕?yè)v固車(chē)，采用最先進(jìn)的四枕?yè)v固技術(shù)，每次可以同時(shí)完成四根軌枕下道砟的搗固作業(yè)，作業(yè)效率顯著提高；搗固車(chē)配備曲線(xiàn)激光準(zhǔn)直測(cè)量系統(tǒng)和慣性測(cè)量系統(tǒng)，就可以有效消除作業(yè)線(xiàn)路的長(zhǎng)波不平順，顯著提高搗固車(chē)作業(yè)后的精度。

（三）裝備功能多樣化

裝備功能多樣化主要包括兩方面內(nèi)容：一方面，完善大型養(yǎng)路機(jī)械門(mén)類(lèi)，在高速鐵路、重載鐵路和高原鐵路等領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)專(zhuān)用機(jī)械，增強(qiáng)適用性，提高工作效率和作業(yè)質(zhì)量；另一方面，實(shí)現(xiàn)裝備一機(jī)多用，例如DWL-48型三枕連續(xù)式搗固穩(wěn)定車(chē)，將連續(xù)式搗固和軌道穩(wěn)定功能集為一體，顯著提高了該機(jī)的工作效率和作業(yè)精度。

（四）高環(huán)保

環(huán)保健康日益成為現(xiàn)代人關(guān)注的焦點(diǎn)。因而廣泛采用吸塵和集塵裝置、廢氣催化裝置、噴霧降塵技術(shù)等降低作業(yè)粉塵污染；發(fā)展雙動(dòng)力模式大型養(yǎng)路機(jī)械，減少?gòu)U氣排放，降低設(shè)備對(duì)操作人員和周邊環(huán)境的傷害。

（五）高智能

高效集成網(wǎng)絡(luò)控制、超聲波探測(cè)、激光掃描、GPS定位系統(tǒng)測(cè)量、在線(xiàn)檢測(cè)、信息處理等技術(shù)，使大型養(yǎng)路機(jī)械實(shí)現(xiàn)工作智能化，進(jìn)一步提高設(shè)備的工作效率和作業(yè)精度。

（六）運(yùn)用管理能力科學(xué)合理化

觀(guān)念上要重視大型機(jī)械在鐵路養(yǎng)護(hù)方面的重要性，協(xié)調(diào)好鐵路運(yùn)行與養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，保證鐵路養(yǎng)護(hù)時(shí)間“給點(diǎn)給足”。要抓好大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化和優(yōu)化，保證規(guī)范操作，同時(shí)注意挖掘現(xiàn)有機(jī)型潛力，提高作業(yè)質(zhì)量。根據(jù)鐵路線(xiàn)路情況，合理分配高中低端、大中小型養(yǎng)路機(jī)械，在新線(xiàn)建設(shè)和提速改造中，要充分考慮機(jī)械化作業(yè)的影響，合理設(shè)計(jì)規(guī)劃。

五、結(jié)論

經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)、消化吸收和再創(chuàng)新，我國(guó)大型養(yǎng)路機(jī)械取得了迅猛的發(fā)展和長(zhǎng)足的進(jìn)步，成為鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化的重要組成部分，為我國(guó)鐵路事業(yè)的蓬勃、高速發(fā)展提供了有力保障。作為高科技集成的大型養(yǎng)路機(jī)械，也必將隨著科技進(jìn)步而不斷向前發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[3]肖增斌，王曉剛.我國(guó)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)的發(fā)展與思考[J].中國(guó)鐵路，2015（1）：8-10.

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[5]宋慧京.構(gòu)建我國(guó)大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)體系[J].中國(guó)鐵路，2007（8）：16-20.