顧曉芬

摘要： 近年來(lái)，特色農(nóng)產(chǎn)品逐步躍入人們視線，江蘇特色農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量也逐步提升，但缺乏完善的物流體系。文中首先解釋了特色農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)概念，在分析江蘇特色農(nóng)產(chǎn)品物流體系發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，剖析江蘇特色農(nóng)產(chǎn)品物流存在問題，提出解決措施，優(yōu)化物流體系。

Abstract： In recent years， the characteristics agricultural products gradually jump into people's sight， and the yield of agricultural products in Jiangsu has gradually been improved， but lacks of a sound logistics system. This paper firstly explains the related concept of the logistics of characteristics agricultural products， and based on analyzing the current development situation of Jiangsu characteristics agricultural product logistics system， analyzes the existing problems， puts forward some measures to solve the optimization of logistics system.

關(guān)鍵詞： 電商模式；特色農(nóng)產(chǎn)品；物流體系優(yōu)化

Key words： electricity supplier model；characteristic agricultural products；logistics system optimization

中圖分類號(hào)：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）19-0088-03

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，人們對(duì)食物的需求日益趨于多樣化。特色農(nóng)產(chǎn)品已逐漸引起消費(fèi)者的關(guān)注，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，特色農(nóng)產(chǎn)品的銷售在電商模式下持續(xù)擴(kuò)張。然而我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流正位于尷尬的處境，物流硬技術(shù)和軟實(shí)力的缺乏難以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的商業(yè)價(jià)值。物流作為第三利潤(rùn)源，在實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品“物盡其值”的全鏈中發(fā)揮著重要的作用。小的變化將對(duì)整個(gè)銷售產(chǎn)生巨大的影響，物流系統(tǒng)的優(yōu)化能夠降低中間成本，提高利潤(rùn)，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)民與消費(fèi)者的雙贏。同時(shí)，物流體系的優(yōu)化對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈起著減負(fù)作用，使得整個(gè)供應(yīng)鏈上的合作伙伴建立穩(wěn)固的合作及信任機(jī)制。因此，為了推進(jìn)特色農(nóng)產(chǎn)品走出生產(chǎn)地，物流體系的優(yōu)化是很有必要的。

1 特色農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)概念

1.1 特色農(nóng)產(chǎn)品概念

特色農(nóng)產(chǎn)品是指能夠滿足大都市需求，高質(zhì)量、高檔次、高附加值的，具備“名、特、優(yōu)、新、稀”特點(diǎn)的農(nóng)產(chǎn)品。特色農(nóng)產(chǎn)品分為糧油、蔬菜、果品、畜禽及其產(chǎn)品、水產(chǎn)、觀賞性動(dòng)植物、其他農(nóng)副產(chǎn)品等七種，可大致分為主導(dǎo)特色農(nóng)產(chǎn)品和名特優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品兩類。主導(dǎo)特色農(nóng)產(chǎn)品是指具有地區(qū)特色并大規(guī)模、成批量生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品，而名特優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品則是指高科技、高價(jià)值、高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者在滿足基本溫飽的前提下，對(duì)生活質(zhì)量的要求躍步到一個(gè)新的發(fā)展階段。因此，特色農(nóng)產(chǎn)品在人們生活中的地位越來(lái)越重要。

1.2 特色農(nóng)產(chǎn)品物流體系

特色農(nóng)產(chǎn)品物流體系是農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程中，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合而成的一個(gè)整體。該體系將農(nóng)產(chǎn)品“由產(chǎn)到銷”的過程連接成一個(gè)大系統(tǒng)，涉及到農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地、農(nóng)產(chǎn)品銷售地、農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)和消費(fèi)者，是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工包裝、配送等行業(yè)的有機(jī)整合，但并不是簡(jiǎn)單的功能相加，而是通過有效整合農(nóng)產(chǎn)品物流資源來(lái)實(shí)現(xiàn)少環(huán)節(jié)、低成本、高附加的復(fù)雜系統(tǒng)。

2 江蘇特色農(nóng)產(chǎn)品物流體系分析

2.1 電子商務(wù)下特色農(nóng)產(chǎn)品物流體系發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.1 農(nóng)產(chǎn)品物流模式基本形成

傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品的流通主要是由農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人、龍頭企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和連鎖超市這四個(gè)主體來(lái)開展的，其主要形式如圖1所示。

傳統(tǒng)的流通模式效率低、貨損率高、信息化程度低，從而造成了過去因農(nóng)產(chǎn)品物流成本高而難買難賣的尷尬情況。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷深入，特色農(nóng)產(chǎn)品物流模式正不斷地發(fā)生改變，主要包括以下幾種：P to C （ Peasant to Consumer 農(nóng)民到顧客），B to B （ Business to Business 企業(yè)到企業(yè)），B to C （ Business to Consumer 企業(yè)到顧客），B to G to C （ Business to Government to Consumer 企業(yè)到政府到顧客）。

2.1.2 農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施及信息體系建設(shè)取得重大突破

物流基礎(chǔ)設(shè)施是指在供應(yīng)鏈的整體服務(wù)功能上和供應(yīng)鏈的某些環(huán)節(jié)節(jié)點(diǎn)上，滿足物流組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場(chǎng)所或組織的統(tǒng)稱，主要包括公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)、流通中心等。我國(guó)公路、鐵路進(jìn)程不斷加快，機(jī)場(chǎng)以及重大港口數(shù)量也不斷地增加。在推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化發(fā)展進(jìn)程中，我國(guó)注重點(diǎn)面結(jié)合，既注重物流體系和平臺(tái)的建立，同時(shí)運(yùn)用先進(jìn)管理模式和技術(shù)對(duì)各個(gè)物流關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行不斷地調(diào)整與優(yōu)化。

2.2 電子商務(wù)下特色農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)

①規(guī)模效益低，由于生產(chǎn)具有異質(zhì)性，供應(yīng)主體大多數(shù)是分散的、小規(guī)模的單個(gè)農(nóng)戶，難以形成規(guī)模效益達(dá)到成本最小化。②服務(wù)水平要求高，農(nóng)產(chǎn)品都具有易腐、易損性，對(duì)物流時(shí)間、質(zhì)量都有很高的要求，一些生鮮食品還需要冷鏈技術(shù)，同時(shí)在裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸途中農(nóng)產(chǎn)品也很容易受到碰撞等傷害，因此，想要農(nóng)產(chǎn)品能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量地送到消費(fèi)者手中對(duì)物流的要求非常高。③特色農(nóng)產(chǎn)品的銷售具有季節(jié)性，農(nóng)產(chǎn)品都有特定的生產(chǎn)周期，只在特定的季節(jié)段內(nèi)銷售，生產(chǎn)的時(shí)間性和需求的無(wú)限性產(chǎn)生矛盾，這就需要一個(gè)持續(xù)有效的物流體系來(lái)維持消費(fèi)者不間斷的需求。

2.3 江蘇特色農(nóng)產(chǎn)品物流體系分析

江蘇農(nóng)產(chǎn)品的多樣性是其電商化發(fā)展的充分保證。江蘇的少部分特色農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)形成品牌優(yōu)勢(shì)，如江南地區(qū)的干果、水產(chǎn)、綠茶之類的在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上都是銷量很熱的產(chǎn)品。江蘇省獨(dú)特的地理區(qū)位和不斷完善的綜合交通網(wǎng)絡(luò)為特色農(nóng)產(chǎn)品的外銷提供了保障基礎(chǔ)，信息技術(shù)的不斷發(fā)展擴(kuò)大了特色農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)范圍。然而，地區(qū)經(jīng)濟(jì)的差異使得物流基礎(chǔ)設(shè)施分配不平衡，信息技術(shù)差異過大，物流服務(wù)質(zhì)量出現(xiàn)兩極化，從而導(dǎo)致江蘇偏遠(yuǎn)地區(qū)的特色農(nóng)產(chǎn)品難以走出生產(chǎn)地。

3 江蘇特色農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題分析

特色農(nóng)產(chǎn)品順利“走出去”需要有一個(gè)良好的物流體系的支持，一個(gè)完整的物流體系主要由一般要素、功能要素、支持要素以及物質(zhì)要素構(gòu)成。然而，各要素并不是完全獨(dú)立的，而是相互影響、作用的。因此，現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系主要是由主體子系統(tǒng)、物流渠道子系統(tǒng)和保障子系統(tǒng)構(gòu)成的多元復(fù)合系統(tǒng)?，F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品體系主要包括主體子系統(tǒng)、物流渠道子系統(tǒng)以及保障子系統(tǒng)。主體子系統(tǒng)主要包括生產(chǎn)者、流通加工企業(yè)、批發(fā)零售商的等相關(guān)利益人；物流渠道子系統(tǒng)主要包括自營(yíng)物流、共同物流、第三方物流和第四方物流等具備物流功能的組織；保障子系統(tǒng)包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、法律法規(guī)制度以及行業(yè)規(guī)范等。物流體系中的各子系統(tǒng)共同作用，相互影響；系統(tǒng)中的各個(gè)要素彼此聯(lián)系，彼此促進(jìn)。江蘇特色農(nóng)產(chǎn)品的物流體系的缺陷主要有以下幾個(gè)方面：

3.1 信息管理體制的不健全

一個(gè)完整的信息管理體制可以促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的快速運(yùn)轉(zhuǎn)。在現(xiàn)有的不完善的供應(yīng)鏈上，供應(yīng)、庫(kù)存、銷售過程中的信息封閉導(dǎo)致上游合作伙伴很難實(shí)現(xiàn)對(duì)特色農(nóng)產(chǎn)品的物流跟蹤并且有效管理物流，下游的合作伙伴或消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品無(wú)法及時(shí)反饋，供應(yīng)鏈上的各環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品信息的無(wú)法共享導(dǎo)致供應(yīng)鏈中的產(chǎn)銷脫節(jié)。

3.2 物流信息基礎(chǔ)設(shè)施的不健全

信息化建設(shè)是農(nóng)產(chǎn)品電商化成功發(fā)展的基礎(chǔ)條件。然而，目前在江蘇省信息化建設(shè)整體水平不高的情況下，江蘇省的農(nóng)村信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平仍處?kù)队谄鸩诫A段。物流基礎(chǔ)設(shè)施的不健全導(dǎo)致交通網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)，不能滿足物流系統(tǒng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的要求。因此在江蘇省，很多特色農(nóng)產(chǎn)品處于“被動(dòng)營(yíng)銷”的局面，只有發(fā)揮供給與需求為導(dǎo)向的作用，才能使客戶達(dá)成長(zhǎng)期對(duì)接。

3.3 物流配送模式的單一

中國(guó)的整體物流成本高于發(fā)達(dá)國(guó)家，而且中國(guó)農(nóng)村物流遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于城市物流。由于農(nóng)產(chǎn)品的低附加值，高物流費(fèi)，嚴(yán)重?fù)p害買賣雙方利益。而單一的配送模式很容易造成資源浪費(fèi)，很難滿足物流服務(wù)的期望，混合模式的配送模式可以設(shè)置最強(qiáng)的力量做專業(yè)的事情。當(dāng)下江蘇特色農(nóng)產(chǎn)品大多采取自產(chǎn)自銷物流模式、企業(yè)超市為中心的物流模式以及批發(fā)市場(chǎng)物流模式。這三種模式是相互獨(dú)立存在的，沒有整體優(yōu)勢(shì)。

4 電商模式下江蘇特色農(nóng)產(chǎn)品的物流體系的優(yōu)化

4.1 健全信息管理體制

目前，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)模式水平低下的主要原因之一是農(nóng)村信息基礎(chǔ)設(shè)施較低。因此，為促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品電商模式的發(fā)展，有必要采取一系列措施，以提高農(nóng)村信息化建設(shè)。首先，政府應(yīng)完善有線網(wǎng)絡(luò)和加大硬件設(shè)施投資。政府應(yīng)加大投入以促進(jìn)光纖或其他類型的通信電纜進(jìn)入農(nóng)村地區(qū)，使農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)使用的基本條件可以滿足。同時(shí)對(duì)于那些積極參與農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)的農(nóng)民來(lái)說(shuō)，政府應(yīng)該給予其硬件投資補(bǔ)貼以降低農(nóng)民“觸電”的門檻。其次，是對(duì)一些農(nóng)村地區(qū)的信息基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)，其信息基礎(chǔ)設(shè)施已初步形成，但維護(hù)不到位，導(dǎo)致利用率低。目前，一些地方政府為了省錢導(dǎo)致大部分農(nóng)村地區(qū)都不愿意進(jìn)行大規(guī)模的信息建設(shè)和維護(hù)。這與“互聯(lián)網(wǎng)+”的大潮流相矛盾，為此，地方政府應(yīng)及時(shí)調(diào)整政策，積極推動(dòng)地方信息化建設(shè)。

4.2 健全物流基礎(chǔ)設(shè)施

健全的基礎(chǔ)設(shè)施有利于交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)。為此政府有必要加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，合理設(shè)置交通樞紐節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建便捷的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，以提升物流體系的綜合能力。同時(shí)，政府應(yīng)發(fā)揮主導(dǎo)作用，引導(dǎo)資金流動(dòng)，加快農(nóng)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的流通速度，有效實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化。

4.3 多種配送模式相結(jié)合

要實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)電商化發(fā)展，高效率的物流系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用。農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的建設(shè)已成為不可或缺的重要一環(huán)。構(gòu)建高效的物流系統(tǒng)需要的是：一要促進(jìn)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，淘汰物流企業(yè)中的低效率，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模經(jīng)營(yíng)。物流管理的規(guī)模化可以顯著提高物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，減少物流費(fèi)用，最終提高客戶滿意的服務(wù)。二要增強(qiáng)信息技術(shù)的重視，提高物流的科技含量，以技術(shù)帶動(dòng)效率，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。發(fā)達(dá)國(guó)家早已證實(shí)信息技術(shù)可帶來(lái)低成本、高質(zhì)量的物流服務(wù)，對(duì)物流企業(yè)效率的提高發(fā)揮著重要的作用。三要將第三方物流與農(nóng)業(yè)企業(yè)的自建物流相結(jié)合，形成了一個(gè)綜合優(yōu)化的物流運(yùn)輸體系。物流配送模式主要包括：自營(yíng)物流配送模式、第三方物流配送模式、聯(lián)盟物流配送模式、0-S-0物流模式、物流一體化、第四方物流。多種配送模式的結(jié)合有利于資源整合，減少物流成本，提高配送效率，提高整個(gè)物流服務(wù)水平。

5 總結(jié)語(yǔ)

電商運(yùn)營(yíng)模式與物流的高度融合，凸顯信息技術(shù)在物流作業(yè)過程中運(yùn)用的重要作用。特色農(nóng)產(chǎn)品通過整合電商和物流的融合，保證質(zhì)量，增加銷量，增加農(nóng)產(chǎn)品的附加值。“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來(lái)新的思路，為特色農(nóng)產(chǎn)品開辟了一條新的發(fā)展之路。然而，江蘇的特色農(nóng)產(chǎn)品物流體系還處于初期發(fā)展階段，還存在著許多不盡如人意的地方，因此，應(yīng)立足于發(fā)展趨勢(shì)，把握機(jī)遇，運(yùn)用現(xiàn)代物流理念進(jìn)行科學(xué)指導(dǎo)，借鑒其他省的成功經(jīng)驗(yàn)與模式，建立適合江蘇特色農(nóng)產(chǎn)品的物流體系。

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