陳瑩+王永佳

摘 要：電廠新機(jī)組投運(yùn)初期，主汽及再熱汽溫、煙溫達(dá)不到設(shè)計(jì)值的問題普遍存在，通過對(duì)某電廠#5、6鍋爐運(yùn)行參數(shù)及工況的研究，分析造成鍋爐主、再熱汽溫、煙溫偏低的原因，提出相應(yīng)調(diào)整改造措施，優(yōu)化機(jī)組運(yùn)行參數(shù)，提高機(jī)組運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性。

關(guān)鍵詞：鍋爐；汽溫；煙溫；分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.13.020

1 鍋爐簡(jiǎn)介

某電廠#5、6機(jī)組選用上海鍋爐廠生產(chǎn)的SG-435/13.7-M766超高壓、中間再熱、自然循環(huán)、單汽包鍋爐。采用滾筒式鋼球磨煤機(jī)，儲(chǔ)倉(cāng)式煤粉爐；熱風(fēng)送粉，切圓燃燒，四角噴燃、固態(tài)排渣；采用兩分倉(cāng)、容克式空氣預(yù)熱器。其主要設(shè)計(jì)參數(shù)見表1。

2 異常情況

該廠#5、6爐自投產(chǎn)運(yùn)行一年以來仍存在以下問題：

（1）主蒸汽溫度偏低。機(jī)組在130～110MW負(fù)荷時(shí)主蒸汽溫度維持較好，可達(dá)到530℃以上，在此負(fù)荷范圍之外，主蒸汽溫度經(jīng)常維持在510℃左右，即便減溫水手動(dòng)截門和電動(dòng)調(diào)門全關(guān)，溫度也無法維持在530℃以上，通過多次燃燒調(diào)整仍難以改變。

（2）再熱蒸汽溫度偏低，經(jīng)常維持在510℃左右，尤其是機(jī)組低負(fù)荷（95MW以下），再熱蒸汽溫度維持在490℃左右，通過煙氣擋板調(diào)整和燃燒調(diào)整以及全關(guān)事故噴水、微量噴水也難以提高汽溫。

（3）排煙溫度和熱風(fēng)溫度偏低。機(jī)組在額定負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，排煙溫度和熱風(fēng)溫度均與設(shè)計(jì)值相差太大，分別維持在110℃和280℃左右。機(jī)組在低負(fù)荷（80MW）運(yùn)行時(shí)，排煙溫度為90℃左右，發(fā)生低溫腐蝕的危害極大，同時(shí)熱風(fēng)溫度低，對(duì)煤粉燃燒也造成一定程度的影響。

3 分析與建議

根據(jù)鍋爐運(yùn)行及現(xiàn)場(chǎng)情況，并結(jié)合修前鍋爐熱力試驗(yàn)數(shù)據(jù)，給出以下分析和建議：

（1）造成汽溫偏低的主要原因是過熱和再熱受熱面吸熱量不足[1]，圖1給出了對(duì)流受熱面進(jìn)口的汽溫運(yùn)行值和設(shè)計(jì)值隨鍋爐負(fù)荷的變化，可以看出該處的汽溫比設(shè)計(jì)值低10℃左右，額定負(fù)荷附近以外，差值更大。

（2）表2給出了根據(jù)實(shí)際運(yùn)行參數(shù)對(duì)各受熱面吸熱量分配的估算值，可以看出，各受熱面吸熱量的運(yùn)行值和設(shè)計(jì)值有一定的差別，尤其是省煤器的實(shí)際吸熱量明顯高于設(shè)計(jì)值；省煤器和爐膛吸熱量之和的運(yùn)行值高于設(shè)計(jì)值，過熱受熱面吸熱不足。

（3）尾部煙道分隔成主煙道和旁路煙道，由于主煙道內(nèi)設(shè)置低溫再熱器，旁路煙道內(nèi)設(shè)置旁路省煤器、低溫再熱器，額定負(fù)荷附近范圍以外，主汽欠溫會(huì)更加明顯，見圖1。因此將分隔煙道內(nèi)的旁路省煤器全部或部分改成低溫過熱器會(huì)明顯改善欠溫狀況（需要經(jīng)過熱力計(jì)算確定）。

（4）為了提高汽溫，無論負(fù)荷高低，運(yùn)行中都采用高氧量運(yùn)行方式，爐膛出口過量空氣系數(shù)在1.4以上[2]，這是引起熱風(fēng)/排煙溫度比設(shè)計(jì)值低的原因之一。

（5）為緩解爐膛左、右兩側(cè)的煙溫、汽溫偏差，緩解受熱面超溫問題，運(yùn)行中可加大上層反切二次風(fēng)的風(fēng)量。

（6）為緩解汽溫欠溫問題，采取合理的吹灰方式，在結(jié)焦問題不嚴(yán)重的情況下，減少爐膛的吹灰頻率，增加過熱/再熱受熱面的吹灰頻率。

4 結(jié)語

該廠#5、6鍋爐欠溫的主要原因是運(yùn)行中爐膛、省煤器、過熱/再熱受熱面吸熱量分配不匹配，通過“改變制粉系統(tǒng)運(yùn)行方式、高氧量運(yùn)行、采取合理的吹灰[3]”等運(yùn)行措施，能夠緩解汽溫偏低問題，但高氧量運(yùn)行會(huì)引起排煙/熱風(fēng)溫度降低。在低負(fù)荷汽溫偏低無法忍受的情況下，“將分隔煙道內(nèi)的旁路省煤器全部或部分改成低溫過熱器”是一項(xiàng)良好的改造方案，改造后汽溫狀況和低負(fù)荷調(diào)節(jié)特性都會(huì)明顯改善，并且可以在合適的氧量下運(yùn)行，使熱風(fēng)溫度/排煙溫度控制在相對(duì)較高的數(shù)值，避免潛在的低溫腐蝕問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]魏建.鍋爐汽溫偏低的原因分析及處理[J].科技資訊，2015（10）：56-58.

[2]黃偉.大型鍋爐汽溫偏低和燃燒不穩(wěn)原因分析及措施[J].中國(guó)電力，2004（12）：44-48.

[3]張濟(jì)蓉.130-410t/h鍋爐汽溫偏低問題分析及處理[J].東方電氣評(píng)論，1998（02）：97-100.