齊蓮馨 青海省果洛公路工程建設(shè)公司

論述公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應用

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公路與橋梁的建設(shè)工程項目之中，在鉆孔作業(yè)的灌注樁使用過程中，需要注重很多程序的合理開展和技術(shù)的科學運用，因為這關(guān)系到很多關(guān)鍵的質(zhì)量檢測指標，本文將主要探討灌注樁的主要施工技術(shù)在實際情況中的具體應用。

鉆孔作業(yè) 灌注樁 施工技術(shù) 公路與橋梁 應用

引言

灌注樁是公路橋梁工程中常見的施工程序和手段，相應的施工技術(shù)已經(jīng)較為成熟，對于出現(xiàn)的各種問題和突發(fā)狀況都有很好的應對舉措，在技術(shù)和技巧的應用上已經(jīng)獲得了很多工程人員的肯定和青睞，但是也不能放松對質(zhì)量和技術(shù)合理運用的要求。

一、鉆孔灌注樁技術(shù)的施工工序

（一）護筒的埋置。在施工過程中，首要的任務(wù)是對護筒進行埋置，在該過程中，需要通過全站儀對其坐標進行標注，從而將中心平面的位置找出，在檢測完樁點后可以進行護筒埋置，在該過程中，要保證護筒的中心線對準樁的中線。在施工過程中，由于樁直徑往往要比護筒的直徑小，因此，在埋置的深度上需要控制樁直徑的深度要比護筒的深度要多出1.5，并且在埋置的階段中，要做好護筒的垂直于平行，保證護筒的四周穩(wěn)固。

（二）泥漿的制備與護壁。在施工過程中，那些灌注到樁內(nèi)的泥漿期主要的作用在于能起到浮渣與護臂的作用。因此，在施工過程中，需要按照施工場地的實際情況做好泥漿的調(diào)配工作，泥漿的粘稠度不能太稠也不能太密，在泥漿的制作過程中，首先需要將碎土打破，之后在將黏土放到護筒中，最后在采用沖擊椎對其進行施工，等待那黏土變成泥漿的時候就可以進行下一步施工。

（三）鉆孔、清孔。在鉆進的過程中，首先需要對各項內(nèi)容進行細致檢查，可以先將準機穩(wěn)定的安裝在鉆孔的旁邊，如果在施工鉆進的過程中遇到凹凸不平的石頭，可以采用黏土對其進行墊平之后在進行施工，同時，在施工的過程中需要做好施工記錄，要做好泥漿與土層的變化情況登記。此外，在鉆孔完畢后，要全面的對孔徑與孔深進行檢查，同時可以采用換漿法、掏渣法進行檢查，同時及時的做好孔洞的清理工作，孔洞清理可以先將孔洞中的碎石排除，然后采用清水進行沖洗，沖洗的過程中，需要注意沖洗的速度不能太快，避免控制周圍的雜物掉進孔洞中。

（四）鋼筋骨架的制作和安放。在鋼筋骨架的制作過程中，采用的材料必須是滿足國家規(guī)定檢測標準，并且在鋼筋骨架制作時要嚴格的按照規(guī)定的施工規(guī)范進制作，在制作完畢后使用吊車進行安裝，在實踐過程中，可以結(jié)合工程項目的情況，使用單點或者是雙點吊的方式進行安放，要控制安放的速度與安放率，減少變形的情況出現(xiàn)。

（五）灌注。在完成鋼筋籠的安裝完畢后，就需要進行混凝土灌注，在灌注的過程中，還需要做好孔洞的二次清潔工作，要將孔洞中的泥沙徹底清理干凈，在檢測泥漿指標與空底沉淀的厚度滿足施工要求后，就可以進行混凝土的灌注，在灌注的過程中，要控制好導管下口要空底距離，一般情況下相互間的距離控制在40cm。并且在混凝土灌注的過程中，徐亞做好混凝土頂面高度的控制，要保證導管的埋深滿足2-6之間，此外，在混凝土進到鋼筋籠大于整體灌注量1m時，需要及時的提起導管，當混凝土與鋼筋籠的距離為2m時，就需要對混凝土灌注的速度進行控制，要控制混凝土對鋼筋籠產(chǎn)生的沖擊力。最后，在即將結(jié)束灌注時，需要提升導管的高度，從而保證混凝土的壓力與密實度得到保證

二、鉆孔灌注樁技術(shù)施工過程中問題和防范措施

多年來的公路橋梁工程技術(shù)的發(fā)展，技術(shù)的創(chuàng)新和優(yōu)化不僅簡化了施工程序，降低了成本和人力的消耗，而且提高了施工進度和質(zhì)量，這主要得益于工程人員能夠在施工出現(xiàn)問題時，迅速采取相應的對策加以排除，保障了施工過程的順利開展，也能夠預防此類問題的出現(xiàn)。

（一）鉆孔掉鉆。鉆機是鉆孔作業(yè)中最重要的應用設(shè)備，的那是鉆機在使用的過程中經(jīng)常會發(fā)生鉆頭掉落的現(xiàn)象，或者出現(xiàn)鉆頭工作力度下降，頻繁發(fā)生卡鉆的情況，究其原因，主要是因為在設(shè)備的調(diào)試和檢修的工作中，沒有對鉆頭與設(shè)備的鉆桿的連接處進行測試和檢驗，持續(xù)的作業(yè)使得鉆頭逐漸喪失了與鉆桿連接的粘合性，在施工中就會經(jīng)常出現(xiàn)鉆頭掉落的情況。因此，要加強技術(shù)檢修和維護，對于設(shè)備要進行調(diào)試和全面的檢查，測試其性能標準是否滿足作業(yè)需求，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備性能出現(xiàn)下降或者受到嚴重的損傷，要及時向有關(guān)技術(shù)部門報損進行合理的處置。

（二）鉆孔偏斜問題。公路橋梁施工中，一旦出現(xiàn)鉆孔偏斜問題，就會影響施工質(zhì)量。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，此種問題的產(chǎn)生主要有以下幾方面原因：施工中使用的鉆機質(zhì)量較差，穩(wěn)定性不好，容易影響鉆桿垂直或造成零件磨損；鉆孔較深或較大，致使鉆孔彎曲；鉆孔中由于土層不平整出現(xiàn)了很多障礙物，導致鉆孔發(fā)生偏斜。為了避免以上幾種問題的出現(xiàn)，必須從以下幾方面做起：首先，實際施工中必須控制好鉆機安裝過程，并對其進行詳細檢查，提高鉆機設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性。其次，施工中如果出現(xiàn)鉆孔偏大問題，必須處理粘土，并做好粘土填充。最后，結(jié)合鉆孔內(nèi)障礙物情況，選擇合理的方法進行粘土，并使用低標號混凝土填充。

（三）孔壁塌陷問題。孔壁的塌陷和坍塌現(xiàn)象的出現(xiàn)主要是由于施工環(huán)節(jié)中的錯誤操作，沒有按照施工要求和標準完善孔壁的各項施工舉措，而針對不合理的施工環(huán)節(jié)要加大監(jiān)管和處罰的力度，實行嚴格的質(zhì)量檢測，發(fā)現(xiàn)塌陷要立即報告，調(diào)集人員和設(shè)備迅速對其進行修復施工，并對孔壁進行徹底的排查，清除所有的質(zhì)量隱患和潛在的問題，督促施工人員依據(jù)施工方案的規(guī)定進行操作。

三、結(jié)語

公路橋梁的建設(shè)促進了各區(qū)域之間的經(jīng)濟發(fā)展，加大了交通流量，而要保障行車的安全性和穩(wěn)定性，出現(xiàn)的質(zhì)量問題也值得人們反思，要開展質(zhì)量監(jiān)管工作，注重技術(shù)的合理性和規(guī)范性，在施工中針對具體的質(zhì)量隱患，制定出科學的解決方案和措施，對待問題不能視而不見，要負責任的將問題表面并迅速的加以解決，這樣才是開展公路橋梁建設(shè)的正確工作模式。

[1]劉彬.鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應用[J].交通世界（運輸.車輛），2015，06：156-157.

[2]翟峻烽.鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應用分析[J].科技與企業(yè)，2016，06：131+133.