李卓珩

摘 要：文章展開(kāi)對(duì)空管自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)用與維護(hù)的分析，其主要目的在于了解當(dāng)前空管自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及其具體的應(yīng)用情況。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的信息時(shí)代下，我國(guó)各行業(yè)均取得快速的發(fā)展。尤其在當(dāng)期交通壓力日益加劇的新環(huán)境下，我國(guó)逐漸加強(qiáng)對(duì)科學(xué)技術(shù)的研發(fā)，致力于通過(guò)對(duì)科學(xué)技術(shù)的利用，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通壓力的環(huán)節(jié)。目前，在科學(xué)技術(shù)的支持下，我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)得到持續(xù)性的發(fā)展，航空運(yùn)輸壓力也普遍喪生。在航空交通日益繁忙的基礎(chǔ)上，航空作業(yè)對(duì)空管自動(dòng)化系統(tǒng)的要求日益提高。為此，文章在研究中，首先對(duì)空管自動(dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用加以分析，同時(shí)探討空管自動(dòng)化系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)及功能，最后重點(diǎn)研究空管自動(dòng)化系統(tǒng)的維護(hù)。

關(guān)鍵詞：空管自動(dòng)化；系統(tǒng)；維護(hù)

中圖分類(lèi)號(hào)：V355 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）20-0133-02

前言

自對(duì)外開(kāi)放深入實(shí)施后，我國(guó)各行業(yè)均取得顯著的發(fā)展。尤其在進(jìn)入二十一世紀(jì)以后，科學(xué)技術(shù)的不斷更新，不斷促進(jìn)了各行業(yè)的改革和創(chuàng)新。伴隨著經(jīng)濟(jì)文化的快速發(fā)展，我國(guó)城市化進(jìn)程明顯加快，并且在一定程度上加劇了城市交通壓力。在此新的環(huán)境下，國(guó)家相關(guān)部門(mén)逐漸加強(qiáng)了對(duì)交通的關(guān)注，并且日益加強(qiáng)對(duì)空中運(yùn)輸?shù)墓芾?。本文在研究中?duì)空管自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行分析，探討空管自動(dòng)化系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)和據(jù)統(tǒng)計(jì)維護(hù)方法等，能夠?yàn)槿蘸筇嵘展茏詣?dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用和維護(hù)水平，奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，具有現(xiàn)實(shí)的研究?jī)r(jià)值和意義。

1 空管自動(dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用分析

1.1 空管自動(dòng)化系統(tǒng)概述

空管自動(dòng)化系統(tǒng)是在當(dāng)前社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中，有效保障航空運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)備，同時(shí)也是航空管理部門(mén)的重要組成部分。通常情況下，將空管自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)用到航空指揮中心，能夠充分了解飛機(jī)在空中的具體運(yùn)行情況[1]。比如通過(guò)該對(duì)雷達(dá)監(jiān)視所得的相應(yīng)數(shù)據(jù)信息加以處理，從而為航空管理人員提供航空飛機(jī)的具體飛行狀態(tài)，使航空管理人員對(duì)飛機(jī)運(yùn)輸中存在的各種沖突和異常加以明確，能夠及時(shí)處理突發(fā)性事件。同時(shí)，采用空管自動(dòng)化系統(tǒng)，能夠有效實(shí)現(xiàn)對(duì)航空飛機(jī)的運(yùn)行計(jì)劃和動(dòng)態(tài)，以電報(bào)的形式加以反映，從而為管制員提供更為準(zhǔn)確和全面的飛行動(dòng)態(tài)信息。就目前我國(guó)空管自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀而言，我國(guó)航空單位采用的空管自動(dòng)化系統(tǒng)，普遍分為國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)自動(dòng)化系統(tǒng)還是進(jìn)口自動(dòng)化系統(tǒng)，其均能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)雷達(dá)數(shù)據(jù)的處理和融合，為航空事業(yè)的發(fā)展提供有力的保障。

1.2 空管自動(dòng)化系統(tǒng)的使用

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的現(xiàn)階段社會(huì)中，通過(guò)對(duì)空管自動(dòng)化系統(tǒng)的使用，能夠有效提升航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展水平[2]。在各國(guó)貿(mào)易往來(lái)日益密切的基礎(chǔ)上，飛機(jī)逐漸成為遠(yuǎn)程運(yùn)輸最為便捷的交通工具，也是十分重要的交通工具。為了能夠有效滿足當(dāng)前人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的需求，國(guó)家相關(guān)部門(mén)逐漸加強(qiáng)對(duì)科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，并進(jìn)一步提升對(duì)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用能力。自對(duì)外開(kāi)放深入改革后，飛機(jī)的各環(huán)節(jié)均得到顯著等更新，包括飛機(jī)的高度層次、縱向間隔層次、飛機(jī)高度層數(shù)量等，均得到比較明顯的改變。在此新的形勢(shì)下，飛機(jī)流量得到較大幅度的提升，在促進(jìn)航空業(yè)整體發(fā)展的同時(shí)，也為空管的具體工作帶來(lái)了較大壓力?？展茏詣?dòng)化系統(tǒng)的投入和使用，主要是機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)、地面管理處、航路空管中心、出航管理、飛行服務(wù)臺(tái)等部門(mén)之間實(shí)行有效的鏈接，實(shí)現(xiàn)航空信息共享，最終使航空管理人員能夠清晰地了解飛機(jī)航行狀態(tài)，從而降低空難事件的發(fā)生。

2 空管自動(dòng)化系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)及功能探討

2.1 通信處理機(jī)及服務(wù)器分析

通過(guò)對(duì)空管自動(dòng)化系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)及其功能分析，能夠明確當(dāng)前空管自動(dòng)化系統(tǒng)在發(fā)展過(guò)程中，其通信處理機(jī)及服務(wù)器是空管自動(dòng)化系統(tǒng)的重要組成部分。通信處理機(jī)是空管自動(dòng)化系統(tǒng)的重要組成部分之一，其為雙機(jī)配置，對(duì)于航空中飛機(jī)的相應(yīng)飛行信息接收，具有重要意義。通信處理機(jī)的主要功能體現(xiàn)在，其在空管自動(dòng)化系統(tǒng)中加以應(yīng)用時(shí)，主要是負(fù)責(zé)一次和二次雷達(dá)的信息接收與分析，將所接收到的相應(yīng)信息加以分析，明確航空飛機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中可能產(chǎn)生的問(wèn)題。同時(shí)，對(duì)飛行的具體情報(bào)和天氣數(shù)據(jù)加以接收，并對(duì)多路線的航空飛機(jī)加以調(diào)控[3]。服務(wù)器也是空管自動(dòng)化系統(tǒng)的組成部分之一。服務(wù)器在系統(tǒng)中的存在，是以雙機(jī)備份的形式出現(xiàn)的，主要工作內(nèi)容是對(duì)通信處理機(jī)中相應(yīng)的信息加以轉(zhuǎn)換和分析。其主要功能是，轉(zhuǎn)換通信處理機(jī)中的相應(yīng)數(shù)據(jù)，通過(guò)其應(yīng)有個(gè)的生活軌道，將處理好的信息發(fā)送到航空工作站臺(tái)上。

2.2 通用工作站及技術(shù)監(jiān)控席分析

在空管自動(dòng)化系統(tǒng)中，通用工作站是其發(fā)展中較為普遍的組成內(nèi)容之一[4]。通用工作站的存在，能夠在一定程度上提升空管自動(dòng)化系統(tǒng)的工作效率。根據(jù)對(duì)通用工作站的分析，可以發(fā)現(xiàn)其功能體現(xiàn)為，通過(guò)雷達(dá)所接收的相應(yīng)數(shù)據(jù)，以及航空飛機(jī)飛行的具體計(jì)劃，將其所接受的信息加以展示，從而為航空工作人員提供比較科學(xué)合理的數(shù)據(jù)支撐。技術(shù)監(jiān)控席是空管自動(dòng)化系統(tǒng)中，比較關(guān)鍵的內(nèi)容之一。其在空管自動(dòng)化系統(tǒng)中具有雙重性功能，對(duì)于提升飛機(jī)運(yùn)行的安全性，具有重要意義。技術(shù)監(jiān)控席的主要功能體現(xiàn)在，其作為一種監(jiān)控系統(tǒng)，在運(yùn)行過(guò)程中中，能夠有效實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)航空飛機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控，明確航空飛機(jī)運(yùn)行時(shí)，對(duì)各種資源的利用情況和預(yù)警信息情況。同時(shí)，技術(shù)監(jiān)控席在空管自動(dòng)化的中的應(yīng)用，主要是以數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)化為圖形的方式，使空管自動(dòng)化系統(tǒng)監(jiān)控人員能夠有效實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)信息的讀取。

3 空管自動(dòng)化系統(tǒng)的維護(hù)

3.1 系統(tǒng)運(yùn)行的維護(hù)

空管自動(dòng)化系統(tǒng)在應(yīng)用過(guò)程中，需要定期對(duì)其系統(tǒng)加以檢查和維護(hù)，提升空管自動(dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用水平[5]。通常情況下，針對(duì)空管自動(dòng)化系統(tǒng)的維護(hù)，主要是針對(duì)其在運(yùn)行過(guò)程中，可能出現(xiàn)的相應(yīng)問(wèn)題，而實(shí)施的具體性維護(hù)。在對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)施維護(hù)時(shí)，一般是針對(duì)空管自動(dòng)化系統(tǒng)操作后，系統(tǒng)出現(xiàn)的相應(yīng)對(duì)話框后又返回到登錄界面的現(xiàn)象，進(jìn)行具體的維護(hù)。根據(jù)對(duì)此種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因分析，能夠發(fā)現(xiàn)明確其主要的原因在于，網(wǎng)卡存在松動(dòng)的現(xiàn)象或是驅(qū)動(dòng)程序丟失。因此在對(duì)空管自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)時(shí)，應(yīng)采用超級(jí)用戶登錄的模式，對(duì)以往舊的驅(qū)動(dòng)程序進(jìn)行手動(dòng)式刪除，并在關(guān)閉計(jì)算機(jī)后重新插入網(wǎng)卡，重新啟動(dòng)計(jì)算機(jī)，由此實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行的維護(hù)。

3.2 顯示器黑屏的維護(hù)

空管自動(dòng)化系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中，可能會(huì)受諸多因素的影響，存在顯示器黑屏的現(xiàn)象。針對(duì)此種空管自動(dòng)化系統(tǒng)問(wèn)題，應(yīng)對(duì)顯示器黑屏現(xiàn)象加以維護(hù)[6]。對(duì)空管自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)顯示器黑屏現(xiàn)象加以分析，能夠明確顯示器和黑屏的主要原因與分辨率設(shè)置有密切的關(guān)系。因此，在對(duì)空管自動(dòng)化系統(tǒng)顯示器黑屏的維護(hù)過(guò)程中，應(yīng)針對(duì)黑屏出現(xiàn)的原因，在顯示器黑屏?xí)r，采用超級(jí)用戶登錄模式重新登錄，并修改顯示屏分辨率，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)顯示器黑屏的維護(hù)。

3.3 主板報(bào)警的維護(hù)

在空管自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程中，主板存在報(bào)警的現(xiàn)象[7]。通過(guò)對(duì)此種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因分析，能夠明確其主要原因在于空管自動(dòng)化系統(tǒng)的硬件存在一定的故障。因此針對(duì)主板報(bào)警的故障性問(wèn)題，在對(duì)其實(shí)施維護(hù)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)空管自動(dòng)化系統(tǒng)硬件的檢查與維修。具體維護(hù)方法為，明確主板報(bào)警的聲音，若聲音短促，則說(shuō)明系統(tǒng)已自動(dòng)通過(guò)檢測(cè)，無(wú)大礙。若聲音間隔較長(zhǎng)，則說(shuō)明其硬件內(nèi)部存在松動(dòng)的現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)內(nèi)部的內(nèi)存條建議更換，及時(shí)檢查主板內(nèi)部各硬件情況，以便實(shí)施具體的維修。若聲音為一長(zhǎng)兩短，則說(shuō)明空管自動(dòng)化系統(tǒng)的顯卡存在報(bào)警現(xiàn)象。此種現(xiàn)象的原因一般為自動(dòng)化系統(tǒng)中的顯卡存在松動(dòng)或是損壞的情況，對(duì)于松動(dòng)的顯卡進(jìn)行擰緊，對(duì)于損壞的顯卡加以更換。

4 結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)階段，經(jīng)濟(jì)與文化發(fā)展不斷繁榮，各國(guó)之間的交流日益密切，經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出全球化的趨勢(shì)。在此發(fā)展環(huán)境下，各企業(yè)也逐漸在其發(fā)展中，不同程度上實(shí)現(xiàn)了跨國(guó)趨勢(shì)。為了有效滿足當(dāng)前社會(huì)發(fā)展形勢(shì)，航空運(yùn)輸逐漸受到社會(huì)各界廣泛的關(guān)注，并在人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活中占據(jù)十分重要的地位。在航空運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中，空管自動(dòng)化系統(tǒng)作為有效保障空中運(yùn)輸正常運(yùn)行的系統(tǒng)，對(duì)其系統(tǒng)加以分析，探討其具體的應(yīng)用和維護(hù)，對(duì)于促進(jìn)空管自動(dòng)化系統(tǒng)是十分重要的。本文在研究中，主要從通信處理機(jī)、服務(wù)器、通用工作站等方面，對(duì)空管自動(dòng)化系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)加以分析，同時(shí)從系統(tǒng)運(yùn)行、顯示器黑屏等方面，研究對(duì)空管自動(dòng)化系統(tǒng)的維護(hù)。

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