費(fèi)超

各車隊(duì)新款賽車陸續(xù)在西班牙加泰羅尼亞賽道登場(chǎng)亮相，并完成了為期八天的冬季測(cè)試，新賽季的腳步已經(jīng)越來越近。連續(xù)幾個(gè)賽季讓車迷們失望的法拉利車隊(duì)似乎將在今年重整旗鼓，向衛(wèi)冕冠軍梅賽德斯車隊(duì)發(fā)起強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)，他們能最終顛覆德國(guó)軍團(tuán)建立起來的王朝嗎？

F1史上最快賽車

得益于空氣動(dòng)力學(xué)套件的升級(jí)以及輪胎的加寬，在全新的技術(shù)規(guī)則下，賽車每一個(gè)單圈可以有5秒的圈速提升，這一點(diǎn)已經(jīng)得到檢驗(yàn)。倍耐力全球賽事總監(jiān)埃索拉給出的數(shù)據(jù)是巴塞羅那賽道的最快單圈成績(jī)比去年的桿位成績(jī)快了3秒多、比2015年的桿位成績(jī)快了6秒多。大部分最快單圈成績(jī)都不是用倍耐力為西班牙大獎(jiǎng)賽選擇的配方輪胎，而賽車會(huì)進(jìn)一步提速。埃索拉認(rèn)為目前的單圈圈速昭示著新一代F1賽車現(xiàn)象級(jí)的性能潛力，并證明了2017款的賽車將是F1史上的最快賽車了。

銀紅之爭(zhēng)在所難免

從整個(gè)冬季測(cè)試來看，衛(wèi)冕軍團(tuán)梅賽德斯與法拉利似乎跑在了所有人的前面。在新規(guī)則尤其是引擎規(guī)則并未對(duì)現(xiàn)行條款做出太多調(diào)整的背景下，搭載具備先天優(yōu)勢(shì)的奔馳1.6升V6渦輪增壓引擎的梅賽德斯車隊(duì)被認(rèn)為是最大奪冠熱門，并且W08賽車在冬季測(cè)試中十分低調(diào)，也沒有像對(duì)手那樣頻頻亮相新的空氣動(dòng)力套件。但是法拉利卻吸引了所有人的關(guān)注，尤其是萊科寧搭載超軟胎跑出了1分18秒634的驚人圈速，要知道這個(gè)圈速不僅比排在第二的梅賽德斯車手博塔斯快了0.676秒，也是八天冬季測(cè)試中唯一邁入1分18秒的成績(jī)。加上另外三天的榜首成績(jī)，法拉利占據(jù)了四天的頭名席位，這不得不引起其他車隊(duì)尤其是梅賽德斯的關(guān)注。而漢密爾頓與紅牛車隊(duì)均認(rèn)為法拉利并沒有釋放出全部潛力。法拉利是否隱藏了真實(shí)速度？紅牛車隊(duì)的運(yùn)動(dòng)部主管馬科卻有自己的觀察：“測(cè)試的最后一天，當(dāng)時(shí)搭載超軟胎的維特爾在進(jìn)入主直道前通過最后一個(gè)彎時(shí)有所保留，故意放棄做出最快圈速，以避免將新款SF70H賽車的全部實(shí)力展現(xiàn)出來。尤其引起我注意的是，維特爾在做出最快單圈時(shí)的起點(diǎn)和終點(diǎn)直線部分故意過度轉(zhuǎn)向。大家都明白（這是怎么回事）。如果你這么做的話，那么一定是以對(duì)這款賽車有非常充分的信心和了解作為前提?！?/p>

其他車隊(duì)方面。紅牛在上個(gè)賽季接近尾聲時(shí)的復(fù)蘇給人們留下可極為深刻的印象，不過RB13在冬季測(cè)試中受到了穩(wěn)定性的困擾，讓整個(gè)車隊(duì)的測(cè)試?yán)锍虜?shù)不及法拉利和梅賽德斯的三分之一，雖然車隊(duì)技術(shù)高管表示會(huì)在揭幕站推出更多的升級(jí)套件，并且雷諾方面也表示整個(gè)動(dòng)力單元95%都做了修改，但究竟紅牛是故意隱藏實(shí)力還是陷入了麻煩或許只有等到比賽時(shí)才能揭曉。