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瑪莎拉蒂總裁GranSport

2017-07-16 09:01徐博英
汽車(chē)與運(yùn)動(dòng) 2017年5期
關(guān)鍵詞:瑪莎拉蒂變速器意大利

徐博英

“如果說(shuō)別的國(guó)家有一種設(shè)計(jì)理論,意大利則有一套設(shè)計(jì)哲學(xué),或者說(shuō)一套設(shè)計(jì)思想體系?!薄猆mberto Eco

的確,當(dāng)我駐足在Q u a t t r o p o r t e GranSport旁邊時(shí),第一次被設(shè)計(jì)所散發(fā)出來(lái)的魅力所感染。這種魅力絕對(duì)是獨(dú)一無(wú)二的,或許也只有出自意大利設(shè)計(jì)師的手筆才能如此神奇。從根源上來(lái)看,意大利的設(shè)計(jì)既不同于任何一個(gè)國(guó)家的設(shè)計(jì)體系,設(shè)計(jì)師更傾向于把現(xiàn)代設(shè)計(jì)作為一種藝術(shù)和文化來(lái)進(jìn)行操作,這一點(diǎn),當(dāng)我們縱觀瑪莎拉蒂總裁的歷代車(chē)型時(shí)就可以推演出來(lái)。誕生自六七十年代的第一、二代Quattroporte,我們似乎可以看出與其他品牌相比更顯張揚(yáng)的設(shè)計(jì),因?yàn)槟菚r(shí)正值意大利激進(jìn)設(shè)計(jì)占主導(dǎo)。到了第三、四代車(chē)型,由于八九十年代后現(xiàn)代設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)蘇醒,古樸與現(xiàn)代的結(jié)合造就了Quattroporte在汽車(chē)設(shè)計(jì)界不可或缺的地位。

可以說(shuō),意大利設(shè)計(jì)師一直走在世界設(shè)計(jì)的前沿,他們所展現(xiàn)出的創(chuàng)造力,甚至可以讓其他國(guó)家設(shè)計(jì)師眼花繚亂。以至于提到設(shè)計(jì),就會(huì)自然而然地想到意大利這個(gè)國(guó)家,而在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域,瑪莎拉蒂品牌宛如一朵嬌艷盛開(kāi)的玫瑰,百年來(lái),在汽車(chē)設(shè)計(jì)界始終靚麗奪目。記得2003年第五代Quattroporte問(wèn)世之時(shí),其豪華而又不失運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格震驚四座,雖然說(shuō)那個(gè)年代的設(shè)計(jì)趨同化遠(yuǎn)比不上今天嚴(yán)重,但還是從充滿了巴洛克風(fēng)格的設(shè)計(jì)中看到了別具一格。

似曾相識(shí)的一幕再一次發(fā)生了,瑪莎拉蒂在第六代Quattroporte設(shè)計(jì)中更加強(qiáng)化其別具一格的色彩,同時(shí)又將富有時(shí)代感的設(shè)計(jì)元素進(jìn)行整合,使之與其他品牌相比,與眾不同的個(gè)性依然遙不可及,更是不可逾越。同時(shí),為了抵抗設(shè)計(jì)趨同化,瑪莎拉蒂特意將最新款Quattroporte系列劃分為GranLusso和GranSport兩種版本,前者在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)之處更加強(qiáng)調(diào)豪華概念,比如帶有鍍鉻裝飾以及車(chē)身同色的保險(xiǎn)杠輪廓線和富有雕塑感的擾流板等。而內(nèi)飾則邀請(qǐng)了意大利著名時(shí)裝品牌和面料廠商杰尼亞采用別具匠心的真絲搭配頂級(jí)皮革進(jìn)行定制,并與精美的Radica木材裝飾一起為駕駛者提供更為豪華的駕駛氛圍。

意大利設(shè)計(jì)的一個(gè)重要特點(diǎn)就是把藝術(shù)和功能結(jié)合得十分緊密。的確,意大利人不但很會(huì)生活,更懂得藝術(shù)在生活中的地位,這讓他們的生活顯得品質(zhì)不凡。

這一點(diǎn),在本次試駕的Quattroporte GranSport車(chē)型上體現(xiàn)得淋漓盡致。為了強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,前進(jìn)氣開(kāi)口格柵開(kāi)口增大,設(shè)計(jì)更加兇悍,但是主動(dòng)進(jìn)氣格柵的加入,卻有效地提升了冷卻效率和降低噪聲和油耗。車(chē)身中部和側(cè)面進(jìn)氣口也是在提升氣勢(shì)的同時(shí),增加了冷卻功能。此外,配有紅色制動(dòng)卡鉗的21英寸Titano輪輞時(shí)刻彰顯著與眾不同的運(yùn)動(dòng)氣息。

Quattroporte的駕駛室采用了流線型環(huán)繞式造型設(shè)計(jì),舒展的中控臺(tái)和寬大的中央通道搭配,座艙內(nèi)宛如穿越天際的飛行器一般,為駕駛者帶來(lái)無(wú)與倫比的操控感。同時(shí),得益于GranSport設(shè)計(jì)風(fēng)格,隨處可見(jiàn)的碳纖維紋理、鋁合金換擋撥片、Inox運(yùn)動(dòng)踏板和具有雕塑感的運(yùn)動(dòng)型座椅等,體現(xiàn)了瑪莎拉蒂具有傳奇色彩的賽車(chē)傳統(tǒng)。

與老款相比,最大的改變是提升了內(nèi)飾的科技含量,經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)搭配了具備多點(diǎn)觸控功能的8.4英寸高清顯示屏,在觀察與操作上更符合人機(jī)工程學(xué),靈敏度和手感都表現(xiàn)出色。同時(shí),這款系統(tǒng)還兼容Apple CarPlay和Android Auto智能手機(jī)鏡像功能。在中央扶手的中部和下部也經(jīng)過(guò)了重新改進(jìn),在變速器后方搭配了一個(gè)旋鈕控制器,它可以極為方便地調(diào)節(jié)音響系統(tǒng)的音量和選擇信息娛樂(lè)系統(tǒng)的各項(xiàng)功能。蓋板和智能手機(jī)存放箱也采用了新設(shè)計(jì),更加便于駕乘者操作。另外,Quattroporte還增加了自適應(yīng)巡航、前部碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)和車(chē)道偏離輔助等有助于安全的科技配置。

在設(shè)計(jì)之初,瑪莎拉蒂就確立了一個(gè)明確的目標(biāo):將乘員空間最大化,并且格外重視后排乘客的乘坐舒適性。由于Quattroporte本身就有著較為寬大的車(chē)身尺寸及軸距表現(xiàn),車(chē)內(nèi)可以為后排乘客提供充沛的腿部空間,并且向車(chē)內(nèi)乘員提供更充足的肩部空間。

Quattroporte GranSport搭載了3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),雖然說(shuō)不是Quattroporte S上那臺(tái)高功率版本,但是257kW/5500rpm的最大功率和500Nm/1750~4500rpm的最大扭矩配合來(lái)自ZF的8擋自動(dòng)變速器,已經(jīng)可以讓這輛行政級(jí)別轎車(chē)的0~100km/h加速達(dá)到5.5s了,最高時(shí)速達(dá)到270km/h。

瑪莎拉蒂是制造高性能豪華轎車(chē)的行家,四十多年以來(lái),Quattroporte始終在尋找著駕馭與舒適的最佳平衡點(diǎn),即便是再激進(jìn)的動(dòng)力組合,也不會(huì)只留給駕駛位來(lái)享受。不過(guò),我還是成功抵御住了后排的誘惑,在按下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后。

我承認(rèn)自己已無(wú)法拒絕瑪莎拉蒂的聲浪,但是Quattroporte GranSport的緊湊感更讓我刮目相看,如果不是看數(shù)據(jù)表,自己完全不會(huì)相信這輛車(chē)的長(zhǎng)度已超過(guò)5.2m、寬度已超過(guò)1.9m。其靈活性表現(xiàn)甚至比剛達(dá)到5m的C級(jí)轎車(chē)表現(xiàn)更出色。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是其中不可或缺的一部分,雖然力度偏沉,但是精準(zhǔn)性以及反饋都相當(dāng)出色。無(wú)論是閑庭信步還是激情駕駛,都能夠輕易為你帶來(lái)樂(lè)趣。

1750rpm即可達(dá)到500Nm的最大扭矩,所以基本剛一給油,這輛車(chē)就能夠給你它的一切,剩下的就完全取決于你想要多少。如果覺(jué)得來(lái)自ZF的8擋自動(dòng)變速器拖了你與這輛車(chē)以作良好溝通的后腿,那就切換到手動(dòng)模式,無(wú)論在多大角度彎道中,手指只需微微抬起就能撥動(dòng)到長(zhǎng)長(zhǎng)的換擋撥片,此時(shí),變速器的快速反應(yīng)能夠讓你一馬平川地直逼發(fā)動(dòng)機(jī)紅線區(qū),直到伴隨著震耳欲聾的回火聲升擋,可以說(shuō)整個(gè)加速過(guò)程如開(kāi)天辟地一般。

Quattroporte終究是一輛瑪莎拉蒂,所以不要指望它與梅賽德斯-奔馳相比有多舒適。前雙叉臂、后多連桿的懸架系統(tǒng)被工程師調(diào)校得有些偏向運(yùn)動(dòng),螺旋彈簧表現(xiàn)偏硬,減震器阻尼富有韌性,這主要是為了能夠在多數(shù)駕駛情況下支撐住接近2t的車(chē)身,所以乘坐起來(lái)感覺(jué)要比同級(jí)別車(chē)型更硬一些,當(dāng)然,這里所指的是在普通模式下。如果將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng),懸架阻尼會(huì)變得韌性十足,不過(guò)舒適性有所減少,甚至路面上的一點(diǎn)小坑洼都會(huì)被清晰地印在回憶之中。

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