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橋梁承臺大體積混凝土水化熱分析及溫控措施研究

2017-07-19 10:17鄭祥斌
黑龍江交通科技 2017年5期
關(guān)鍵詞:冷卻管溫度控制溫差

鄭祥斌

(山東萊克工程設(shè)計有限公司,山東 東營 257026)

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橋梁承臺大體積混凝土水化熱分析及溫控措施研究

鄭祥斌

(山東萊克工程設(shè)計有限公司,山東 東營 257026)

針對橋梁承臺這一標(biāo)志性大體積混凝土結(jié)構(gòu),結(jié)合某橋梁工程實際情況,從基本的熱學(xué)性能出發(fā),對承臺混凝土水化熱特性進行分析,明確內(nèi)部溫度場的分布規(guī)律,并在此基礎(chǔ)上分別從施工、養(yǎng)護與監(jiān)測三方面研討有效的溫度控制措施,旨在為縮小承臺內(nèi)外部溫差、避免產(chǎn)生溫度裂縫提供參考借鑒。

橋梁承臺;大體積混凝土;水化熱分析;溫控措施

1 橋梁工程概況

某橋梁高塔承臺的高度為6.0 m,平面尺寸規(guī)格25 m×24 m,混凝土面積3 600 m3。在開始施工以前,借助Midas軟件分析結(jié)構(gòu)水化熱,深入了解混凝土結(jié)構(gòu)的水化熱特征,同時根據(jù)所得分析結(jié)果采取相應(yīng)的溫度控制措施,避免大體積混凝土產(chǎn)生質(zhì)量問題,實現(xiàn)預(yù)期控制效果。

2 水化熱分析

2.1 熱學(xué)性能

對于大體積混凝土而言,其熱學(xué)性能主要包含四方面內(nèi)容,分別為導(dǎo)溫和導(dǎo)熱系數(shù)、比熱與密度。依據(jù)導(dǎo)溫系數(shù)的基本定義可得

(1)

式(1)中:a表示導(dǎo)溫系數(shù),m2/h;λ表示導(dǎo)熱系數(shù),kJ/(m·h·℃);c表示比熱,kJ/(kg·℃);ρ表示密度,kg/m3。

熱學(xué)性能可以通過相關(guān)試驗進行測定,并且在實際情況中僅需測出其中三項,另外一項可直接采用式(1)得出,通過查表可知不同材料的測量數(shù)據(jù)信息,如表1所示。

表1 不同材料的測量數(shù)據(jù)信息

在實際的澆筑施工過程中,通常會使用多種類型的材料,此時對所用材料實施統(tǒng)計,以得出各自的熱特性值。使用式(1)對C30混凝土比熱、導(dǎo)熱系數(shù)進行計算。通過計算,C30混凝土比熱為0.909 kJ/(kg·℃),導(dǎo)熱系數(shù)為9.229 kJ/(m·h·℃)。

2.2 水泥水化熱

水泥水化熱主要有三種表達形式,即指數(shù)表達式、雙曲線表達式與復(fù)合指數(shù)表達式。為便于分析計算,本文主要運用復(fù)合指數(shù)表達式:Q(τ)=Q0(1-e-aτb)。

通過查表可知所用水泥的為330 kJ/kg。按照混凝土配比要求,C30混凝土的各項原材料單位體積用量如表2所示。

表2 材料用量

經(jīng)計算,為2 397.1 kg/m3,為0.004 24 m2/h,(絕熱溫度)為47.1 ℃。

2.3 承臺模型與計算分析

仿真分析的目的在于結(jié)合結(jié)構(gòu)形態(tài)分析和幾何形態(tài)分析,并通過對形態(tài)數(shù)值的模擬,為確定經(jīng)濟合理、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的方案提供參考。就目前來看,仿真分析側(cè)重處理兩類問題:其一,模擬溫度場的全程分布狀況;其二,模擬溫度應(yīng)力的實際分布狀況。第一類問題是第二類的重要基礎(chǔ),通過準(zhǔn)確的全程模擬,能深入了解會對溫度應(yīng)力造成影響的因素,再據(jù)此編制相應(yīng)的溫度控制方案。

(1)創(chuàng)建結(jié)構(gòu)模型

由于承臺是長方體,其溫度分布圖以軸線成中心對稱,可選取其25%實施分析,構(gòu)建結(jié)構(gòu)模型,以此減少單元實際數(shù)量,確保計算簡單,方便對結(jié)果進行觀察。在結(jié)構(gòu)模型中,需使用實體單元,劃分過程中盡可能保證單元變化均勻性,以免產(chǎn)生突變,從而為溫度變化分析提供方便。

(2)水化熱分析

對于水化熱分析而言,其實際上就是初始溫度及積分系數(shù)的定義。結(jié)構(gòu)模型的迭代次數(shù)不能超過10次,要求收斂誤差保持在0.01以內(nèi),初始溫度可確定為混凝土的入模溫度,設(shè)計擬定為20 ℃。

(3)計算分析

分別在有溫度控制措施、無溫度控制措施的條件下,分析承臺內(nèi)部與表面的溫差變化。

在無溫度控制措施的條件下,承臺極限溫度達到70 ℃,溫差最大值為32 ℃。這一結(jié)果超出現(xiàn)行施工規(guī)范要求的25 ℃,所以必須對溫差進行有效降低,可采取在混凝土結(jié)構(gòu)中預(yù)埋冷卻管的方法。預(yù)埋冷卻管以后,根據(jù)各個時刻的結(jié)構(gòu)溫度場分布結(jié)果,判斷溫度控制效果。本工程在埋設(shè)冷卻管后,承臺內(nèi)外部溫差降至25 ℃以內(nèi),滿足現(xiàn)行施工規(guī)范的要求。

3 溫度控制措施

3.1 施工控制

在現(xiàn)場施工中,使用布置遮陽棚、冷水循環(huán)沖洗石料等措施,降低混凝土澆筑的入模溫度。根據(jù)設(shè)計圖紙的指示與要求預(yù)埋冷卻管,同時采取循環(huán)水降溫策略,也就是在結(jié)構(gòu)中埋設(shè)冷卻管,通過冷水的循環(huán)起到降溫作用。依據(jù)建模計算分析得出的溫度分布情況,在豎向的厚度方向上,需埋設(shè)5層冷卻管,冷卻管使用鋼管,按照由下至上的順序依次埋設(shè)。冷卻水可直接使用河水,在澆筑施工以前需要實施壓水檢查。冷卻管的折彎位置端頭需切割成45°角,通過對焊形成整體,確保焊接密實,冷卻管的進口和出口需要伸出整體不少于80 cm。所有冷卻管在完成澆筑施工后即可開始通水循環(huán)。

3.2 養(yǎng)護措施

(1)混凝土完成澆筑初凝以前,可使用噴霧器均勻噴撒水霧,以保證結(jié)構(gòu)表面濕潤;

(2)混凝土完成澆筑初凝以后,可在吊箱中存高度為15 cm左右的淡水實施養(yǎng)護,以此延緩結(jié)構(gòu)表面水分蒸發(fā),有效控制溫差,避免開裂等問題的發(fā)生。

在水化熱峰值產(chǎn)生之前,使用吊箱進行存水,以此對承臺的內(nèi)外部溫差進行有效控制,為避免浪費,吊箱中的存水可以用于施工控制環(huán)節(jié)的冷卻循環(huán);靠近峰值時,為保證冷卻效果,可將冷卻水替換為江水,江水的溫度相比較低,降低吊箱內(nèi)的水面高度,以保證表面完全濕潤為基準(zhǔn),從而促進承臺整體散熱。養(yǎng)護施工用水溫度和承臺表面溫度之間的溫差不能超過10 ℃,并根據(jù)實際溫度控制要求,對存水進行替換。

3.3 理論和實測結(jié)果對比

根據(jù)現(xiàn)場情況在承臺控溫斷面設(shè)置傳感器,借助傳感器在不同時期之內(nèi)的電位差值,通過換算形成相應(yīng)的溫度,進而實時了解各個部位的溫度狀況,為養(yǎng)護施工提供可靠的現(xiàn)場指導(dǎo)。施工現(xiàn)場對比了傳感器讀數(shù)和計算結(jié)果,如表3所示。

表3 理論和實測結(jié)果的對比

4 結(jié)束語

通過以上分析可知,承臺作為大體積混凝土結(jié)構(gòu)會因為水泥的水化熱作用而產(chǎn)生較大的內(nèi)外部溫差,如果在施工中未能進行有效控制,將極易造成結(jié)構(gòu)表面裂縫,嚴(yán)重影響承臺施工質(zhì)量和安全。為防止此類問題的產(chǎn)生,在施工中首先要通過水化熱分析明確承臺內(nèi)部溫度變化規(guī)律,預(yù)測其對承臺結(jié)構(gòu)造成的影響;然后根據(jù)現(xiàn)行施工規(guī)范,可在施工中采取預(yù)埋冷卻管,加強養(yǎng)護降溫與溫差實時監(jiān)測等方法有效控制溫度,以將承臺的內(nèi)外部溫差控制在理想的限度之內(nèi),從根本上避免承臺表面溫度裂縫的產(chǎn)生,保證承臺施工質(zhì)量。

[1] 羅庚,胡寶生,辛國平. 橋梁承臺大體積混凝土水化熱分析及溫控措施[J]. 公路交通技術(shù),2015,10(3):89-93.

[2] 黃志福,葉雨霞. 大體積承臺混凝土水化熱分析及溫控措施[J].工程與建設(shè),2014,11(1):14-16.

[3] 陳洪. 承臺大體積混凝土水化熱溫控措施研究[J].山西建筑,2014,11(35):195-197.

[4] 秦戈. 高速公路橋梁承臺大體積混凝土施工溫控措施[J]. 山西建筑,2014,10(11):193-194.

2016-12-28

鄭祥斌(1989-),男,山東鄆城人,助理工程師,研究方向:道路與橋梁工程設(shè)計。

U442

C

1008-3383(2017)05-0096-02

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