高 利，姜在勝

（三角輪胎股份有限公司，山東 威海 264200）

移動式起重機(jī)等因作業(yè)距離長及運(yùn)行速度快的特點(diǎn)，要求配用輪胎具備優(yōu)異的低生熱和高速耐久性能。某配套主機(jī)廠要求我公司生產(chǎn)的高速公路用16.00R25輪胎在機(jī)床耐久試驗(yàn)中的累計(jì)行駛時(shí)間至少達(dá)到M公司相同系列產(chǎn)品的85%，并委托某第三方檢測機(jī)構(gòu)將我公司產(chǎn)品與M公司產(chǎn)品進(jìn)行機(jī)床耐久性試驗(yàn)對比。結(jié)果表明，我公司產(chǎn)品的累計(jì)行駛時(shí)間（104 h）僅為M公司產(chǎn)品（143 h）的73%。為達(dá)到主機(jī)廠配套要求，我公司高速公路用16.00R25輪胎的耐久性能需要提高至少17%。

本工作通過采用低外溫硫化技術(shù)對硫化工藝進(jìn)行優(yōu)化，并對硫化工藝優(yōu)化前后成品輪胎膠料物理性能和生熱以及成品輪胎TKPH值和耐久性能進(jìn)行測試，最終使產(chǎn)品的耐久性能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

1 實(shí)驗(yàn)

1.1 主要設(shè)備和儀器

VR-9110 BPA起泡點(diǎn)分析儀，日本上島制作所產(chǎn)品；Roell Z010型拉力機(jī)，德國Zwick公司產(chǎn)品；DMTS EPLEXOR 500N型動態(tài)熱分析（DMA）儀，德國GABO公司產(chǎn)品；TJR-1-OR（Y）輪胎耐久試驗(yàn)機(jī)，天津久榮車輪技術(shù)有限公司產(chǎn)品。

1.2 硫化工藝優(yōu)化

對16.00R25輪胎進(jìn)行熱電偶硫化測溫，根據(jù)測溫?cái)?shù)據(jù)對硫化工藝進(jìn)行優(yōu)化，即將外部蒸汽溫度由147 ℃調(diào)整為130 ℃，排壓點(diǎn)時(shí)間統(tǒng)一按1.2倍的起泡點(diǎn)時(shí)間取值。

2 結(jié)果與討論

2.1 等效硫化程度

表1示出了優(yōu)化硫化工藝與原硫化工藝對比。由表1可知，蒸汽溫度降低后輪胎硫化起泡點(diǎn)時(shí)間延長，按相同安全系數(shù)排壓后總硫化時(shí)間延長16 min。

表1 優(yōu)化硫化工藝與原硫化工藝對比

表2示出了硫化工藝優(yōu)化前后輪胎關(guān)鍵點(diǎn)的總等效硫化時(shí)間對比。

由表2可知，雖然優(yōu)化工藝的硫化時(shí)間有所延長，但由于其外部蒸汽溫度降低，因此除胎里靠近膠囊表面等效硫化時(shí)間略有延長外，其余各關(guān)鍵部位總等效硫化時(shí)間明顯縮短，即降低了輪胎關(guān)鍵點(diǎn)的總等效硫化程度。

表2 硫化工藝優(yōu)化前后輪胎關(guān)鍵點(diǎn)的總等效硫化時(shí)間對比 min

2.2 成品性能

采用優(yōu)化硫化工藝試制輪胎進(jìn)行成品輪胎膠料的物理性能、生熱以及TKPH值與耐久性能測試，并與正常生產(chǎn)輪胎進(jìn)行對比。

2.2.1 物理性能和生熱

表3示出了優(yōu)化輪胎與正常生產(chǎn)輪胎膠料的物理性能和生熱對比。

由表3可知：與正常生產(chǎn)輪胎相比，優(yōu)化輪胎胎面膠、基部膠和墊膠的邵爾A型硬度、100%定伸應(yīng)力、300%定伸應(yīng)力和拉伸強(qiáng)度略有提高，拉斷伸長率稍有降低；膠料滯后損失明顯降低，說明膠料生熱顯著降低。

表3 優(yōu)化輪胎與正常生產(chǎn)輪胎膠料物理性能和生熱對比

2.2.2 TKPH值

輪胎的TKPH值按照GB/T 30197—2013《工程機(jī)械輪胎作業(yè)能力測試方法轉(zhuǎn)鼓法》進(jìn)行測定，試驗(yàn)條件為：轉(zhuǎn)鼓直徑 （3 000±30） mm，輪胎負(fù)荷 5 695 kg，TKPH溫度參照國外公司選取98 ℃。

表4和圖1分別示出了優(yōu)化輪胎與正常生產(chǎn)輪胎TKPH值的測試結(jié)果和線性回歸曲線。根據(jù)圖4得出優(yōu)化輪胎與正常生產(chǎn)輪胎的TKPH值（y）與溫度（x）的線性回歸方程分別如式（1）和（2）所示。

圖1 優(yōu)化輪胎與正常生產(chǎn)輪胎TKPH值線性回歸曲線

表4 優(yōu)化輪胎與正常生產(chǎn)輪胎TKPH值測試結(jié)果

按式（1）和（2）計(jì)算得優(yōu)化輪胎與正常生產(chǎn)輪胎的TKPH值（98 ℃）分別為313和274。由此可見，通過優(yōu)化硫化工藝，輪胎的TKPH值提高了14.2%，輪胎生熱顯著降低。

2.3 耐久性能

優(yōu)化輪胎與正常生產(chǎn)輪胎在相同條件下進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，結(jié)果表明，優(yōu)化輪胎與正常生產(chǎn)輪胎最終失效模式均為胎冠生熱脫層，優(yōu)化輪胎耐久性試驗(yàn)中累計(jì)行駛時(shí)間為145 h，比正常生產(chǎn)輪胎100 h提高了45%，達(dá)到提高17%的預(yù)期目標(biāo)。

3 結(jié)論

（1）與常溫硫化工藝相比，硫化安全系數(shù)相同時(shí)，采用低溫硫化工藝硫化的輪胎關(guān)鍵部位的總等效硫化程度顯著降低。

（2）與正常生產(chǎn)輪胎相比，采用低溫硫化工藝硫化的輪胎在成品膠料綜合物理性能和生熱方面均具有明顯優(yōu)勢，且TKPH值提高了14.2%，耐久性能提高了45%，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。