曹智+馬靜

摘 要：文章闡述了我國專用汽車的發(fā)展概況，從專用汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，分析了我國專用汽車發(fā)展中存在的問題以及發(fā)展趨勢，并提出了相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：專用汽車；技術(shù)；發(fā)展方向

1 我國專用汽車企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 專用汽車產(chǎn)品特點(diǎn)分析

我國的專用汽車按用途可以分為兩大類，即運(yùn)輸類和作業(yè)類。隨著高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的加快和物流業(yè)的快速發(fā)展，我國的運(yùn)輸類專用汽車獲得了廣闊的發(fā)展空間。近幾年，自卸汽車、廂式運(yùn)輸車、罐式運(yùn)輸車、半掛車等的迅猛發(fā)展即是佐證。由于這類車型具有市場需求量大、可批量生產(chǎn)、底盤選擇余地大、技術(shù)門檻低等特點(diǎn)，集中了相當(dāng)數(shù)量的專用汽車企業(yè)組織生產(chǎn)。一方面，整車企業(yè)對批量小的底盤缺乏開發(fā)積極性，另一方面，大多數(shù)專用汽車企業(yè)又不具備專用底盤生產(chǎn)資質(zhì)和技術(shù)能力。隨著《專用汽車底盤生產(chǎn)準(zhǔn)人管理規(guī)定》的完善和實(shí)施，專用底盤制約專用汽車發(fā)展這一瓶頸問題有望緩解。作業(yè)類專用汽車要求專用底盤性能可靠、技術(shù)先進(jìn)，專用裝置能最大限度的發(fā)揮其功能，因此大量的先進(jìn)技術(shù)被移植到作業(yè)類專用汽車上，形成了技術(shù)密集型產(chǎn)品，附加值較高，甚至專用裝置比專用底盤價(jià)格高出數(shù)倍，容易培養(yǎng)核心競爭力，形成國內(nèi)領(lǐng)先產(chǎn)品，如廣東粵海的清障車、杭州愛知的高空作業(yè)車和北電科林的廣播電視車等。

1.2 專用汽車企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析

相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)顯示，目前我國專用汽車行業(yè)已有6%左右的企業(yè)建立了完整的產(chǎn)品研發(fā)體系，具備獨(dú)立的系列化產(chǎn)品開發(fā)能力。大部分專用汽車企業(yè)采用開發(fā)軟件進(jìn)行模塊化仿真設(shè)計(jì)，如Aut。-CAD、Por/E、CATIA等，大大提高了研發(fā)質(zhì)量和縮短了開發(fā)周期。但是，我們還應(yīng)該清醒地看到，目前我國專用汽車產(chǎn)品研發(fā)還處于較低水平，模仿設(shè)計(jì)痕跡比較明顯，技術(shù)雷同現(xiàn)象突出，并沒有實(shí)現(xiàn)質(zhì)的轉(zhuǎn)變。

1.3 專用汽車企業(yè)工藝裝備分析

工藝裝備對提高專用汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量至關(guān)重要，受到了專用汽車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的高度重視，紛紛不惜重金采購先進(jìn)的工藝設(shè)備，我國的專用汽車產(chǎn)品生產(chǎn)制造水平有了明顯提升。目前，大部分專用汽車企業(yè)都裝備了智能化焊接機(jī)、焊縫檢測機(jī)、數(shù)控切割機(jī)、水下等離子切割機(jī)、數(shù)控折彎機(jī)、數(shù)控剪板機(jī)、整車噴砂噴丸機(jī)等先進(jìn)的機(jī)電工藝設(shè)備，工藝水平已接近世界先進(jìn)水平。

2 我國專用汽車發(fā)展中存在的問題

2.1 行業(yè)需要引導(dǎo)和規(guī)范

我國專用汽車行業(yè)的管理完全歸屬于整個(gè)汽車行業(yè)的管理體制當(dāng)中，由于專用車的特殊性，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的適用性不夠完善，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制訂、修訂工作跟不上產(chǎn)品開發(fā)的速度，相關(guān)的管理政策沒有細(xì)致的規(guī)定，執(zhí)行的力度也不夠強(qiáng)，使部分專用汽車企業(yè)和產(chǎn)品的發(fā)展受到影響。我國專用汽車企業(yè)同時(shí)分屬多個(gè)行業(yè)和多級(jí)政府部門，部門職能交叉，加大了政府的協(xié)調(diào)成本，給實(shí)施行業(yè)管理帶來了很大難度。同時(shí)，《公告》、“3C”認(rèn)證、《環(huán)保目錄》等管理模式難以滿足專用汽車產(chǎn)品的特殊性，加大了產(chǎn)品注冊申請成本，使企業(yè)失去了經(jīng)營的靈活性和快速應(yīng)對市場需求的能力，一定程度上制約了專用汽車的發(fā)展。

2.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理

國外發(fā)達(dá)國家專用汽車保有量占載貨汽車保有量的比例已達(dá)到65%左右，專用載貨車年產(chǎn)量占當(dāng)年載貨車總產(chǎn)量的50%以上，載貨類專用車中，輕、中、重型比例為3∶ 4∶ 3。而據(jù)2004年統(tǒng)計(jì)，我國專用汽車總產(chǎn)量約為60. 55萬輛，占當(dāng)年載貨車總量的39. 7%，在噸位構(gòu)成比方面，中型專用車多，重型專用車少。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不合理與日益增長的多樣化、個(gè)性化的用戶需求形成了巨大的反差。

3.3 底盤專用化程度不高

專用汽車種類多、規(guī)格雜，為滿足不同專用裝置的良好匹配，對底盤有著獨(dú)特結(jié)構(gòu)和特殊性能的要求。我國專用汽車底盤的技術(shù)含量不高，長期困擾著專用汽車的發(fā)展，除有少量專用汽車如部分起重汽車采用專用底盤，其余大多數(shù)專用汽車采用二類載貨汽車底盤改裝，這些車型結(jié)構(gòu)布置不夠合理，車輛適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性、平順性較差，極大地影響著專用汽車技術(shù)水平的提高。目前，國內(nèi)外購底盤進(jìn)行改裝生產(chǎn)的中小企業(yè)，機(jī)械化程度低，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，與國外發(fā)達(dá)國家有很大差距。

2.4 研發(fā)能力薄弱、核心技術(shù)欠缺

我國專用汽車大多為勞動(dòng)密集型、技術(shù)含量低的產(chǎn)品，如半掛車、自卸車等，一些高科技產(chǎn)品及高技術(shù)關(guān)鍵部件仍需進(jìn)口。由于專用汽車生產(chǎn)批量小，新產(chǎn)品開發(fā)所需投入較大且投入回收期長，許多企業(yè)雖然在部門設(shè)置、人員配備等方面有所安排，但普遍存在資金和人力投入的不足，特別是缺乏高素質(zhì)技術(shù)開發(fā)人才，因此，實(shí)際的研發(fā)工作無法開展，自主開發(fā)和創(chuàng)新能力成為了行業(yè)技術(shù)發(fā)展的瓶頸?？傮w來講，我國專用汽車技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)能力還處于較低水平，國內(nèi)企業(yè)大多是仿造國外車型，個(gè)別車型為引進(jìn)國外產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵部件。

3 我國專用汽車未來發(fā)展趨勢

3.1 品種多樣化

專用汽車產(chǎn)品是專門為特殊用途服務(wù)的，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的發(fā)展，由于專用汽車服務(wù)的廣泛性和專業(yè)性，形成了專用汽車多品種的特點(diǎn)。目前世界上專用汽車品種發(fā)展速度極快，功能要求越來越細(xì)，專用化程度越來越高。由于各行業(yè)的特點(diǎn)不同，我國專用汽車及其底盤發(fā)展趨勢對具體品種的需求量也不同。

3.2 產(chǎn)品重型化

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年重型卡車的市場銷量為487 481輛，同比增長58.64%。從中長期來看，推動(dòng)重型卡車行業(yè)增長的因素主要是公路貨運(yùn)需求、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)開發(fā)投資等。同時(shí)，道路條件的改善和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為公路運(yùn)輸?shù)母咚倩?、集裝箱化創(chuàng)造了良好條件，為大噸位、大功率、多軸化專用汽車的廣泛應(yīng)用提供了廣闊空間。

4 結(jié)束語

我國專用汽車的主流市場集中在兩大領(lǐng)域，一是城市建設(shè)與服務(wù)，二是高等級(jí)公路運(yùn)輸與管理。這兩大領(lǐng)域包括了專用汽車的大多數(shù)品種，這些品種會(huì)根據(jù)各自行業(yè)的發(fā)展情況，隨時(shí)間、地點(diǎn)的不同成為市場的熱點(diǎn)。因此，富有遠(yuǎn)見的專用汽車企業(yè)要努力把握發(fā)展機(jī)遇，完成技術(shù)、資本、營銷體系建設(shè)的積累，從而在日趨激烈的市場競爭中因具有優(yōu)勢產(chǎn)品而獲得持續(xù)健康快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

1.崔增輝，王祖德.專用汽車發(fā)展趨勢研判仁J].汽車工業(yè)研究，2006.3.25一29.

2.C.KPrahalad，GaryHamel.TheCoreCompeteneeoftheCorPoration.HarvardBusinessReview，1990.May-June.79一91.

作者簡介

曹智（1994-），男，漢族，鄭州大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院機(jī)械工程專業(yè)2014級(jí)學(xué)生。

馬靜（1995-），女，漢族，鄭州大學(xué)化工與能源學(xué)院過程裝備與控制工程專業(yè)2014級(jí)學(xué)生。