郭 艷 芬

(太原市市政工程設(shè)計(jì)研究院，山西 太原 030002)

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太原市迎新北三巷與沿線節(jié)點(diǎn)的方案設(shè)計(jì)研究

郭 艷 芬

(太原市市政工程設(shè)計(jì)研究院，山西 太原 030002)

以迎新北三巷道路工程為背景，為保證陽興大道與濱河?xùn)|路的快速通行，解決濱河?xùn)|路由北向東的交通流，提出了上跨陽興大道的橋梁方案，高架匝道左轉(zhuǎn)的立交方案，并設(shè)置人行天橋解決了行人安全過街的問題。

快速路，高架，立交方案，沿線節(jié)點(diǎn)

1 項(xiàng)目背景

迎新北三巷位于太原市北部城區(qū)，為規(guī)劃的東西向城市次干路。迎新北三巷(大同路到濱河?xùn)|路段)無現(xiàn)狀路，沿線主要與濱河?xùn)|路及陽興大道兩條快速路相交。本文主要研究這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)的方案設(shè)計(jì)。

陽興大道已于2014年實(shí)施完畢，但是沒有對(duì)迎新北三巷這條次干路預(yù)留快速化的條件，故方案研究時(shí)考慮既滿足陽興大道快速化要求，又保證迎新北三巷東西向貫通，另外陽興大道東側(cè)為陽興河，本次設(shè)計(jì)時(shí)將迎新北三巷一并上跨陽興大道及陽興河。

迎新北三巷與濱河?xùn)|路節(jié)點(diǎn)，考慮到陽興大道與濱河?xùn)|路節(jié)點(diǎn)已設(shè)置迂回式定向匝道，分析迎新北三巷、陽興大道及濱河?xùn)|路這個(gè)三角帶的交通流，研究發(fā)現(xiàn)濱河?xùn)|路由北向東該轉(zhuǎn)向的交通流無法實(shí)現(xiàn)。

迎新北三巷高架上跨陽興大道，濱河?xùn)|路左轉(zhuǎn)迎新北三巷，大大提高了迎新北三巷的通行能力，也為太原市北城的交通分流起到了舉足輕重的作用，打通迎新北三巷勢(shì)在必行。

2 工程概況

迎新北三巷為規(guī)劃的東西向城市次干路，規(guī)劃寬度為40 m。規(guī)劃線位西起濱河?xùn)|路，經(jīng)北固碾村南側(cè)與大同路相交。大同路到新蘭路段已于2011年實(shí)施，為現(xiàn)狀道路，且按照近遠(yuǎn)期結(jié)合，近期實(shí)施斷面寬度為30 m，遠(yuǎn)期用地控制紅線為40 m。

迎新北三巷地面標(biāo)準(zhǔn)段采用雙幅路人非共板形式，車行道布置為雙向六車道，車道寬度為3.25 m×2+3.5 m，道路總寬40 m。斷面具體布置形式為：3.0 m人行道+3.5 m非機(jī)動(dòng)車道+1.5 m樹穴帶+10.5 m機(jī)動(dòng)車道+3.0 m綠化帶+10.5 m機(jī)動(dòng)車道+1.5 m樹穴帶+3.5 m非機(jī)動(dòng)車道+3.0 m人行道。

高架橋總寬16 m，雙向四車道，具體布置為：0.5 m(防撞護(hù)欄)+7.25 m(機(jī)動(dòng)車道)+0.5 m(中央防撞護(hù)欄)+7.25 m(機(jī)動(dòng)車道)+0.5 m(防撞護(hù)欄)。

現(xiàn)狀濱河?xùn)|路斷面由西向東為：3 m人行道+1.5 m側(cè)分帶+11 m機(jī)動(dòng)車道+2 m中分帶+11 m機(jī)動(dòng)車道+1.5 m側(cè)分帶+2.0 m人行道。

3 設(shè)計(jì)原則

1)以城市總體規(guī)劃為指導(dǎo)，以立交功能定位為基礎(chǔ)，確定立交方案；

2)統(tǒng)籌機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人交通的不同需求；

3)注重立交與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，減少立交對(duì)景觀的影響；

4)完善快速路過街設(shè)施的不足，使快速路附近居民能安全、順暢過街。

4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1)道路性質(zhì)：迎新北三巷為城市次干路，陽興大道為城市快速路，濱河?xùn)|路為城市快速路。

2)設(shè)計(jì)速度：迎新北三巷主線50 km/h，輔路30 km/h；匝道30 km/h。

3)橋涵設(shè)計(jì)荷載：城—A級(jí)。

4)匝道寬度：9 m(單向單車道)。

5)凈空：機(jī)動(dòng)車道不小于4.5 m;非機(jī)動(dòng)車道不小于2.5 m。

5 節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

5.1 陽興大道、陽興河節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

迎新北三巷主線上跨陽興大道，輔道采用右進(jìn)右出方式與陽興大道平交。根據(jù)《太原市城市防洪排澇規(guī)劃》(2013)，陽興河洪水重現(xiàn)期定為100年，相應(yīng)洪峰流量607 m3/s，設(shè)計(jì)斷面底寬60 m，頂寬84 m，水深3.5 m，堤高6.5 m。此處擬建一座4×20 m連續(xù)梁橋。

結(jié)合陽興河河道規(guī)劃，方案設(shè)計(jì)為三幅橋梁，主線上跨陽興大道擬建一座四聯(lián)橋長(zhǎng)321 m(4×20 m+4×20 m+21 m+39 m+21 m+4×20 m)高架橋，跨陽興大道采用鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋，其他采用混凝土等截面連續(xù)梁橋，橋面總寬16 m，雙向四車道。兩側(cè)輔道上跨陽興河分別建一座4×20 m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁橋，橋面總寬19 m。

5.2 濱河?xùn)|路節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

1)轉(zhuǎn)向分析。

迎新北三巷與濱河?xùn)|路為T形交叉口，濱河?xùn)|路與陽興大道在東西向相距約670 m，南北向迎新北三巷及陽興大道均與濱河?xùn)|路相接，迎新北三巷與陽興大道南北向相距約810 m。陽興大道與濱河?xùn)|路節(jié)點(diǎn)已于2014年設(shè)置迂回式定向匝道，在北側(cè)上跨濱河?xùn)|路后與濱河?xùn)|路相接，解決陽興大道由東向南的交通流。分析這個(gè)三角地帶交通流的走向，研究發(fā)現(xiàn)濱河?xùn)|路由北向東該轉(zhuǎn)向的交通流無法實(shí)現(xiàn)。基于以上問題，提出了設(shè)置高架匝道實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)的方案。地理位置圖如圖1所示。

2)立交形式。

迎新北三巷與濱河?xùn)|路主線平交，采用右進(jìn)右出形式。為解決濱河?xùn)|路由北向東的交通流，在濱河?xùn)|路西側(cè)設(shè)置迂回式定向匝道，在南側(cè)上跨濱河?xùn)|路后與迎新北三巷相接。立交形式見圖2。

5.3 人非系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著城市道路拓寬改造以及快速化的力度加大，人行過街能力減弱，且對(duì)于快速路的過街存在行人安全隱患。為解決行人安全過街問題，避免人車爭(zhēng)道現(xiàn)象，充分發(fā)揮快速路的道路通行能力，需設(shè)置行人過街設(shè)施。

迎新北三巷上跨陽興大道(快速路)，地面輔道右進(jìn)右出陽興大道，非機(jī)動(dòng)車道及人行過街成為急需解決的問題。在陽興大道與迎新北三巷交叉口以北設(shè)置一座人行天橋。

濱河?xùn)|路是太原市汾河?xùn)|岸南北向交通主軸線，隨著濱河?xùn)|路西側(cè)的濱河公園的建設(shè)，它將成為城市景觀綠地，成為市民休閑、游玩的場(chǎng)所。為解決迎新北三巷行人過濱河?xùn)|路的問題，方便百姓進(jìn)出公園，在迎新北三巷濱河?xùn)|路的北側(cè)設(shè)置一座人行天橋。

6 結(jié)語

迎新北三巷與陽興大道節(jié)點(diǎn)屬于十字交叉口，采用高架上跨橋梁形式，既保證了陽興大道的快速化通行，又實(shí)現(xiàn)了迎新北三巷的東西向通行。迎新北三巷與濱河?xùn)|路節(jié)點(diǎn)屬于T型交叉口，采用迂回式上跨匝道實(shí)現(xiàn)濱河?xùn)|路向迎新北三巷的左轉(zhuǎn)。這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)的方案設(shè)計(jì)既滿足兩條快速路的交通不被干擾，又充分發(fā)揮了迎新北三巷東西向的通行能力；同時(shí)濱河?xùn)|路由北向東的匝道也彌補(bǔ)了陽興大道與濱河?xùn)|路的轉(zhuǎn)向缺失，解決了該流向的交通需求。

另外迎新北三巷與陽興大道、濱河?xùn)|路這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)均設(shè)置了人行天橋，保證行人順利、安全通行，充分考慮了行人過街要求及景觀要求，符合安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀的原則。

[1] JTG 152—2010,城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程[S].

[2] CJJ 37—2012,城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[3] CJJ 11—2011,城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

Research on the scheme design of Taiyuan Yingxin Three North Lane and along the route node

Guo Yanfen

(TaiyuanMunicipalEngineeringDesignandResearchInstitute,Taiyuan030002,China)

Taking the Yingxin Three North Lane road engineering as the background, in order to ensure the rapid passage of Yangxing Avenue and Binhe East Road, solved the traffic flow of Binhe East Road from north to east, put forward the bridge scheme cross the Yangxing Avenue, the interchange scheme of ramp turn left, and set the pedestrian safety crossing the street problem of pedestrians bridge.

expressway, viaduct, interchange scheme, along the line node

1009-6825(2017)17-0015-02

2017-03-31

郭艷芬(1982- )，女，工程師

TU984

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