根據(jù)近些年的銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年的6—7月份是傳統(tǒng)意義上的汽車銷售淡季。之所以說(shuō)是傳統(tǒng)意義上的淡季，是因?yàn)樵谀瓿鯉状沃卮蟮能囌怪?，汽車行業(yè)會(huì)出現(xiàn)一定幅度的波谷期，這期間一些地方性的汽車展銷會(huì)會(huì)帶動(dòng)該地區(qū)掀起一定的小高潮，但總的趨勢(shì)還是比較穩(wěn)定和明顯的。

不過(guò)，與銷量下降形成鮮明反差的則是不斷增長(zhǎng)的汽車產(chǎn)量，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月份汽車產(chǎn)銷分別完成208.7萬(wàn)輛和209.6萬(wàn)輛，與上年同期相比銷量下降0.1%，而前5個(gè)月汽車產(chǎn)銷分別完成1135.8萬(wàn)輛和1118.2萬(wàn)輛，增速低于上年同期1.3和3.3個(gè)百分點(diǎn)。這就意味著在政策層面推動(dòng)去庫(kù)存的大背景下，“銷”依然沒能跑贏“產(chǎn)”，庫(kù)存壓力進(jìn)一步加大。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前3個(gè)月，車市庫(kù)存預(yù)警指數(shù)每個(gè)月都在60%以上，4月份為59.2%，就連傳統(tǒng)銷售旺季的5月份，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)也已超出警戒線，達(dá)到51.8%。這樣的庫(kù)存壓力作為普通百姓或許也能感受得到，一些大城市的主干環(huán)線的立交橋下已經(jīng)成為了庫(kù)存車輛長(zhǎng)期盤踞的聚集地，車輛上大多蒙著厚厚的一層灰，有些車型已經(jīng)滯銷接近一年之久，成了名副其實(shí)的“釘子戶”。

經(jīng)銷商面對(duì)如此巨大的庫(kù)存壓力可謂絞盡腦汁，如今汽車銷售的利潤(rùn)模式已經(jīng)逐步向后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，有些車型甚至是賠錢在賣，為了彌補(bǔ)損失，除了之前我們提到過(guò)的強(qiáng)加裝具的捆綁銷售之外，后期維修保養(yǎng)也能追繳一部分虧空。不過(guò)，在背負(fù)著巨大庫(kù)存壓力的情況下，經(jīng)銷商的行為只能算是維系，資金鏈的脆弱已經(jīng)使他們不敢再在價(jià)格上做過(guò)多地讓步。隨著經(jīng)銷商艱難的加劇，廠家對(duì)此不能坐視不理，近日，部分品牌官方高調(diào)宣布下調(diào)部分車型的指導(dǎo)價(jià)格。其實(shí)關(guān)于指導(dǎo)價(jià)格的定義，里面也頗有玄機(jī)，實(shí)際上指導(dǎo)價(jià)格是生產(chǎn)商與經(jīng)銷商利益分配的一個(gè)標(biāo)尺。官方降低指導(dǎo)價(jià)格使得消費(fèi)者可以便宜購(gòu)車，但是經(jīng)銷商從廠家進(jìn)貨的價(jià)格已成定數(shù)，這部分差價(jià)自然不能落在他們身上，所以官方指導(dǎo)價(jià)格的下調(diào)其實(shí)是廠家在變相補(bǔ)貼經(jīng)銷商。

降價(jià)促銷是一種簡(jiǎn)單粗暴的手段，但是有效與否就不一定了。這一輪次的降價(jià)潮有些品牌高調(diào)行事，有些品牌卻按兵不動(dòng)，只是順應(yīng)趨勢(shì)小幅調(diào)整。其實(shí)，價(jià)格戰(zhàn)是各廠家最不愿意卷進(jìn)去的競(jìng)爭(zhēng)地帶，自損八百也未必能傷敵一千，有時(shí)貼身肉搏之后反被他人漁利。而且，高調(diào)的官降勢(shì)必會(huì)對(duì)該品牌的信譽(yù)和產(chǎn)品的可信度等方面產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，相比于或許并不十分明顯的銷量上漲，可能會(huì)落個(gè)入不敷出的結(jié)果。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)很難再有大的波動(dòng)，無(wú)論是自主品牌還是合資和高端品牌，在產(chǎn)品的定位和品牌的經(jīng)營(yíng)方面都不約而同的選擇穩(wěn)中求進(jìn)。淡季并不是某一個(gè)品牌的淡季，激進(jìn)的官降也很難再會(huì)有他人跟單，理性的制定銷售策略，例如加大置換優(yōu)惠力度，更加誘人的購(gòu)車金融方案等才是平穩(wěn)過(guò)渡的權(quán)宜之法。淡季期間盲目的官降是在透支自身品牌的影響力，待到真正的旺季到來(lái)時(shí)卻喪失了主動(dòng)權(quán)，這樣的苦果或許要比一時(shí)的缺糧更加難以下咽。