李文山

南臨印度洋的阿拉伯海水天一色，安曼灣銜接霍爾木茲海峽一望無際。由中國援建的瓜達爾港就在這煙波浩渺的西海岸，靠近中東大國伊朗一側(cè)，離巴基斯坦與伊朗接壤的邊境不過120公里。而距此460公里的東海岸是卡拉奇港，靠近印度一側(cè)。它們都位于巴基斯坦長約700公里的海岸線上。

我從阿富汗轉(zhuǎn)道巴基斯坦之前，上網(wǎng)百度了一下，得知瓜達爾港在權(quán)威百科詞典里的正確的音譯是瓜德爾（Gwadar），而瓜達爾之名是流行過多年的稱呼 。它位于巴基斯坦俾路支省西南部，為深水不凍港。中國政府是在2002年春應(yīng)穆沙拉夫總統(tǒng)的請求為該港口建設(shè)提供資金和技術(shù)援助的。

瓜達爾原本只是馬克蘭地區(qū)的一個非常不起眼的小漁村。作為巴基斯坦的第三大港口，可以作為東亞國家轉(zhuǎn)口貿(mào)易及中亞內(nèi)陸國家出?？?，對巴基斯坦西部、北部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起著相當(dāng)重要的支撐作用。

港口一期項目工程包括三個泊位兼顧滾裝的多用途碼頭，港池航道按3萬噸散貨船兼顧2.5萬噸集裝箱船疏浚，進港航道總長4.35公里。此外，項目還包括土建、供電、給水、消防、環(huán)保、通信、導(dǎo)航、裝卸、計算機輔助管理和控制等配套工程。 項目總造價2.48億美元，其中中方援助1.98億美元，設(shè)計吞吐量為10萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 /年、雜貨散糧72萬噸/年。碼頭結(jié)構(gòu)按5萬噸集裝箱船設(shè)計，總長度為702米，采用高樁預(yù)應(yīng)力梁板結(jié)構(gòu)。第二期工程比第一期工程更加宏偉，總投資為5.24億美元，修筑10個船艦停泊處，其中有3個集裝箱碼頭，并將為油輪修筑兩處停泊港口，一處同停泊處和地下輸油管相連的煉油廠。

眼前異常繁忙的瓜達爾港，就是一艘碩大無朋的航空母艦，當(dāng)我站在氣勢恢弘的港口鳥瞰，這里正式開航已然過去了一百多天，眾多中巴官員都在2016年11月13日這一天見證了首批中國商船從此出海。巴基斯坦總理謝里夫動情地說：“今天標(biāo)志著新時代的黎明。”

早在30年前，巴基斯坦就有了開發(fā)瓜達爾港的設(shè)想。為了這一新時代的黎明，他們已經(jīng)等待了很久很久。

上世紀(jì)90年代，大名鼎鼎的美國Uncol公司以17億美元的投資額度，計劃投標(biāo)巴基斯坦的輸油管工程。工程擬定以土庫曼斯坦境內(nèi)的阿特拉巴德油田為起點，中間穿過阿富汗，最終抵達巴境內(nèi)的馬爾坦，全長1440公里，每天計劃輸送油氣15億至20億立方英尺，并延伸到瓜達爾港，讓中亞的油氣就可以通過穿越印度洋的巨型油輪運輸?shù)饺毡?、韓國等遠東地區(qū)，經(jīng)濟前景十分誘人，由此引發(fā)了俄羅斯人的擔(dān)心。他們害怕美國以此插足中亞事務(wù)，急忙之中買斷了土庫曼斯坦境內(nèi)80%的油氣儲量開采權(quán)，巴基斯坦的輸油管處在了無米下鍋的尷尬境地，Uncol公司的這項計劃也就胎死腹中。

1998年，巴基斯坦政府避開國際社會注意，沒有舉行國際投標(biāo)又匆匆忙忙和美國福布斯公司簽訂了一份共同投資開發(fā)瓜達爾港的備忘錄。根據(jù)備忘錄，福布斯公司在瓜達爾港的運作不僅各種基礎(chǔ)設(shè)施一應(yīng)俱全，而且?guī)缀跞〉昧艘粋€主權(quán)國家所能擁有的一切權(quán)力，福布斯公司的控制范圍不僅包括深海港口，還包括陸地延伸部分。在公司范圍內(nèi)，美方享有警察巡邏權(quán)，可以自主決定采取各種安全防衛(wèi)措施，總之，這個公司運作和美國在世界其他地方的軍事基地并無二致，儼然一個“國中之國”。備忘錄泄漏后，巴基斯坦舉國嘩然，美國的這項雄心勃勃的計劃就此擱淺。

當(dāng)歷史的航船不可逆轉(zhuǎn)地駛?cè)?999年，穆沙拉夫總統(tǒng)執(zhí)政，決定上馬瓜達爾港，并請求中國政府援建。2001年8月，中巴兩國政府開發(fā)瓜達爾港項目一期工程融資協(xié)議在北京落墨。

瓜達爾南臨浩瀚無垠的印度洋，西望阿拉伯海與紅海，距霍爾木茲海峽大約400公里，由于海灣的產(chǎn)油國家集聚在整個霍爾木茲海峽的這個區(qū)域，是亞洲乃至全世界大多數(shù)油輪必經(jīng)的海上通道，瓜達爾就在它的邊上，建港的地理位置比較敏感。中國以往援建的海外工程項目，傾向于減少地緣政治的沖擊，盡量不要讓第三方感到不安，但是瓜達爾港的開發(fā)不可避免地要受到第三方的關(guān)注。在關(guān)注的過程當(dāng)中，中國始終堅持了自己的主張與訴求。

開發(fā)瓜達爾港，無論是對巴基斯坦海軍，還是對巴基斯坦商船隊，提高戰(zhàn)時的生存能力是無疑的，但俾路支是巴基斯坦最窮的一個省，也是人口最少、面積最大的省，根本沒有任何開發(fā)能力，如果俾路支發(fā)展不起來，相當(dāng)于巴基斯坦“半壁江山”發(fā)展嚴(yán)重滯后，而瓜達爾港剛好給俾路支的發(fā)展提供了一個極其重要的出口，過境經(jīng)濟足以把俾路支和巴基斯坦的其他三個省連接在一起，形成一個經(jīng)濟整體。對于巴基斯坦來說，瓜達爾港絕不僅僅是一個海運港口，也是未來經(jīng)濟振興的一個核心。

瓜達爾港太窮了，區(qū)區(qū)兩萬多人的經(jīng)濟來源，一是靠下海捕魚，二是建造木船。中國交通建設(shè)股份有限公司進駐之后，才知道這里的貧困超出了我們的想象，當(dāng)?shù)厝烁揪筒毁I蔬菜，因為無蔬菜可賣，所以中國人只能每天在那里啃土豆與洋蔥，因為只有這兩種蔬菜是從國內(nèi)運送過去的，且能夠較長時間地保存與貯藏。百姓家里連一滴淡水也沒有，是中國人給他們帶來了淡水，也給他們帶來了第一所綜合小學(xué)。

開建之初，中國從廣州港、上海港和天津港次第發(fā)出了16艘萬噸級以上的運輸物資船，可到了瓜達爾才知道沒法停泊裝卸，因為沒有港口，貨船只能停在外海，是中國人雇請了許許多多的小木船，螞蟻搬家似的一噸一噸將這些筑港器材搬上岸。

在巴基斯坦實現(xiàn)這一現(xiàn)代化項目，遇到的最大障礙其實不是貨物難運，長期的閉塞和落后才是真正的阻力。中國建設(shè)者坦然告訴我，當(dāng)?shù)氐淖彘L、長老們十分擔(dān)心現(xiàn)代化會給他們帶來什么七災(zāi)八難，害怕一個新型的瓜達爾會將他們排擠出權(quán)力機構(gòu)，項目甫開，竟然是一片反對聲、抗議聲，甚至還有“引狼入室”之類的激烈言辭。

為安撫當(dāng)?shù)厝?，中國企業(yè)除了正面宣傳中巴友誼，和當(dāng)?shù)馗麟A層的人聯(lián)絡(luò)感情外，最重要的是給他們實際利益。在項目分包時，優(yōu)先考慮當(dāng)?shù)厝?，從?dāng)?shù)卣惺展と?500多名，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機會。當(dāng)?shù)氐墓と舜蠖嗍菦]有受過正規(guī)教育的漁民，中國工程人員是手把手地從零教起，為他們培養(yǎng)了一大批本土技術(shù)人員。中國承建企業(yè)每年還會給他們評比優(yōu)秀員工，就像在國內(nèi)評選“先進生產(chǎn)者”一樣發(fā)證頒獎。巴基斯坦人都非常珍惜這種中國企業(yè)獎給他們的榮譽。他們無比自豪地說，拿到中國港灣的優(yōu)秀證書，就等于給了他們的一個飯碗，當(dāng)項目完成之后，他們再去其他工地謀事，只要出示這個證書，就會優(yōu)先獲得工作的機會。

不同信仰的民族，不同國家的人民，追求美好生活的愿望實際上都是一致的。慢慢地耳濡目染，漸漸地水乳交融，中國人就和“巴鐵”成為很好的朋友。從起初的反對到最終的接受，是中國工程人員把心血甚至生命留在異國他鄉(xiāng)，用自己無私奉獻的實際行動感動了當(dāng)?shù)厝?。所以，每?dāng)有破壞瓜達爾港建設(shè)的恐怖事件發(fā)生，當(dāng)?shù)氐拿癖姸紩园l(fā)組織起示威活動，強烈抗議針對中國工程技術(shù)人員的非法活動。

2004年5月3日是巴基斯坦的公眾假期，也是中國的五一小長假。中國工程人員乘坐的一輛面包車駛往港口建設(shè)工地，途經(jīng)瓜達爾西海灣遭遇汽車炸彈襲擊，造成3人不幸遇難，9人受傷，其中4人傷勢嚴(yán)重。巴基斯坦警方發(fā)表聲明譴責(zé)說，這是由“俾路支解放陣線”發(fā)動的一起“恐怖主義行徑”。當(dāng)傷員在第一時間送到卡拉奇后，誰家有氧氣就義務(wù)提供給傷員使用，沒有氧氣就自動維持秩序。當(dāng)?shù)厮饺司茸o車也是應(yīng)接不暇，且不收取分文費用，把傷員送到條件最好的阿甲哈醫(yī)院，隨后中國協(xié)和醫(yī)院專家分三批趕到現(xiàn)場救治，也充分感受到“巴鐵”血濃于水的情感。

比金錢還高貴的是生命的意義！那是在2004年伊斯蘭齋月，教徒要在太陽升起之后和太陽落山之前完全禁食，中國企業(yè)決定給巴基斯坦兄弟放假半天，但“巴鐵”們的熱情很高，不愿意縮短工作時間。好不容易把工作干完了，收隊時要把疏浚用的鋼管碼放整齊，在吊車下面指揮的是一位巴基斯坦兄弟。鋼管放下來了，人卻沒有及時離開，8噸重的鋼管很重就壓在他的胸口上，送醫(yī)不治。警察在他床頭取證，他臨咽氣時留下這樣一句話：“千萬不要怪中國兄弟，是我自己不小心造成的?！?/p>

當(dāng)天下午，中方派員去看望死者的老父親，也是去為他兒子辦理后事。到了他家，中國人才真正領(lǐng)略到了什么叫一貧如洗，這個兄弟和他父親住的地方就是四個木桿搭就的一個草棚，三面圍著草席，上頭屋頂是一個草席，地面鋪著的也是一個草席，全部家當(dāng)就放在角落的一個手提包里，在沙漠里用磚瓦砌成的一個簡易小爐，熬點湯喝，勉強度日。

呈上的是巴基斯坦4.6萬盧比，相當(dāng)于中國3000元人民幣，可就是這點錢讓他們覺得是一筆非常巨大的天文數(shù)字。中方真誠地跟老人解釋說，這些錢先用做料理后事，其他的補償再行商談。老人用烏爾都語回答說：“中國人到巴基斯坦來是幫助我們的，我為我的兒子能為你們工作感到驕傲。人的生命是不可以用金錢衡量的，我一分錢都不收，只愿他在天之靈安息。”

物質(zhì)上赤貧，精神上富有，中巴之間鐵哥兒們的友誼已經(jīng)融入到骨血之中。老人的視界激發(fā)了中國人的信念：一定要快速地安全地高質(zhì)量地把港口建成。這種力量迸發(fā)出來，就是上升到國與國之間、人民和人民之間的堅強意志。最終，項目在如此艱苦的環(huán)境下，提前7個月完工。

等待瓜達爾港的黎明也并非一帆風(fēng)順。項目好不容易建成了，巴基斯坦上上下下歡欣鼓舞。作為全天候戰(zhàn)略合作伙伴，“巴鐵”在港口建設(shè)期間給予了各個方面的大力支持，當(dāng)?shù)孛癖姸家阅軌騾⑴c港口建設(shè)為榮。中巴雙方的工作人員克服了自然條件的困難，生活條件的艱苦，甚至惡性恐怖襲擊造成的人員傷亡，用汗水和鮮血建筑起今天的瓜達爾港，誰知國際招標(biāo)最后的運營中標(biāo)方竟然是新加坡公司。

瓜達爾港也是“一帶一路”的旗艦項目，它的開港意味著北起喀什、南至瓜達爾港的中巴經(jīng)濟走廊的貫通，將把中國目前繞經(jīng)馬六甲海峽的石油運輸縮短85%，成為21世紀(jì)海上絲綢之路的重要節(jié)點。

這不啻是迎頭棒喝！如果中國不獲得運營權(quán)，瓜達爾港的失敗是可以預(yù)見的。早期付出心血援建的坦贊鐵路就是一面鏡鑒，中國現(xiàn)在主推“一帶一路”戰(zhàn)略，很多國家都在看著中國的誠意到底有多大。想要維持長久的對外合作，中國人就應(yīng)該一諾千金。

陽光總在風(fēng)雨后。新加坡公司的運營沒有達到預(yù)期效果，見證了中國實力日新月異的增強，有意重新尋找新運營商的“巴鐵”自然把青睞的目光投向了中國。

2013年1月30日，巴基斯坦政府同意將瓜達爾港營運權(quán)移交給中國海外港口控股有限公司?；ㄩ_中國，芬芳不僅是一個區(qū)域，而是整個地球。

一抹魚肚白從東方地平線漂亮躍出，霍爾木茲海峽上空正風(fēng)云激蕩，我們和“巴鐵”兄弟一同沖破了黎明前的黑暗，終于等到了瓜達爾港的太陽噴薄而出。精明的巴基斯坦房地產(chǎn)開發(fā)商已經(jīng)開始在此購置不動產(chǎn)，或許用不了幾年，這里將會誕生一座現(xiàn)代化的海濱城市，會有機場有航班同世界各國相連，不再與世隔絕，并逐漸趕上首都伊斯蘭堡的規(guī)模。

10多年前不幸殉職的共和國烈士紀(jì)念碑，永久性地立在事發(fā)現(xiàn)場。我從它的身旁輕輕走過，發(fā)現(xiàn)它就是一本打開的書，彰顯著中國人用生命和鮮血在譜寫著“走出去”的傳奇，也宣示中國布局“一帶一路”的決心。

責(zé)任編輯：蔣建偉