王莉

從1958年底試制出第一臺車到1959年投入批量試生產(chǎn)，從1963年正式生產(chǎn)定型到批量裝備部隊，59式系列裝備成為中國國防史上的不朽傳奇。

在內(nèi)蒙古一機集團展覽館，一輛參加過國慶十周年閱兵的59式坦克靜靜地矗立在展館的顯著位置，向世人述說著它的不朽歷史。作為國產(chǎn)坦克的鼻祖，59式坦克在中國國防史上具有無可替代的地位和作用。

建國初期，我國的坦克工業(yè)處于零的狀態(tài)，雖然共和國舉行過多次閱兵，但所用的機械化裝甲車輛，幾乎全是解放戰(zhàn)爭和抗美援朝時期繳獲的戰(zhàn)利品。因此，當時一些西方國家說我們的裝甲部隊是“萬國牌”，甚至有的外國專家斷言，新中國自己制造主戰(zhàn)坦克需要二十年。而他們?nèi)f萬沒有想到，就在此時，在塞外邊城包頭，中國人已經(jīng)開始制造自己的主戰(zhàn)坦克。

不靠“洋拐棍”苦干巧干創(chuàng)奇跡

作為新中國“一五”期間156個重點建設(shè)項目之一，工廠在“邊基建、邊安裝、邊試制”的建廠方針指導(dǎo)下，開始了主戰(zhàn)坦克的試制。而在當時工業(yè)基礎(chǔ)非常薄弱的條件下，困難可想而之，然而他們憑著一種信念，不靠“洋拐棍”，要獨立生產(chǎn)出自己的坦克，為國人爭光。1958年9月開始的主產(chǎn)品試制工作是一次攀登坦克制造新高峰的突擊。

當時試制條件還不太具備。除平爐煉鋼、橡膠車間外，其他主要生產(chǎn)廠房土建工程雖已基本結(jié)束，可很多管道還沒有安裝好，大量工程還沒有收尾，就連開工最早的聯(lián)合車間，尚有50多項工程沒有完成。職工雖已有8500多人，但其中有級工人（有技術(shù)的工人，按級別分為一級工，二級工，以此類推，最高的為八級工。）只有2000多。老工人與高級工人較少，特種鋼焊接工、冶煉工尤為缺乏。這無疑是坦克研究工作的嚴峻考驗。

為了確保坦克試制任務(wù)按計劃完成，工廠黨委連續(xù)召開擴大會議，詳細研究完成任務(wù)的保證措施。會議確定了“以主產(chǎn)品為綱，全面準備，全面檢查，集中力量，突破重點，在完成十大部件試制定型的基礎(chǔ)上，保證生產(chǎn)3臺主產(chǎn)品”的生產(chǎn)方針，還提出了“奮戰(zhàn)一百天，突破試制關(guān)，人人創(chuàng)奇跡，出車一至三”的口號。

會后召開了全廠誓師大會，還以工廠的名義向毛澤東主席發(fā)了決心電。同時，全廠實行了“組織軍事化，生產(chǎn)戰(zhàn)斗化，指揮統(tǒng)一化，領(lǐng)導(dǎo)干部生產(chǎn)化”的準軍事化管理。

參加試制的職工在動員會后，群情激昂，紛紛向各級黨組織提保證、訂措施，全廠很快掀起了以技術(shù)革命為中心的“四比”勞動競賽。許多人把行李搬到車間，在蘇聯(lián)專家的具體指導(dǎo)下晝夜苦戰(zhàn)，調(diào)度指向哪里，大家就干到哪里。鑄造模型生產(chǎn)的任務(wù)量超過木工車間實有能力的6倍。當領(lǐng)導(dǎo)把任務(wù)向這個車間工人交底后，他們提出“苦戰(zhàn)四十天，紅軍能奪下臘子口，我們就能突破第一關(guān)”的口號，苦干巧干，保證了模型供應(yīng)。

二一0車間為了保證鍛件毛坯的供應(yīng)，沒有煤氣用焦炭代替，沒有模具就用手工干。二二O車間承擔的沖壓件很多，技術(shù)條件要求高，工藝裝置又不全。為了保證進度，車間組織人員開動腦筋想辦法，自己動手制造簡易工裝近千套。車間有200多項管子活，幾乎全需樣板，在訂貨未到的情況下，工人們利用廢鐵皮自己設(shè)計自己制造土樣板，基本保證了產(chǎn)品質(zhì)量，大大提高了生產(chǎn)效率。

1958年10月中旬，五OO車間開始總裝。在設(shè)備不齊全，零件供不應(yīng)求的情況下，技術(shù)人員與工人們采用工序交叉的工作方法，爭分奪秒，晝夜奮戰(zhàn)半個月，終于在11月5日蘇聯(lián)十月革命節(jié)前，裝出了1臺“中蘇友誼車”。這臺中蘇混合車共裝配工廠自制零部件1600多項。

熱血沸騰 主戰(zhàn)坦克獻國慶

工廠全體試制人員借鑒試制“中蘇友誼車”的經(jīng)驗，一鼓作氣，不分白天黑夜拼命苦干，開始自制十大部件坦克的試制工作。所謂“十大部件”是指T-54A坦克上的炮塔、車體、水箱、主動輪、變速箱、行星轉(zhuǎn)向機、高射機槍架、液壓緩沖器、油水散熱器、扭力軸。到12月中旬，工廠不僅完成了這十大部件的試制任務(wù)，而且還試制成功了誘導(dǎo)輪、負重輪、炮塔轉(zhuǎn)向機和加溫鍋四個部件，把十大部件試制變成了十四大部件試制。

自制十四大部件T-54A中型坦克于1958年12月18日開始總裝，僅用了7天時間，到12月25日就試制成功，并以全廠職工的名義向毛澤東主席發(fā)了報捷電。報捷電結(jié)尾保證：“在建國十周年的偉大時刻，將以成批的最新型的國產(chǎn)坦克和重型牽引車經(jīng)過天安門，接受您的檢閱”。

工廠職工以為國防事業(yè)獻身的大無畏精神，克服一切困難，在極其艱苦的環(huán)境下，靠著“自力更生、奮發(fā)圖強”的信念，提前8個月試制出新中國第一輛主戰(zhàn)坦克。T-54A中型坦克的試制成功，不僅填補了中國國防工業(yè)生產(chǎn)中的一項空白，而且標志著工廠從此成為坦克制造生產(chǎn)的搖籃。

1959年是中華人民共和國建國十周年。中共中央和中央人民政府決定舉行盛大閱兵活動。工廠接受了生產(chǎn)32輛中型坦克交部隊編隊參加檢閱的任務(wù)。接受任務(wù)后，強烈的榮譽感使全廠上下歡欣鼓舞、斗志旺盛。“決心書”、“保證書”，像紛揚的雪花貼滿墻壁?！疤齑蟮睦щy也要戰(zhàn)勝，堅決為國爭光，為廠爭譽”的口號激勵人心！

工廠以完成受閱任務(wù)為目標的獻禮運動全面展開。各個車間的生產(chǎn)技術(shù)革新建議風起云涌，剛剛落成還未健全的生產(chǎn)線上掀起了熱火朝天的大干高潮。機加車間、沖壓車間的零部件源源不斷地送到總裝車間，各兄弟廠提供的協(xié)作配套件及時到達，領(lǐng)導(dǎo)干部親自坐陣，軍代表守候在車間，技術(shù)人員聚集在現(xiàn)場解決問題，工人們更是夜以繼日，廢寢忘食，加緊生產(chǎn)。

一二0車間為了保證毛坯供應(yīng)，沒有烤芯就自己動手建土的代用。二一0車間沒有鍛模就用自由鍛代替，以臨時焦炭爐代替煤氣加熱爐。二二0車間需要的2560套沖模僅到貨一半，自己動手制造500多套簡易工裝。該車間還自制偏心壓力機用以加工零件，比手工操作提高效率100倍。四00工場生產(chǎn)區(qū)自制簡易工裝600套。焊條車間的焊條產(chǎn)量由以前日產(chǎn)200公斤猛增到2400多公斤。全廠的勞動生產(chǎn)效率提高了50%左右。

首批受閱坦克總裝任務(wù)由當時的五00總裝車間承擔。而總裝僅僅有兩個月時間。這樣短的時間完成任務(wù)，困難是相當大的。零部件配套不齊供應(yīng)不上，技術(shù)力量不足，然而困難嚇不倒這些工人，在總裝進行的兩個月中，參戰(zhàn)人員日夜苦干，吃住在工廠。當時的口號是“寧讓人等車，絕不能車等人”。零部件供應(yīng)多少裝多少，絕不能出現(xiàn)零部件進入現(xiàn)場無人安裝的情況。由于很多工人對坦克安裝不熟悉，出國實習人員就從初裝開始一直跟到最后一道工序，一個周期接一個周期地干。

工作雖然繁忙，困難雖然巨大，對產(chǎn)品質(zhì)量的要求卻非常嚴格。為保證出車，總裝工人們一絲不茍、精益求精。一位工人在調(diào)整支架時，被旁邊人打走了錘，將腦門打開一個10毫米長的口子，鮮血直流。他到醫(yī)院簡單包扎后，立即回總裝現(xiàn)場繼續(xù)工作。

經(jīng)過兩個月不懈努力，1959年5月26日，工廠在總裝車間隆重舉行了慶國慶獻禮主產(chǎn)品移交儀式。由工廠生產(chǎn)出的第一批坦克，比原計劃總進度提前了一年。這個成績標志著工廠已經(jīng)由基建階段過渡到以生產(chǎn)為主的階段，標志著我國機械制造業(yè)又有了一個很大的飛躍。同時體現(xiàn)了工廠職工“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻”的軍工精神。

1959年10月1日，建國十周年大慶隆重舉行。32輛受閱主戰(zhàn)坦克轟轟駛過天安門，讓剛剛站起來當家作主人的中國人民熱血沸騰，也讓工廠所有職工感到無比自豪和驕傲。這不僅提高了社會主義中國的國際威望和國防能力，而且宣布了中華人民共和國自行制造主戰(zhàn)坦克的時代已經(jīng)開啟。

從1958年底試制出第一臺車到1959年投入批量試生產(chǎn)，從1963年正式生產(chǎn)定型，到批量裝備部隊，59式系列裝備成為了中國國防史上的不朽傳奇。