高飛

殲8B戰(zhàn)斗機

20世紀70年代后，世界各國戰(zhàn)斗機設(shè)計思想出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，不再追求飛行速度與高度，而是著眼于改進飛機的中低空機動性能，完善機載電子設(shè)備、武器和火控系統(tǒng)。隨著以F-15、F-16、Su-27、Mig-29等為代表的第三代戰(zhàn)斗機陸續(xù)服役，為適應(yīng)戰(zhàn)斗機研發(fā)新潮流，沈飛公司在殲8的基礎(chǔ)上研制了殲8Ⅱ飛機。

1984年6月12日，殲8Ⅱ原型機首飛成功。1988年10月15日，軍工產(chǎn)品定型委員會正式批準該機設(shè)計定型。殲8 Ⅱ的發(fā)展重點是武器系統(tǒng)、火控系統(tǒng)、機載電子設(shè)備和動力裝置。為了給新型大口徑雷達天線提供空間，機身采用了國際

J8B

中國人民解放軍海軍航空兵王偉烈士駕駛的殲8B戰(zhàn)斗機三視圖，2001年4月涂裝。流行的兩側(cè)進氣方式，也為其火控系統(tǒng)的后續(xù)改進預(yù)留了充足的空間。殲8Ⅱ裝用的國產(chǎn)新型單脈沖火控雷達是我國第一種具有超視距攔射能力的雷達，可導(dǎo)引超視距雷達制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，極大地拓展了該機的空對空作戰(zhàn)能力。

殲8 Ⅱ換裝了兩臺渦噴13A加力式渦噴發(fā)動機。機身與機翼外掛架增加至7個，可掛載多種武器或副油箱，并可裝備航空炸彈與火箭彈，具備了一定的對地攻擊能力。該機前起落架后方還裝有一門23毫米雙管航炮，機尾下部則有可折疊的腹鰭，結(jié)構(gòu)與Mig-23類似。

由于殲8Ⅱ飛機沒有裝備平顯火控系統(tǒng)、電子對抗設(shè)備，且火控雷達未采用脈沖多普勒體制，因此在試飛中暴露出不具備下視下射能力等缺陷。為此，1985年12月1日，國務(wù)院、中央軍委決定引進空空導(dǎo)彈技術(shù)。1993年，殲8Ⅱ型02批狀態(tài)飛機交付部隊，并被正式命名為殲8B飛機。1995年10月，殲8B解決了火控雷達與中距攔射空空導(dǎo)彈和近距格斗導(dǎo)彈的匹配問題，達到了定型標準。1995年12月26日，殲8B正式定型，成為我國第一種裝備平顯火控系統(tǒng)的戰(zhàn)斗機，也是第一種可同時發(fā)射中距攔射導(dǎo)彈和近距空空導(dǎo)彈的戰(zhàn)斗機。

2001年4月1日，1架美國EP-3偵察機在中國海南島附近海域上空偵察，中國海軍航空兵派出兩架殲8B戰(zhàn)斗機進行監(jiān)視和攔截，其中一架在中國海南島東南70海里（110千米）的中國專屬經(jīng)濟區(qū)上空與美軍飛機發(fā)生碰撞，導(dǎo)致中國戰(zhàn)斗機墜毀，飛行員王偉跳傘后下落不明。后查明，王偉在座機被美機撞毀后跳傘落海，光榮犧牲，年僅33歲。王偉落海后，海軍及地方有關(guān)單位和人民群眾，克服海上惡劣環(huán)境和復(fù)雜氣候等困難，連續(xù)奮戰(zhàn)14個晝夜，展開了大規(guī)模的搜救行動。王偉犧牲后，中央軍委于2001年4月24日在北京舉行命名大會，授予他“海空衛(wèi)士”榮譽稱號和一級英模獎?wù)?，海軍黨委批準他為革命烈士。