前段時(shí)間與朋友聊共享單車。

做VC的朋友說，共享單車拯救了自行車廠，本來停產(chǎn)的生產(chǎn)線紛紛開動(dòng)起來了。

可做產(chǎn)業(yè)記者的朋友卻認(rèn)為真實(shí)情況完全相反。共享單車上大街后，直接摧毀了渠道銷量，自行車廠只能完全依賴共享單車平臺(tái)；可后來，摩拜掌握生產(chǎn)工藝，借助富士康的幫助自己生產(chǎn)自行車了，年產(chǎn)能可達(dá)全球總產(chǎn)量的一半。

這其實(shí)就是商業(yè)社會(huì)里“天派”摩拜割“地派”自行車廠商韭菜的例子。

天派、地派，本是2015年中國互聯(lián)網(wǎng)公司興起的概念，但放大到整個(gè)商業(yè)世界，也挺有意思。

天派可以理解為平臺(tái)公司，關(guān)鍵詞是生態(tài)、資本與風(fēng)口勢能。地派則可以理解為產(chǎn)業(yè)公司，關(guān)鍵詞是研發(fā)、生產(chǎn)與供應(yīng)鏈。聯(lián)想到二級(jí)市場，天派的表現(xiàn)就是金融大鱷，地派的載體就是產(chǎn)業(yè)巨頭。

在手機(jī)產(chǎn)業(yè)，小米就是一家天派公司，它沒有自己的工廠與渠道，但憑借資本勢能建立了以小米手機(jī)為中心的硬件生態(tài)鏈。與之爭鋒相對(duì)，OPPO/vivo就是典型的地派公司，鋪設(shè)了遍布全國的銷售渠道，地推人員數(shù)以萬計(jì)。

天派、地派各有所長，也各有煩惱。

天派融資能力更強(qiáng)，商業(yè)模式也更富想象力，因此總是先借助融資做游戲規(guī)則、做平臺(tái)、做規(guī)模，最后再考慮盈利。但是，天派總歸還是要從虛做實(shí)，通過盈利支撐估值。小米公司從初創(chuàng)時(shí)的風(fēng)風(fēng)火火，到后來的陣痛調(diào)整，再到如今做實(shí)產(chǎn)業(yè)鏈，就經(jīng)歷了一個(gè)從天派到地派的邏輯轉(zhuǎn)變。

同樣的，出行共享平臺(tái)滴滴，電商平臺(tái)天貓，都在緊鑼密鼓地布局線下。

地派則勝在產(chǎn)業(yè)內(nèi)實(shí)體存在，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)。但是，地派運(yùn)營成本高，成長周期長，受宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響也較大，因而總是被資本市場“折價(jià)對(duì)待”。OPPO/vivo目前都做到全球前五名的出貨量了，但知名度還是局限于中國，資本結(jié)構(gòu)與盈利水平也限制了IPO，面臨尷尬的天花板。

類似的天花板，更多地存在于落后產(chǎn)能密集的產(chǎn)業(yè)；缺失的融資能力，使這些地派企業(yè)難以承接供給側(cè)改革帶來的機(jī)遇。

顯然，但凡追求基業(yè)常青的公司，眼下不談天地之分，而是強(qiáng)調(diào)天地融合。

在新零售領(lǐng)域，韓都衣舍、三只松鼠、御泥坊等天派基因的企業(yè)，借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等連接了銷售渠道與生產(chǎn)廠商。原來的B2C+M2C正變成C2B+C2M，平臺(tái)與廠商結(jié)合起來為消費(fèi)者提供定制的、精準(zhǔn)的產(chǎn)品。

海爾、格力等原屬地派的制造型企業(yè)，如今也在主動(dòng)擁抱天派屬性的金融資本，通過產(chǎn)融結(jié)合優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)、并購全球優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張與市值增長。

而在上述融合中，我們欣慰地看到，天派與地派都找到了自己的價(jià)值與位置。沒有人“割韭菜”，也沒有人“被割韭菜”，雙方建立的是全新的“普惠關(guān)系”，互為補(bǔ)充，互為加強(qiáng)。

同時(shí)擁有扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與資本想象力，國貨崛起方能真正落地，中國品牌才真正具有與全球?qū)υ挼哪芰Α?