■文、圖：李文斌、胡 波

BUICK VELITE 5 開(kāi)著有點(diǎn)暈

■文、圖：李文斌、胡 波

事實(shí)上一開(kāi)始我并沒(méi)有對(duì)這輛名為VELITE 5的小車(chē)抱有太大希望，認(rèn)為這只是輛 “買(mǎi)菜用”的家用小車(chē)，不過(guò)當(dāng)我踩下油門(mén)之后，情況開(kāi)始變得有趣了。

正如你所看到的，別克VELITE 5第一眼看上去和我們熟悉的那些“乖乖買(mǎi)菜車(chē)”并沒(méi)什么兩樣，只是比其他普通車(chē)型多了幾分科技感和光滑的線條，甚至你會(huì)將它與卡羅拉雙擎之流混為一談，但很顯然，這輛帶有“藍(lán)色光環(huán)”的別克VELITE 5似乎更具有魔力。

作為上汽通用旗下的首款插電式増程混合動(dòng)力車(chē)型，VELITE 5與海外版新一代沃藍(lán)達(dá)有著極高的相似度，冰藍(lán)色的車(chē)身給人一種清新自然的感覺(jué)。雖然沒(méi)有了概念車(chē)那般科幻的造型，但卻更容易讓人接受，并且還能給人留下深刻的印象。大量流線與溜背造型的使用旨在讓車(chē)子的風(fēng)阻系數(shù)更低，以此來(lái)確保更好的電池續(xù)航能力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與我們更為熟悉的傳統(tǒng)混合動(dòng)力不同，插電式増程混合動(dòng)力有著更大的電池容量，除了發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電之外，還可以通過(guò)單獨(dú)的充電樁為車(chē)輛充電，這也就意味著，別克VELITE 5在大部分時(shí)間都可以將自己“偽裝”成一輛純電動(dòng)汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)只有在急加速或是電池電量過(guò)低時(shí)才會(huì)啟動(dòng)。

別克VELITE 5搭載了一套通用最新的EREV增程式插電混動(dòng)系統(tǒng)，它是由一臺(tái)混動(dòng)專(zhuān)用的1.5 L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、EVT電控?zé)o級(jí)變速器、雙電機(jī)，以及容量為18 kWh的三元鋰電池組成。盡管這臺(tái)1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)的主要任務(wù)是為電池充電，但它依然擁有78 kW的最大扭矩和138 N·m的最大扭矩。而電動(dòng)機(jī)的總功率為135 kW，最大扭矩更是可以達(dá)到驚人的407 N·m！并且在純電模式下的續(xù)航里程為116 km，電動(dòng)機(jī)完全可以勝任日常通勤需求。

如果你只是日常駕駛的話，別克VELITE 5的駕駛感受和同級(jí)別其它車(chē)型沒(méi)什么區(qū)別，都是輕松又愉快，唯一的不同或許就是沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)。但如果你將車(chē)輛調(diào)整為運(yùn)動(dòng)模式，并且狠下心將油門(mén)踩到底，那么這輛小車(chē)將會(huì)給你帶來(lái)出人意料的加速感，215/50R17的米其林浩悅輪胎很容易就突破抓地力尖叫起來(lái)，加速力道足以讓你感到頭暈?zāi)垦?，這活脫脫就是小鋼炮的表現(xiàn)！動(dòng)力隨叫隨到，讓人大呼過(guò)癮。

由于車(chē)重的原因，別克VELITE 5開(kāi)起來(lái)非常扎實(shí)，前麥弗遜、后扭力梁式懸架的調(diào)校相對(duì)比較硬朗，但卻缺乏了一些支撐性，因此在通過(guò)一些顛簸路面時(shí)，車(chē)身會(huì)產(chǎn)生多余的彈跳。當(dāng)然，布局在車(chē)底中部的電池組也有效的降低了車(chē)身重心，令操控性得到保證。

至于VELITE 5的內(nèi)飾嘛，看上去依然是濃郁的別克風(fēng)格，各種塑料件都出現(xiàn)在車(chē)內(nèi)，并且受掀背造型的影響后排的乘坐空間并不理想，特別是后排中間的位置，想正常坐下絕對(duì)是件不可能完成的事。

別克VELITE 5應(yīng)該是你目前能買(mǎi)到的最便宜的插電式増程混合動(dòng)力車(chē)型，并且在許多地方還享有補(bǔ)貼，這樣算下來(lái)它與普通緊湊型轎車(chē)的價(jià)格相差無(wú)幾。因此憑借著出色的駕駛感受以及不錯(cuò)的綜合實(shí)力，相信會(huì)有更多的人會(huì)去嘗試。