唐天熙

【摘 要】高速公路瀝青路面早期病害的出現(xiàn)，是導(dǎo)致瀝青路面質(zhì)量下降的重要原因。只有深入了解瀝青路面早期病害出現(xiàn)的原因，才能更好的做好瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護工作?；诖?，文章闡述了高速公路瀝青路面早期損壞的原因，對其早期損壞的特征進行了介紹，重點分析了高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護常見的技術(shù)，為高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護提供參考！

【關(guān)鍵詞】高速公路；瀝青路面；預(yù)防性養(yǎng)護

1 高速公路瀝青路面早期損壞問題

1.1 瀝青路面早期損壞產(chǎn)生的原因

高速公路瀝青路面大多是由瀝青材料組成的，具有穩(wěn)定性較好、舒適度較高等特點，但也存在容易出現(xiàn)裂縫等問題，這將影響到公路的養(yǎng)護成本或使用壽命。高速公路瀝青路面產(chǎn)生早起損壞的原因是多方面的，主要是由于路面長期承受車輛載荷和水損壞所造成的，對于水損害主要是和當?shù)氐慕涤炅坑泻艽蟮年P(guān)系，對于路面承受的壓力超負荷主要是由于車輛超載所引起的。在對瀝青路面進行病害分析的時候，應(yīng)該結(jié)合瀝青路面現(xiàn)場的實際情況，了解病害產(chǎn)生的機理，采取有效的方法對其進行處理。高速公路瀝青路面病害產(chǎn)生的原因除了和施工過程中有關(guān)系外，還與設(shè)計質(zhì)量也有種重要的聯(lián)系，因此，相關(guān)設(shè)計人員應(yīng)該做好瀝青路面的優(yōu)化工作，確保設(shè)計水平達標，同時，在施工的過程中，也應(yīng)該提高施工管理水平，確保施工質(zhì)量達標。

1.2 高速公路瀝青路面早期損壞的特征

（1）高速公路瀝青路面病害出現(xiàn)后，主要表現(xiàn)為裂縫的出現(xiàn)。（2）瀝青路面早期病害的出現(xiàn)，主要發(fā)生在夏天，這說明在溫度較高的情況下，瀝青容易出現(xiàn)機理的變化，從而引起瀝青路面質(zhì)量問題的出現(xiàn)。（3）瀝青路面早期病害的出現(xiàn)，還有一部分原因是由于超載車輛引起的，經(jīng)過相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在一些車輛超載嚴重的地方，路面損壞的情況比車輛較少的地方要嚴重的多。（4）水損壞也是引起路面病害的原因之一，特別是在降水較多的地方，路面受到雨水的影響，而出現(xiàn)早期病害。

2 高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

2.1 開槽、灌縫工藝

早期病害大多表現(xiàn)為瀝青路面發(fā)生裂縫，讓路表水沿裂縫入侵路面構(gòu)造內(nèi)部，以至進入路基，造成在車輛荷載特別是重載交通和動態(tài)水的交互功能下的瀝青混凝土路面發(fā)生基層細骨料損失的情況，嚴重的則造成坑槽的產(chǎn)生。若對裂縫處治不及時，會導(dǎo)致裂縫寬度進一步加大，路面修護難度越大。通過應(yīng)用專用開槽工具沿裂縫開具一定寬度和深度的矩形小槽，之后運用自行加熱與灌注于一體的灌縫機把熱熔型聚合物密封膠灌入槽（縫），因為這工藝所運用的開槽工具特別靈活和優(yōu)越技術(shù)性能的密封膠材料，路面裂縫處治的質(zhì)量以及耐久性大大提升。對于挖掘面層后發(fā)現(xiàn)的大于5mm 的基層裂縫，則需要在進行裂縫整理后直接灌注，以密封膠灌滿為好。

2.2 霧封層技術(shù)

對高速公路瀝青路面進行霧封層養(yǎng)護，霧封層技術(shù)主要是將改性乳化的瀝青或乳化瀝青以霧的形式噴射到路面上，從而改善瀝青路面的外觀，對瀝青路面存在的空隙進行封閉，從而有效的減少瀝青路面出現(xiàn)老化的速度，從而到達預(yù)防性養(yǎng)護的效果。相關(guān)養(yǎng)護人員，應(yīng)該對瀝青路面的情況進行評估，對石料脫落、泛油程度等情況調(diào)查，確保瀝青路面霧封層養(yǎng)護技術(shù)的順利進行，并且使用適宜的灑布作為霧封層養(yǎng)護技術(shù)的施工材料，有效的確保霧封層養(yǎng)護技術(shù)的順利進行。

2.3 薄層罩面技術(shù)

薄層罩面養(yǎng)護主要是在原有路面上鋪一層厚度小于或等于25cm 的熱瀝青混合材料。薄層罩面能夠避免瀝青路面情況變得更壞，改善路面平整度，提高瀝青路面抗滑阻力，改進了路面的輪廓，在一定程度上對路面起到補強的作用，而這種養(yǎng)護技術(shù)的養(yǎng)護費比較高。薄層罩面養(yǎng)護過程中，因為路面層面薄不適合使用震動壓路機操作，所以不能達到比較高的密實度?；诖?，合理的混合料設(shè)計，碾壓工藝，溫度控制以及壓路機選擇是十分重要的。

2.4 碎石封層技術(shù)

碎石封層技術(shù)是高速公路瀝青路面養(yǎng)護中一種預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，其措施主要是撒布適合的碎石粗集料，再對攤鋪的材料進行碾壓構(gòu)成碎石封層，在噴射相應(yīng)的瀝青材料。碎石封層技術(shù)的施工需要有合適的設(shè)備，比如說石料灑布設(shè)備和瀝青灑布設(shè)備。在施工之前，首先應(yīng)該對瀝青路面突起的部位首先進行清除，再使用鼓風機將瀝青路面上的疏松材料進行清理，特別是瀝青路面邊緣的粉塵和顆粒進行清理干凈。在噴灑稀釋的時候，乳化瀝青噴灑完成后，就應(yīng)該馬上進行碎石的撒布，同時瀝青灑布設(shè)備和石料灑布設(shè)備的距離應(yīng)該控制在50m以內(nèi)。噴灑稀釋乳化瀝青還應(yīng)該控制合適的溫度，一般在70°～80°左右，盡量縮短瀝青和碎石的灑布時間，5 min 之后再碾壓乳化瀝青，且碾壓兩次，確保碾壓的方向與行車的方向一致，在碎石封層養(yǎng)護技術(shù)完成后，應(yīng)該做好相應(yīng)的清除工作，確保瀝青路面有足夠的養(yǎng)護時間。

2.5 超薄冷拌封層技術(shù)

稀漿封層、開普封層以及微表處是超薄冷拌層養(yǎng)護技術(shù)的主要內(nèi)容。稀漿封層和微表處的主要區(qū)別在于改性乳化瀝青的使用。稀漿封層主要采用陰離子或者陽離子乳化瀝青，而在石灰?guī)r地區(qū)多采用陰離子乳化瀝青。微表處多在松散、泛油、不規(guī)則裂縫以及車轍的路面上使用，并且施工溫度不應(yīng)小于或等于10℃，避免在烈日天氣以及雨水天氣下施工?，F(xiàn)階段，微表處主要使用SBR 乳膠作為改性劑，并且改性劑的劑量必須等于或大于3%。微表處的主要工藝順序是，先封閉施工區(qū)，然后進行基本故障處理以及局部刷油，之后對雜物和浮塵進行清理，然后灑布粘油層，進行鋪裝、碾壓，等待成型之后便可以開發(fā)交通，最后進行后期維護處理。稀漿封層技術(shù)要求較高，實施過程中不能出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象，并且不能在烈日以及下雨天氣進行施工。

3 總結(jié)

總之，高速公路瀝青路面的養(yǎng)護工作，可采用的方法有很多，預(yù)防性養(yǎng)護是一項重要的養(yǎng)護措施，在高速公路的養(yǎng)護工作中占有重要的地位。對于出現(xiàn)質(zhì)量問題的路面需要進行維修養(yǎng)護的，應(yīng)該及時進行，通過預(yù)防性養(yǎng)護，有效的降低維修的費用，確保高速公路的正常運行，有效延長高速公路的使用壽命。

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[責任編輯：朱麗娜]