文/高曉雨（工信部電子科學(xué)技術(shù)情報研究所） 編輯整理/李曉春

荷蘭·阿姆斯特丹
——能源管理先行者

文/高曉雨（工信部電子科學(xué)技術(shù)情報研究所） 編輯整理/李曉春

阿姆斯特丹是北歐國家荷蘭的首都、荷蘭最大的城市和第二大港口，市區(qū)人口74萬，整個阿姆斯特丹都市圈人口為120萬。阿姆斯特丹也是荷蘭最大的工業(yè)城市和經(jīng)濟中心，擁有7 700余家工業(yè)企業(yè)，工業(yè)用鉆石產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的80%。此外，阿姆斯特丹還擁有世界上最古老的證券交易所。阿姆斯特丹港口完全實現(xiàn)了現(xiàn)代化，港內(nèi)外交通運輸十分發(fā)達。鮮花是荷蘭重要的出口商品。位于阿姆斯特丹西南郊的阿斯梅爾花卉市場是世界上最大的花市，其花卉銷往100多個國家。阿姆斯特丹人居水上，水入城中，人水相依，景自天成，獨特的景觀使阿姆斯特丹的旅游業(yè)十分發(fā)達。

由于阿姆斯特丹市中心的舊街道非常狹窄，而且因運河發(fā)達，往來的船只與汽車所造成的噪聲與空氣污染問題相當(dāng)嚴(yán)重。阿姆斯特丹市中心在2000年就推出了智慧城市計劃（Amsterdam Smart city，簡稱“ASC”），以提高市民生活水平并創(chuàng)造新的就業(yè)機會。

圖1 阿姆斯特丹智慧城市計劃圖

一 、光纖入戶

阿姆斯特丹市政府和荷蘭皇家電信（KPN）合作共同開發(fā)了新的基于光纖入戶的產(chǎn)品和服務(wù)。毋庸置疑，未來幾年中基于互聯(lián)網(wǎng)的使用將會繼續(xù)增加，對于寬帶網(wǎng)絡(luò)連接的需求也會相應(yīng)增加。KPN及其合作伙伴Reggef i ber公司每年都會為推進阿姆斯特丹市內(nèi)的光纖入戶項目進行投資。

目前，光纖網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在阿姆斯特丹5個地區(qū)內(nèi)鋪設(shè)，包括Ijburg地區(qū)、Osdorp地區(qū)、Oostelijk Haven地區(qū)、Indische buurt地區(qū)及Oosterpark地區(qū)附近。目前，KPN和阿姆斯特丹還在不斷開發(fā)基于光纖網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)品和服務(wù)。例如，地區(qū)電視節(jié)目以及l(fā)iburg智慧工作都已經(jīng)在liburg地區(qū)實現(xiàn)。

圖2 智能充電站

二 、電動汽車管理

阿姆斯特丹實施了兩項和電動汽車電量管理相關(guān)的項目，1個名為電動車電量管理(ReloadIT)，另1個是智能充電站（Charging system），旨在進行清潔運輸方面的創(chuàng)新科技，優(yōu)化可再生能源以滿足電力汽車的能源消耗。該項目的主要行動包括：

1)計算電動車的電力需求，以達到供給和需求相匹配的目的；

2)儲存每輛電動車的電量水平和行動半徑；

3)每輛車的行程安排與充電量是否相匹配的信息；

4)汽車上的電量實時信息顯示（與電網(wǎng)相連接）；

5)能夠為17輛電動車充電，且不會損害停車場的電網(wǎng)設(shè)置；

6)與能源供應(yīng)者的創(chuàng)新合作及能源條約的及時更新。

目前，ReloadIT智能電網(wǎng)項目還在1個較小的但可以精確控制的范圍內(nèi)實踐，未來將擴展到更大范圍，并通過公私合營的方式繼續(xù)推廣。

智能充電站（Charging system）是1個為電動車充電的智能電力電池充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)與測量箱中的智能量表連接，防止過度充電帶來的能源浪費。智能充電站的實施說明了可以和測量箱很好地整合，下一步將推廣智能充電站同時為幾輛電動車充電的可能性。

三 、智能建筑

阿姆斯特丹哈爾雷姆地區(qū)政府免費讓250位民眾試用能源管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠讓用戶了解到墻上每一個插頭設(shè)備的能源消耗量。這不僅讓在線監(jiān)測能源消耗成為可能，用戶還可以在此基礎(chǔ)上設(shè)置自動開關(guān)，從而大幅減少能源消耗。調(diào)查問卷的結(jié)果顯示，民眾參與此項能源管理系統(tǒng)的主要原因是為了節(jié)省能源花費。這當(dāng)中，25%的民眾平均每2到3天會查看在線門戶網(wǎng)站以了解其能源耗費情況。

阿姆斯特丹市在1棟17世紀(jì)的建筑中使用21世紀(jì)的燃料電池技術(shù)從而有效減少了50%的二氧化碳排放。通過使用創(chuàng)新性的本地能源生產(chǎn)技術(shù)，這棟建筑可以提供自己所需的電力。

燃料電池制造商Ceramic-Fuel-Cells-Limited（CFCL）公司在澳大利亞進行了將近20年的研發(fā)之后，成功制造了1種燃料電池。這種燃料電池非常高效，并且不通過氧化過程燃燒燃料，因此，不會產(chǎn)生大量溫室氣體。例如甲烷、二氧化碳或氧化物。一般而言，燃料電池只排放出少量的二氧化碳以及以蒸汽形式排出的水。這就意味著可以實現(xiàn)50%的二氧化碳排放量的減少（與荷蘭每千瓦時二氧化碳排放量相比）。更重要的是，這種燃料電池比現(xiàn)存的最現(xiàn)代化的燃氣發(fā)電能夠提供更多的電量。剩余的熱量也可以被用于其他用途。目前，這種燃料電池已經(jīng)在全球9個地方進行了測試，阿姆斯特丹是其中之一。也就是說，測試不是在實驗室中，而是在真實的環(huán)境中。這次試驗是在阿姆斯特丹的“De Groene Bocht”建筑中進行，系統(tǒng)可為用戶所在的建筑發(fā)電，意味著能夠節(jié)省大約5%的能量運輸中的損失，再加上對剩余熱量的利用，總共可以節(jié)省85%的能源。

這項燃料電池技術(shù)概念試驗?zāi)軌驗槲磥砣剂想姵丶夹g(shù)的經(jīng)濟可行性打下基礎(chǔ)，在為期兩年的試驗期內(nèi)，燃料電池的表現(xiàn)將被實時監(jiān)測，以便增加安裝燃料電池的經(jīng)驗。

阿姆斯特丹全城匯集了許多大大小小的公司，從小商鋪到跨國公司，從運河邊的老房子到鋼筋玻璃的辦公大樓。ITO Tower大廈是智能大廈項目的試驗性、示范性工程，總面積38000m2。智能大廈的概念就是在未給大廈的辦公和住宿功能帶來負面影響的前提下，將能源消耗減小到最低程度。在大樓的能源使用的具體數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，更有效地運行電力系統(tǒng)。另外，安裝一些新型可持續(xù)性系統(tǒng)和記錄能源消耗量的傳感器，以保證照明系統(tǒng)、制熱制冷系統(tǒng)和保安系統(tǒng)的低能耗正常運行。參與以上項目的企業(yè)和部門有：Liander、阿姆斯特丹Innovation Motor（AIM）、阿姆斯特丹氣候局和Accenture。

四 、智能電網(wǎng)

阿姆斯特丹西部新區(qū)4萬戶居民中約有1萬戶正在享受Alliander新智能電網(wǎng)服務(wù)。西部新區(qū)的智能量表普及率很高，并安裝有全阿姆斯特丹最多的太陽能板。西部新區(qū)還被荷蘭政府第一個選為建設(shè)智慧電網(wǎng)的地區(qū)。西部新區(qū)的智能電網(wǎng)包括電腦設(shè)備和傳感器，可持續(xù)監(jiān)測電流和電壓的強度，能夠提供更精確的監(jiān)控功能。智能電網(wǎng)的安裝為用戶帶來諸多收益：

1)減少能源運輸過程中損耗的數(shù)量和時間；

2)為消費者剩余的電量更好地反饋到電網(wǎng)中；

3)防止電力傳輸價格的大幅度增長；

4)積極參與可持續(xù)能源供應(yīng)的可能性。

智能電網(wǎng)的安裝使得遠程控制電網(wǎng)成為可能，并且可以選擇性地為關(guān)鍵地區(qū)提供更多電量，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也得到改善。智能電網(wǎng)的安裝有助于實現(xiàn)西部新區(qū)的可持續(xù)發(fā)展和應(yīng)用，有利于能量的節(jié)約。今后的焦點將集中在電子運輸、太陽能能源生產(chǎn)及向電網(wǎng)中注入電流、小規(guī)模的需求平衡、汽車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的創(chuàng)新。

五、氣候街道

Utrechtsestraat是位于阿姆斯特丹市中心的1條具有代表性的街道。狹窄擁擠的街道兩邊滿是漂亮的街道、咖啡館和旅店。小型公共汽車和卡車來回穿梭運送貨物或者搬運垃圾，造成交通擁堵。2009年6月5日，氣候街道項目啟動，整個項目涉及3個方面：

1)后勤部門：利用電動汽車搬運垃圾，貨物集中運送至1個中心點，隨后由電動汽車轉(zhuǎn)送到各家商戶。

2)公共空間：街道照明采用節(jié)能燈，深夜無人時燈光自動減弱。環(huán)保電車站的燈利用太陽能發(fā)光。此外，太陽能BigBelly垃圾箱配備了內(nèi)置垃圾壓縮設(shè)備，使得垃圾箱空間回收率提高5倍。

3)商戶：安裝智慧電表，并且可以與節(jié)能電器連接。能源可視屏則可以反饋能源消耗情況，基于智能電表提供的信息向商戶提供個人節(jié)能建議。另外，智能插座可以降低或關(guān)閉未使用的家用電器或電燈。商戶如果向氣候局的能源辦提供1份能源賬單，則有機會在購買節(jié)能電器或節(jié)能燈時享受優(yōu)惠。

六、可持續(xù)性交通

阿姆斯特丹的移動交通工具，包括從轎車、公共汽車、卡車到游船，其二氧化碳排放量占據(jù)整個阿姆斯特丹的三分之一。該項目在阿姆斯特丹港口的73個靠岸電站中配備了154個電源接入口，便于游船與貨船充電，利用清潔能源發(fā)電，從而取代了原先污染較大的柴油發(fā)動機。在具體操作過程中，船長通過電話輸入個人賬號，可以與靠岸電站取得連接，收費則自動從船舶賬號上扣除。參與以上項目的部門和企業(yè)有：Liander、AIM、阿姆斯特丹氣候局、阿姆斯特丹港口局和Accentrue。

七、開放數(shù)據(jù)

和其他主要城市一樣，阿姆斯特丹也擁有一項活躍的“開放式數(shù)據(jù)”項目。項目關(guān)注的重點包括數(shù)據(jù)解密、樣本應(yīng)用創(chuàng)新以及數(shù)據(jù)平臺組織。數(shù)據(jù)助力了信息社會發(fā)展。公開可用的數(shù)據(jù)能夠推動應(yīng)用程序研發(fā)，為阿姆斯特丹根據(jù)實際數(shù)據(jù)進行決策提供行動視野和機遇。同樣，開放數(shù)據(jù)也是阿姆斯特丹智慧城市的核心活動之一。

什么是開放數(shù)據(jù)？自“治理”這個概念出現(xiàn)之后，數(shù)據(jù)管理就變得極具重要性，無論涉及到食品可用量、征稅還是人口注冊，從歷史角度來看，政府都扮演著重要的數(shù)據(jù)收集和管理角色。大部分?jǐn)?shù)據(jù)可供公眾使用，但是否是開放的？通常不是。所以在開放前，首先需要定義國民經(jīng)濟公共部門的原始數(shù)據(jù)哪些是公共的？哪個不需要版權(quán)或第三方授權(quán)？哪個是公共財政資助的，尤其是使其能夠承擔(dān)這項特別任務(wù)？哪些更加符合“開放式標(biāo)準(zhǔn)”（不限制信息通信技術(shù)用戶或信息通信技術(shù)供應(yīng)商的使用）且更加能夠被電腦讀取。能追蹤到個人、包含國家機密或商業(yè)機密的數(shù)據(jù)顯然不是“開放式”數(shù)據(jù)。荷蘭的信息自由法（Wet Openbaarheid Bestuur [WOB]）清楚這一點。

阿姆斯特丹在2012年舉辦了名為“為阿姆斯特丹市開發(fā)應(yīng)用”的開放數(shù)據(jù)競賽，競賽者需要在市政開放數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上創(chuàng)建應(yīng)用程序，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的再增值。競賽在2012年10月19日結(jié)束，截至目前，已經(jīng)有3個應(yīng)用程序被提交，并且可以在網(wǎng)站上看到這3個應(yīng)用程序。除了競賽之外，還有關(guān)于開放數(shù)據(jù)的會議，無論是政府公務(wù)員、企業(yè)雇主還是其他感興趣的人都可以在會上提出問題。

八、阿姆斯特丹競技球場

為了成為世界上最具創(chuàng)新性的體育場之一，阿姆斯特丹競技球場于2014年3月14日與阿姆斯特丹市共同簽署了1項創(chuàng)新協(xié)議。初期階段將開發(fā)1項聯(lián)合戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略將利用體育場中的平板電腦和智能手機，致力于群眾管理的智能信息通信技術(shù)（ICT）解決方案、開發(fā)能源網(wǎng)以及改善游客前往競技球場和周邊區(qū)域的連通性和資源。這些措施希望能夠有效控制區(qū)域內(nèi)大批人流。這是該市首次與本地公司簽署創(chuàng)新協(xié)議。競技球場儼然成為1塊試驗場地，以推廣新的技術(shù)應(yīng)用。

圖3 阿姆斯特丹競技球場

阿姆斯特丹市和阿姆斯特丹競技球場的協(xié)議內(nèi)容概述了責(zé)任方預(yù)期的項目協(xié)作內(nèi)容，協(xié)議主要關(guān)注以下區(qū)域的現(xiàn)代化：

人員流動性和可達性；向到訪阿姆斯特丹競技球場區(qū)域的游客提供信息；娛樂和休閑；能源可持續(xù)性；安全保障。

該創(chuàng)新協(xié)議將見證阿姆斯特丹競技球場與其他公司、知識型組織、市政當(dāng)局、市民以及游客之間的緊密合作。

九、智慧城市SDK

城市服務(wù)開發(fā)工具包（City SDK）這一系統(tǒng)收集了政府開放式數(shù)據(jù)，以此進行統(tǒng)一、實時的數(shù)據(jù)提供。在這個項目中，Waag Society協(xié)會負責(zé)區(qū)域流動性。他負責(zé)與潛在的數(shù)據(jù)供應(yīng)商和應(yīng)用開放商洽談，來滿足雙方的需求。這些需求將與歐洲不同城市的問題相結(jié)合，以此引領(lǐng)通用服務(wù)和動態(tài)服務(wù)。

CitySDK現(xiàn)在協(xié)助7座歐洲城市進行數(shù)據(jù)發(fā)布，并為數(shù)據(jù)服務(wù)開發(fā)提供工具。在過去20年中，Waag Society協(xié)會積累了大量技術(shù)知識和政府資源。這些將被充分利用在CitySDK中。想想看，服務(wù)可以幫助開發(fā)者制作應(yīng)用，而這些應(yīng)用將提供個性化的旅行建議。

Waag Society協(xié)會的開發(fā)員伯特·斯帕恩已經(jīng)在歐洲智慧城市SDK工程框架內(nèi)制作出1幅地圖，展示了荷蘭共計986萬6 539座建筑，并根據(jù)建筑年限繪制了陰影。這幅地圖讓我們看到荷蘭的全新風(fēng)貌，并清晰展示了城市的時代，無論是相對新的（藍色，1960年后建成）或非常古老（紅色）。哈勒姆市的古老內(nèi)城被繪制了高亮的顏色，阿爾梅勒市因建造于近代而繪制成了藍色，這些都是絕佳的范例。

有了這些服務(wù)，就能在阿姆斯特丹進行初步研究。隨后將在赫爾辛基、曼徹斯特、巴塞羅那、羅馬、伊斯坦布爾和拉米亞進行服務(wù)適用性測試。

“阿姆斯特丹城市儀表盤”（City Dashboard Amsterdam） 是城市服務(wù)開發(fā)工具包和開放式數(shù)據(jù)交流項目的一部分。為開發(fā)這項工程付出了巨大努力，它讓現(xiàn)有的數(shù)據(jù)變?yōu)閷崟r可得的數(shù)據(jù)。這是一筆真正的財富，以巨大的視野讓城市運轉(zhuǎn)。

圖4 CitySDK地圖