從凌晨兩點，拿起老爸的車鑰匙打著車、決定掛擋踩油門走出停車場那一刻起，注定我要跟車踏上沒有盡頭的不歸路。那一夜，我從一個玩汽車模型的小孩，成長為真實駕車的大人，不夸張地說，差點感動到流淚。

避震傳回來的每一個回饋，深踩油門后引擎帶來的推背，還有那最關(guān)鍵的感受——接上同學，來自他對我的仰慕，虛榮心爆棚的舒服！在這之后，基本上每晚趁爸媽睡著后，偷偷開車就成了我的必做功課（十分危險，切勿模仿?。?/p>

到了高中，我把每年爸媽和親戚給的利是（紅包）、電腦錢甚至補習費存下來，買了一臺本田Prelude。從那時起，我又跟修車和改裝干上了。不管是自己的經(jīng)濟情況，還是國內(nèi)的改裝市場，當時的條件都沒有像現(xiàn)在這樣有成套的改裝方案。我只能在維修中摸索改裝，畢竟改裝經(jīng)驗和經(jīng)費都有限，施工技師的技術(shù)也更加受限。

改完車必須試一下，三五成群的飛街、跑山、蹲7-11便利店。不為什么，就是多一個理由和一群玩車人聚在一起罷了。記得2004年，應該是中國第一場賽道日，身邊—位車友在珠海賽車場興致勃勃地為我的MX5置了一套100塊錢一條的二手輪胎和一套三支漏油的二手TEIN絞牙避震。雖然很想說說一圈下來的感受，可是還沒到一圈就沖進沙池了，嚇得我下車后手一直發(fā)抖。好不容易平靜下來，發(fā)現(xiàn)原來賽道駕駛跟街道飛車是那么不—樣，似乎平時不怕死甚至找死的開法在賽道都不管用。

2011年，我開始參與到專業(yè)賽事“SEC中國超級耐力錦標賽”中。—開始，我跟大部分人一樣，認為玩賽車的前提是你必須有臺車啊，便幾個小伙伴一起湊錢改賽車。兩年過去了，我們沒試過完賽，并且廢了三臺賽車。我也曾到德國紐伯格林看24小時耐力賽，跟北京現(xiàn)代車隊合作過，置身其中作為其中一員車手，發(fā)現(xiàn)我們的差距不是一點點。

2017年，車網(wǎng)聯(lián)盟車隊正式成立。成立車隊除了運營費用，當然還有許多不可缺少的元素，專業(yè)的事讓專業(yè)的人做，聘請專業(yè)的服務團隊是保障車隊運行的關(guān)鍵。

未來怎么樣，我們都不知道。但我們必須秉著把事做好、做精的精神，先贏得認可，再贏得獎杯。我們專業(yè)愛玩，也要玩得專業(yè)，終有一天玩出一個未來！

讓車網(wǎng)聯(lián)盟車隊上下一起行到水窮處，坐看云起時！