近期，無人機闖入禁飛區(qū)、無人機干擾民航等新聞充斥著各大媒體，似乎隨著無人機的普及帶來了越來越多的負(fù)面影響。但在我國的物流行業(yè)，包括各大物流巨頭和電商巨頭都在探索無人機送貨，但受政策和監(jiān)管層面的影響，一直沒能大規(guī)模普及落地。面對這個問題，無疑拿到無人機物流合法飛行權(quán)，就成為物流和電商企業(yè)們努力的方向。

日前，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復(fù)，成為目前國內(nèi)唯一獲得正式審批的，且由企業(yè)、監(jiān)管部門和地方政府共同推進的示范空域，范圍覆蓋了江西省贛州市南康區(qū)五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。為了先試先行，逐步積累，也為政策標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定作貢獻，6月29日，順豐無人機在獲批空域內(nèi)進行了首次業(yè)務(wù)運營飛行。并就該項工作，進行了“順豐暨贛州市南康區(qū)無人機快遞下鄉(xiāng)扶貧項目階段性成果匯報”，與贛州市南康區(qū)政府簽訂合作協(xié)議。至此，順豐無人機真正進入到物流業(yè)務(wù)前線。

在獲得空域許可后，中國民航局總工程師殷時軍還建議順豐積極爭取特許經(jīng)營許可證和商業(yè)運營許可證。據(jù)了解，此次順豐推出了多款機型，覆蓋不同的業(yè)務(wù)場景，最大有效載重5-25公斤，最大載重飛行距離15-100公里。順豐作為中國物流行業(yè)較有影響力的科技創(chuàng)新企業(yè)，組建的無人機項目團隊致力于研發(fā)滿足物流行業(yè)特定用途的無人機系統(tǒng)，在基于其無人機系統(tǒng)已完成和累積的研發(fā)成果，以及前期試運行的參數(shù)累積，順豐將對物流無人機系統(tǒng)進行持續(xù)的實驗和運營。

早在2012年，國內(nèi)無人機單純被作為航拍等休閑娛樂工具的時候，順豐便看到了其在物流領(lǐng)域的應(yīng)用前景，尤其是在涉山涉水、陸路交通不便的區(qū)域，可大幅度地提升貨物的運輸效率，擴大經(jīng)營服務(wù)范圍，節(jié)約運營成本。經(jīng)過廣泛的調(diào)研、論證后，同年底，順豐開始尋找無人機在物流領(lǐng)域的應(yīng)用解決方案，并以合資、投資、自研等多種方式，全面按照集團的戰(zhàn)略規(guī)劃開展物流無人機核心能力建設(shè)的工作。2013年，順豐開始測試用無人機送快遞，在前期測試中順豐無人機以每天500架次的密度收集目標(biāo)地區(qū)的飛行資料，構(gòu)建飛行資料網(wǎng)絡(luò)。2015年，順豐和上市公司煉石有色、成都中科航空發(fā)動機公司成立了朗星無人機系統(tǒng)有限公司，此外，順豐還入股了深圳一家名為智航的無人機公司。2016年，第三代飛控導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)成功，四軸、六軸多旋翼無人機產(chǎn)品化，傾轉(zhuǎn)旋翼無人機完成首飛。順豐無人機內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)，工作人員預(yù)先設(shè)置目的地和路線，無人機將自動到達目的地，誤差在2米以內(nèi)。

目前，順豐申報和獲得在無人機領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量為111項，包括發(fā)明專利51項，實用新型54項以及外觀專利6項。順豐此前曾表示，未來順豐的無人機并不會直接面向客戶，而是進行順豐速運不同網(wǎng)點之間的配送，主要是將貨物送往人力配送較難、較慢的偏遠地區(qū)。

另外，未來順豐計劃在湖北鄂州興建的機場，定位中心樞紐功能，屆時將覆蓋中國主要經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。2025年預(yù)計順豐有人機隊將超過100架，這有助于推動航空貨運進一步向經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)、邊遠地區(qū)、西部地區(qū)發(fā)展業(yè)務(wù)，無人機物流勢必成為了一個重要的選擇。