聶祺

現(xiàn)在的凱迪拉克，早已擺脫了人們對其的固有認知，在繼承了傳統(tǒng)美式車優(yōu)點的同時在車型中融入了大量“黑科技”，塑造了近兩年來深入人心的“新美式豪華”。讓我們重點來看看搭載在新美式都會SUV XT5上的高清流媒體后視鏡，如何展現(xiàn)凱迪拉克的科技范兒。

從前，我認為巍峨險峻、廣袤遼闊或是無邊無垠的才叫真美景，也總期盼著能踏上某寸土地、征服某個高山、趟過某條大河。而其實，生活中的點滴細節(jié)也很精彩。繁忙的工作、忙碌的腳步不僅會讓人沒有時間去窺探生活的美妙，也讓我們漸漸無暇顧及身邊的美好景色。

我卻不一樣，除了那些看似離我非常遙遠的奇珍美景外，身邊隱藏著的看似平淡，實則千奇百態(tài)，卻又無比惟妙的小美景，總能被我盡收眼底。因為，我有一雙帶我發(fā)現(xiàn)生活之美的眼睛——凱迪拉克XT5的高清流媒體后視鏡。

家族式設(shè)計帶來高辨識度

凱迪拉克最新的家族式設(shè)計語言，在眾多豪華品牌中顯得獨樹一幟。搭配前車頭主動閉合式的盾型進氣格柵與大傾角風(fēng)擋玻璃，營造了一種力與美的直觀感受，也體現(xiàn)了凱迪拉克的獨有的豪華感。

而我最喜歡的星瀑式遠近光一體式LED大燈，是凱迪拉克車型最重要的標志，十分彰顯個性。這也是我最鐘情于凱迪拉克外觀設(shè)計的其中一個點。

內(nèi)飾簡約大氣又不失情懷

而在內(nèi)飾方面，凱迪拉克極具延展性，并且延續(xù)了曾經(jīng)的簡約設(shè)計，符合當下“一切從簡”的審美標準。座椅上“V”字型的，是凱迪拉克曾經(jīng)的標志之一，極具情懷。

除此之外，對音樂有著極高要求的我，也對XT5內(nèi)部自帶ANC主動降噪功能的音響表示情有獨鐘。在駕駛過程中，主動降噪技術(shù)能大大降低外部環(huán)境噪音，可以盡可能遠離浮躁，將美妙、純凈的音樂灌進耳朵。

更重要的是，XT5全系標配BOSE音響和ANC主動降噪，這一點在城市用車中顯得尤為難能可貴，也讓我慢慢開始理解凱迪拉克把其定為“新美式都會SUV”的用心了。

輕量化帶來靈活操控

因為選擇了成都最具文藝氣息的小通巷進行拍攝，所以試駕過程中，基本穿梭于市井小街，但是外表大氣的XT5，駕駛起來卻更像一個靈活的長跑運動員。

這主要得益于BFI一體式高強車架總成的設(shè)計理念，通過優(yōu)化的框架設(shè)計、高效的材料應(yīng)用和創(chuàng)新的接合工藝，讓XT5在高強度和輕量化之間做到了良好的平衡。另一方面，XT5采用了3D立體剪裁減重工藝，可以根據(jù)工程力學(xué)的強度需求，在不同區(qū)域薄厚相宜，不留一絲的“贅肉”，使得 XT5的底盤輕量化尤為出色，也使得操控體驗更加輕盈。

最適合都市的調(diào)校

本次試駕的XT5 28T搭載的是“沃德十佳”2.0T發(fā)動機，400?！っ追逯蹬ぞ嘏c198千瓦最大功率的發(fā)動機讓XT5在需要輸出動力的時候絲毫不含糊，而8速手自一體變速箱則保持了良好的平順性，換擋的時候基本感受不到頓挫感，升降檔反應(yīng)非常迅速和平順。

此外，XT5還搭載了智能雙離合適時四驅(qū)，它其通過可分離制動器可實現(xiàn)100%切斷后軸動力，可以更加節(jié)油。此外，新車左右后輪之間也可進行0-100%的扭矩分配。

而對于XT5的剎車，可能要仁者見仁智者見智。雖然踩踏感覺非常舒服，但是開慣了日系車的我，還是覺得XT5的剎車有點軟，必須提前一點剎車才有安全感，但是旁邊的小伙伴卻覺得，不管是踩剎車的“腳感”還是剎車的距離，XT5在城市中的表現(xiàn)都還不錯。

除了上述之外、無鑰匙進入/啟動、全景天窗、感應(yīng)式電動后備廂、360度自動泊車系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航等極具科技感和安全感的配置的一應(yīng)俱全，讓XT5在豪華品牌配置競爭中顯得優(yōu)勢明顯。更值得一提的是， XT5周年慶限量版全系標配了高清流媒體后視鏡，不僅解放了人的雙眼提高了行車安全，也開啟了行車視野的新格局。當然，也會幫助我們看到生活中更多不曾留意的細節(jié)。