劉紅松
摘 要:近年來,我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,在這樣的背景下,我國的交通業(yè)也加快了發(fā)展腳步,想要提升鐵路的運(yùn)輸能力,就需要開展更多的工程。在鐵路工程中,橋涵頂進(jìn)工程被廣泛地應(yīng)用,但是,橋涵施工其工程量較大,且施工技術(shù)十分復(fù)雜,需要專業(yè)的人員和技術(shù)來進(jìn)行。該文對鐵路橋涵頂進(jìn)施工相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了分析,并提出相應(yīng)的措施,旨在提升頂進(jìn)施工的質(zhì)量,提升鐵路工程的整體質(zhì)量。
關(guān)鍵詞:頂進(jìn)施工技術(shù) 鐵路橋涵 技術(shù)要點(diǎn)
中圖分類號:U449 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2017)06(a)-0051-02
隨著我國交通業(yè)的不斷發(fā)展,對鐵路運(yùn)輸?shù)哪芰σ笠苍絹碓礁?,因此,在開展鐵路工程施工中,必須提升工程的質(zhì)量,保障鐵路的安全運(yùn)行。頂進(jìn)施工是鐵路橋涵中十分重要的技術(shù)之一,其對鐵路工程發(fā)揮著重要的影響。提升鐵路橋涵頂進(jìn)施工技術(shù),保障工程質(zhì)量,整體提升鐵路交通運(yùn)輸能力是當(dāng)前需要思考和解決的問題。
鐵路橋涵中的頂進(jìn)施工是鐵路工程中十分重要的施工方式之一。在進(jìn)行頂進(jìn)施工時(shí),需要保障列車可以正常行駛,但是在列車經(jīng)過時(shí),列車會產(chǎn)生頻繁的振動,在急速行駛的情況下,會對整個工程帶來很大的影響,如果土體失去穩(wěn)定性,那么很可能導(dǎo)致列車的箱體位置移動,甚至嚴(yán)重的情況下會導(dǎo)致路基坍塌,后果不堪設(shè)想。由此可見,對橋涵頂進(jìn)施工的過程中存在危險(xiǎn)因素進(jìn)行詳細(xì)分析,針對問題對施工加強(qiáng)各項(xiàng)防范工作,不僅能夠保障施工企業(yè)良性發(fā)展,也能夠保障人們財(cái)產(chǎn)安全,促進(jìn)我國城市建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展[1]。
1 鐵路橋涵中頂進(jìn)施工技術(shù)的概述
1.1 鐵路橋涵頂進(jìn)施工的概述
在鐵路工程中,鐵路橋涵頂進(jìn)施工是重要的組成部分,其關(guān)系著整個鐵路工程的質(zhì)量安全。鐵路橋涵頂進(jìn)施工的工作原理指的是在鐵路上坡段挖設(shè)工作坑,之后澆筑滑板,使用鋼筋混凝土做成框架,之后修筑后背,與此同時(shí),對已有線路進(jìn)行加固處理,安裝相關(guān)的頂進(jìn)設(shè)備,在頂進(jìn)的前方完成挖土工作之后,將高壓油泵開啟,在頂鎬中產(chǎn)生一定的頂力,之后通過橫梁及頂柱等設(shè)備結(jié)合反作用力進(jìn)行工作,反復(fù)循環(huán),制作結(jié)構(gòu)頂。
鐵路橋涵頂進(jìn)施工在整個工程中發(fā)揮著十分重要的作用。橋涵頂進(jìn)施工可以大大地減少交通運(yùn)營產(chǎn)生的干擾,保障鐵路基底和路基的穩(wěn)定性,有效地降低因鐵路施工所占用地。
1.2 鐵路橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)概述
鐵路橋涵頂進(jìn)施工指的是鐵路線下的施工,其施工步驟與其他項(xiàng)目基本一致,首先在鐵路沿線的一面挖工作坑,之后制造滑板,使用鋼筋混凝土進(jìn)行澆筑,成型備用,之后在滑板尾部修葺后背,與橋涵之間設(shè)置千斤頂,加固鐵路整體的構(gòu)造。完成準(zhǔn)備工作之后,使用高壓油泵帶動,采用千斤頂頂進(jìn)鐵路橋涵路基,之后在后面安裝防頂鐵,所有步驟完成之后,繼續(xù)完成下一個頂程,如此反復(fù)魂環(huán),制造頂進(jìn)結(jié)構(gòu)[2]。
2 鐵路橋涵頂進(jìn)施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)
在鐵路橋涵頂進(jìn)施工中,其步驟十分復(fù)雜,不僅需要進(jìn)行軌道作業(yè),還需要對整個工程存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行把控,并及時(shí)采取有效措施進(jìn)行防控,減小危害。
2.1 鐵路列車安全隱患
橋涵頂進(jìn)施工其主要作用于鐵軌之上,在很大程度上影響列車的運(yùn)行。首先,在道路橋涵施工中,對通信設(shè)備如軌道電力等方面產(chǎn)生很大影響,如果電力通信相關(guān)設(shè)備發(fā)生故障,那么很可能阻礙列車的通信信號,影響列車安全行駛;其次,在挖坑工作中,需要在路基的下層進(jìn)行施工作業(yè),一旦發(fā)生塌陷現(xiàn)象,很可能導(dǎo)致軌道出現(xiàn)下沉現(xiàn)象,導(dǎo)致軌道無法使用,且恢復(fù)軌道正常運(yùn)行是需要很長的時(shí)間;最后,如果在頂進(jìn)施工過程中,自然力或者人為作用之下導(dǎo)致材料進(jìn)到軌道中,那么將會為列車安全運(yùn)行帶來很大的隱患[3]。
2.2 人身安全隱患
在鐵路橋涵施工過程中出現(xiàn)事故有時(shí)候在所難免,土體坍塌在橋涵施工中是最為常見的事故之一,在整個施工過程中都存在土體坍塌的隱患。據(jù)了解,在此類事故中,傷亡率接近20%,與此同時(shí),土體坍塌對鐵路交通的正常運(yùn)行以及施工進(jìn)程都會有所影響。在橋涵頂進(jìn)施工中,施工現(xiàn)場實(shí)際情況與挖土作業(yè)以及土體坍塌有著密切聯(lián)系。土質(zhì)在施工過程中可能會出現(xiàn)高低差,如果相關(guān)的穩(wěn)固措施及防護(hù)措施沒有做到位,很容易導(dǎo)致土體坍塌,為施工人員的人身安全帶來威脅。除此之外,在施工過程中大多使用大型的機(jī)械,如果操作失誤對施工人員的安全會造成很大的傷害。事實(shí)上,在道路橋涵頂進(jìn)施工中,人員傷亡十分普遍,因此,在安全防護(hù)措施方面需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備,有效降低傷亡率。
3 鐵路橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)特點(diǎn)
3.1 挖設(shè)工作坑
結(jié)合工程的實(shí)際情況挖設(shè)工作坑,包括現(xiàn)場的地形、面積以及土質(zhì)結(jié)構(gòu)等。在挖設(shè)工作坑時(shí),盡可能減少工作量,使用之前的線路作為定金路線,保障工作坑更好地使用。與此同時(shí),在選定工作坑之后,需要考慮排水、降水問題,做好降水處理準(zhǔn)備,按照降水位置進(jìn)行,一般工作坑要高于降水位置。在挖設(shè)工作坑之前需要做好排水相關(guān)工作,結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況充分利用排水設(shè)備。
3.2 滑板修筑
在道路橋涵施工過程中,按照和后背梁分離情況來區(qū)分滑板結(jié)構(gòu),其具體的形式主要是結(jié)合施工具體條件來定。在保障滑板和橋涵頂進(jìn)路線一直情況下,滑板修筑需要前高后低,滑板設(shè)施需要做好防滑工作,保障滑板和橋涵中心線在一條線上,從而順利開展相關(guān)工作[4]。
3.3 預(yù)制橋涵框架
預(yù)制橋涵框架指的是做好橋涵框架防潤滑工作。首先設(shè)置滑板隔離層,其次,在表面做好防潤滑準(zhǔn)備,確保橋涵框架預(yù)制工作能夠保障橋涵施工安全。除此之外,還需要做好混凝土施工,控制內(nèi)部的溫度,在澆筑砼時(shí),需要不斷攪拌防止離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。在振搗過程中,需要充分、適度,在澆筑時(shí),不可以隨意拉拽鋼筋,避免鋼筋錯位,與此同時(shí),還要掌握好混凝土入膜溫度,防止出現(xiàn)超負(fù)荷干縮情況。
3.4 頂進(jìn)施工
挖土及運(yùn)土是橋涵頂進(jìn)施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),在此過程中,盡量采用接卸模式,保障高壓油泵能夠一同作業(yè),結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況保障施工的準(zhǔn)確性,按照規(guī)定進(jìn)行挖土作業(yè),禁止超挖。頂進(jìn)過程主要有:在滑板與路基接觸時(shí),需要停止頂進(jìn),按照頂鎬形成確定頂進(jìn)距離,每一個頂程距離完成之后,使用高壓油泵調(diào)節(jié)橋涵框架,保障精確到位。
4 橋涵頂進(jìn)施工事故相關(guān)預(yù)防措施
首先,需要注意后背分配梁和滑板之間的連接,進(jìn)一步穩(wěn)固橋涵,可以使用鋼筋進(jìn)行加固作業(yè),增加后背承壓力。其次,選擇合理的加固路線,在橋涵衡量設(shè)置預(yù)制鋼板,保障施工路線準(zhǔn)確,合理控制挖土坡度,避免頂進(jìn)路線移動;再次,做好橋涵保護(hù)工作,保障混凝土質(zhì)量。在原材料的選擇方面,需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn),并做好攪拌工作,在攪拌之前對機(jī)械做好濕潤作業(yè),嚴(yán)格控制水量,保障混凝土可以充分發(fā)揮其作用[5];除此之外,需要掌握頂進(jìn)的時(shí)間,保障列車可以正常運(yùn)行。最后,及時(shí)檢查施工相關(guān)設(shè)備,保障其正常運(yùn)轉(zhuǎn),并做好檢查記錄,保障工程安全進(jìn)行。
5 結(jié)語
綜上所述,道路橋涵頂進(jìn)施工環(huán)節(jié)十分復(fù)雜,存在很大的技術(shù)難度,想要在道路工程中可以更好地應(yīng)用,需要相關(guān)部門切實(shí)掌握施工技術(shù)藥店,對于施工中存在的相關(guān)問題,及時(shí)提出解決方案,對相關(guān)問題進(jìn)行有效預(yù)防,保障工程質(zhì)量,不斷提升鐵路交通的運(yùn)行能力。
參考文獻(xiàn)
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