劉紅松

摘 要：近年來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，在這樣的背景下，我國的交通業(yè)也加快了發(fā)展腳步，想要提升鐵路的運(yùn)輸能力，就需要開展更多的工程。在鐵路工程中，橋涵頂進(jìn)工程被廣泛地應(yīng)用，但是，橋涵施工其工程量較大，且施工技術(shù)十分復(fù)雜，需要專業(yè)的人員和技術(shù)來進(jìn)行。該文對鐵路橋涵頂進(jìn)施工相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了分析，并提出相應(yīng)的措施，旨在提升頂進(jìn)施工的質(zhì)量，提升鐵路工程的整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：頂進(jìn)施工技術(shù) 鐵路橋涵 技術(shù)要點(diǎn)

中圖分類號：U449 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）06（a）-0051-02

隨著我國交通業(yè)的不斷發(fā)展，對鐵路運(yùn)輸?shù)哪芰σ笠苍絹碓礁?，因此，在開展鐵路工程施工中，必須提升工程的質(zhì)量，保障鐵路的安全運(yùn)行。頂進(jìn)施工是鐵路橋涵中十分重要的技術(shù)之一，其對鐵路工程發(fā)揮著重要的影響。提升鐵路橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)，保障工程質(zhì)量，整體提升鐵路交通運(yùn)輸能力是當(dāng)前需要思考和解決的問題。

鐵路橋涵中的頂進(jìn)施工是鐵路工程中十分重要的施工方式之一。在進(jìn)行頂進(jìn)施工時(shí)，需要保障列車可以正常行駛，但是在列車經(jīng)過時(shí)，列車會產(chǎn)生頻繁的振動，在急速行駛的情況下，會對整個工程帶來很大的影響，如果土體失去穩(wěn)定性，那么很可能導(dǎo)致列車的箱體位置移動，甚至嚴(yán)重的情況下會導(dǎo)致路基坍塌，后果不堪設(shè)想。由此可見，對橋涵頂進(jìn)施工的過程中存在危險(xiǎn)因素進(jìn)行詳細(xì)分析，針對問題對施工加強(qiáng)各項(xiàng)防范工作，不僅能夠保障施工企業(yè)良性發(fā)展，也能夠保障人們財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)我國城市建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展[1]。

1 鐵路橋涵中頂進(jìn)施工技術(shù)的概述

1.1 鐵路橋涵頂進(jìn)施工的概述

在鐵路工程中，鐵路橋涵頂進(jìn)施工是重要的組成部分，其關(guān)系著整個鐵路工程的質(zhì)量安全。鐵路橋涵頂進(jìn)施工的工作原理指的是在鐵路上坡段挖設(shè)工作坑，之后澆筑滑板，使用鋼筋混凝土做成框架，之后修筑后背，與此同時(shí)，對已有線路進(jìn)行加固處理，安裝相關(guān)的頂進(jìn)設(shè)備，在頂進(jìn)的前方完成挖土工作之后，將高壓油泵開啟，在頂鎬中產(chǎn)生一定的頂力，之后通過橫梁及頂柱等設(shè)備結(jié)合反作用力進(jìn)行工作，反復(fù)循環(huán)，制作結(jié)構(gòu)頂。

鐵路橋涵頂進(jìn)施工在整個工程中發(fā)揮著十分重要的作用。橋涵頂進(jìn)施工可以大大地減少交通運(yùn)營產(chǎn)生的干擾，保障鐵路基底和路基的穩(wěn)定性，有效地降低因鐵路施工所占用地。

1.2 鐵路橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)概述

鐵路橋涵頂進(jìn)施工指的是鐵路線下的施工，其施工步驟與其他項(xiàng)目基本一致，首先在鐵路沿線的一面挖工作坑，之后制造滑板，使用鋼筋混凝土進(jìn)行澆筑，成型備用，之后在滑板尾部修葺后背，與橋涵之間設(shè)置千斤頂，加固鐵路整體的構(gòu)造。完成準(zhǔn)備工作之后，使用高壓油泵帶動，采用千斤頂頂進(jìn)鐵路橋涵路基，之后在后面安裝防頂鐵，所有步驟完成之后，繼續(xù)完成下一個頂程，如此反復(fù)魂環(huán)，制造頂進(jìn)結(jié)構(gòu)[2]。

2 鐵路橋涵頂進(jìn)施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)

在鐵路橋涵頂進(jìn)施工中，其步驟十分復(fù)雜，不僅需要進(jìn)行軌道作業(yè)，還需要對整個工程存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行把控，并及時(shí)采取有效措施進(jìn)行防控，減小危害。

2.1 鐵路列車安全隱患

橋涵頂進(jìn)施工其主要作用于鐵軌之上，在很大程度上影響列車的運(yùn)行。首先，在道路橋涵施工中，對通信設(shè)備如軌道電力等方面產(chǎn)生很大影響，如果電力通信相關(guān)設(shè)備發(fā)生故障，那么很可能阻礙列車的通信信號，影響列車安全行駛；其次，在挖坑工作中，需要在路基的下層進(jìn)行施工作業(yè)，一旦發(fā)生塌陷現(xiàn)象，很可能導(dǎo)致軌道出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，導(dǎo)致軌道無法使用，且恢復(fù)軌道正常運(yùn)行是需要很長的時(shí)間；最后，如果在頂進(jìn)施工過程中，自然力或者人為作用之下導(dǎo)致材料進(jìn)到軌道中，那么將會為列車安全運(yùn)行帶來很大的隱患[3]。

2.2 人身安全隱患

在鐵路橋涵施工過程中出現(xiàn)事故有時(shí)候在所難免，土體坍塌在橋涵施工中是最為常見的事故之一，在整個施工過程中都存在土體坍塌的隱患。據(jù)了解，在此類事故中，傷亡率接近20%，與此同時(shí)，土體坍塌對鐵路交通的正常運(yùn)行以及施工進(jìn)程都會有所影響。在橋涵頂進(jìn)施工中，施工現(xiàn)場實(shí)際情況與挖土作業(yè)以及土體坍塌有著密切聯(lián)系。土質(zhì)在施工過程中可能會出現(xiàn)高低差，如果相關(guān)的穩(wěn)固措施及防護(hù)措施沒有做到位，很容易導(dǎo)致土體坍塌，為施工人員的人身安全帶來威脅。除此之外，在施工過程中大多使用大型的機(jī)械，如果操作失誤對施工人員的安全會造成很大的傷害。事實(shí)上，在道路橋涵頂進(jìn)施工中，人員傷亡十分普遍，因此，在安全防護(hù)措施方面需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，有效降低傷亡率。

3 鐵路橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)特點(diǎn)

3.1 挖設(shè)工作坑

結(jié)合工程的實(shí)際情況挖設(shè)工作坑，包括現(xiàn)場的地形、面積以及土質(zhì)結(jié)構(gòu)等。在挖設(shè)工作坑時(shí)，盡可能減少工作量，使用之前的線路作為定金路線，保障工作坑更好地使用。與此同時(shí)，在選定工作坑之后，需要考慮排水、降水問題，做好降水處理準(zhǔn)備，按照降水位置進(jìn)行，一般工作坑要高于降水位置。在挖設(shè)工作坑之前需要做好排水相關(guān)工作，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況充分利用排水設(shè)備。

3.2 滑板修筑

在道路橋涵施工過程中，按照和后背梁分離情況來區(qū)分滑板結(jié)構(gòu)，其具體的形式主要是結(jié)合施工具體條件來定。在保障滑板和橋涵頂進(jìn)路線一直情況下，滑板修筑需要前高后低，滑板設(shè)施需要做好防滑工作，保障滑板和橋涵中心線在一條線上，從而順利開展相關(guān)工作[4]。

3.3 預(yù)制橋涵框架

預(yù)制橋涵框架指的是做好橋涵框架防潤滑工作。首先設(shè)置滑板隔離層，其次，在表面做好防潤滑準(zhǔn)備，確保橋涵框架預(yù)制工作能夠保障橋涵施工安全。除此之外，還需要做好混凝土施工，控制內(nèi)部的溫度，在澆筑砼時(shí)，需要不斷攪拌防止離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。在振搗過程中，需要充分、適度，在澆筑時(shí)，不可以隨意拉拽鋼筋，避免鋼筋錯位，與此同時(shí)，還要掌握好混凝土入膜溫度，防止出現(xiàn)超負(fù)荷干縮情況。

3.4 頂進(jìn)施工

挖土及運(yùn)土是橋涵頂進(jìn)施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在此過程中，盡量采用接卸模式，保障高壓油泵能夠一同作業(yè)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況保障施工的準(zhǔn)確性，按照規(guī)定進(jìn)行挖土作業(yè)，禁止超挖。頂進(jìn)過程主要有：在滑板與路基接觸時(shí)，需要停止頂進(jìn)，按照頂鎬形成確定頂進(jìn)距離，每一個頂程距離完成之后，使用高壓油泵調(diào)節(jié)橋涵框架，保障精確到位。

4 橋涵頂進(jìn)施工事故相關(guān)預(yù)防措施

首先，需要注意后背分配梁和滑板之間的連接，進(jìn)一步穩(wěn)固橋涵，可以使用鋼筋進(jìn)行加固作業(yè)，增加后背承壓力。其次，選擇合理的加固路線，在橋涵衡量設(shè)置預(yù)制鋼板，保障施工路線準(zhǔn)確，合理控制挖土坡度，避免頂進(jìn)路線移動；再次，做好橋涵保護(hù)工作，保障混凝土質(zhì)量。在原材料的選擇方面，需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)，并做好攪拌工作，在攪拌之前對機(jī)械做好濕潤作業(yè)，嚴(yán)格控制水量，保障混凝土可以充分發(fā)揮其作用[5]；除此之外，需要掌握頂進(jìn)的時(shí)間，保障列車可以正常運(yùn)行。最后，及時(shí)檢查施工相關(guān)設(shè)備，保障其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并做好檢查記錄，保障工程安全進(jìn)行。

5 結(jié)語

綜上所述，道路橋涵頂進(jìn)施工環(huán)節(jié)十分復(fù)雜，存在很大的技術(shù)難度，想要在道路工程中可以更好地應(yīng)用，需要相關(guān)部門切實(shí)掌握施工技術(shù)藥店，對于施工中存在的相關(guān)問題，及時(shí)提出解決方案，對相關(guān)問題進(jìn)行有效預(yù)防，保障工程質(zhì)量，不斷提升鐵路交通的運(yùn)行能力。

參考文獻(xiàn)

[1] 孫會永.淺談鐵路橋涵頂進(jìn)施工中的技術(shù)要點(diǎn)[J].施工技術(shù)，2016（2）：85-86.

[2] 丁增強(qiáng).既有線頂進(jìn)橋涵路橋結(jié)合部軌枕空吊的改善對策[J].鐵道建筑，2008（4）：26-27.

[3] 呂彥平.鐵路橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)在增建公路框架涵施工設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].鐵道勘察，2013（2）：56-58.

[4] 劉波.型施工便梁在多跨框架橋涵頂進(jìn)中的應(yīng)用[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2008（3）：85-87.

[5] 徐傳銀.軟土地基橋涵頂進(jìn)質(zhì)量與探討[J].上海鐵道科技，2007（3）：90.