梁 艷 紅

(山西路橋建設(shè)集團交通工程有限公司，山西 太原 030006)

高速公路機電管理及信息化問題分析

梁 艷 紅

(山西路橋建設(shè)集團交通工程有限公司，山西 太原 030006)

介紹了高速公路機電系統(tǒng)維護中存在的問題及機電管理方面所包含的內(nèi)容，從制定管理規(guī)范、培養(yǎng)技術(shù)隊伍、打造網(wǎng)絡(luò)平臺三方面，對高速公路機電信息化管理的內(nèi)容進(jìn)行了闡述，有助于提升高速公路機電管理水平。

高速公路，機電管理，信息化，機電設(shè)備

在我國，高速公路建設(shè)、運營也有幾十年了。高速公路在運營管理上的主要工作便是維護和管理機電系統(tǒng)。要想高速公路提升機電管理，相關(guān)部門要建立完善的制度來規(guī)范機電管理。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展，在高速公路的機電管理中利用信息化技術(shù)，能夠提高工作效率，提升運營能力。

1 高速公路機電系統(tǒng)維護

高速公路機電在系統(tǒng)維護上由四大部分組成，它包括：收費、監(jiān)控、通信和配電設(shè)備[1]。高速公路機電在系統(tǒng)維護上存在的問題見表1。

表1 高速公路機電在系統(tǒng)維護上存在的問題

2 高速公路機電管理方面

2.1 高速公路機電工程管理

高速公路在設(shè)計和生產(chǎn)機電工程設(shè)備時，經(jīng)常會出現(xiàn)一系列問題，使機電工程存在潛在問題，為保證高速公路在運行方面的安全，對整體工程進(jìn)行有效管理，了解設(shè)備的種類和型號，使高速公路在機電工程管理模式上得以完善，并且制定出具有統(tǒng)一性的管理制度，讓地方管理部門加強落實，還要確保機電工程管理人員在整體素質(zhì)和技術(shù)方面的提升。

2.2 高速公路機電維護管理

進(jìn)行有效良好的設(shè)備維護，可以減少設(shè)備的故障率，延長故障設(shè)備的使用時間。設(shè)定維護相關(guān)過程，能夠保障設(shè)備日常維護，依照實際情況制定故障設(shè)備維護計劃，爭取將故障快速解決，使設(shè)備長期穩(wěn)定運行。積極追蹤維護報表，了解維護計劃在執(zhí)行上的情況。

2.3 高速公路機電設(shè)備管理

高速公路機電設(shè)備在管理中，相關(guān)人員應(yīng)積極收集工程竣工資料，記錄各個維護班級對資料調(diào)查的活動，完善和優(yōu)化編碼體系，整理和完善所負(fù)責(zé)機電設(shè)備在空間上的數(shù)據(jù)庫。在此之上，對易損部件了解清楚其規(guī)律，清楚了解機電設(shè)備資產(chǎn)，掌握它們的使用年限，了解運行情況，清楚維修次數(shù)，知道基本預(yù)警功能。

2.4 高速公路機電系統(tǒng)管理

高速公路機電系統(tǒng)管理主要包含用戶管理、日志查詢和在系統(tǒng)上的維護等等，依照不一樣的權(quán)限用戶可以完成系統(tǒng)的分配工作，能夠?qū)⑾到y(tǒng)分為管理員、用戶和業(yè)務(wù)管理等，在日志上進(jìn)行有效的記錄，完成所有登錄、刪減和增加等一系列活動，確保做到系統(tǒng)用戶的有效管理功能。

2.5 高速公路機電維修管理

高速公路的維修管理包括故障報表、預(yù)警、申報和分布預(yù)警圖等，確保在同一頁面對故障進(jìn)行處理，做到從申報到維修，直到排除所有故障。并記錄故障在發(fā)生中的有關(guān)參數(shù)，在記錄中應(yīng)包含時間、類型、原因和品牌等，還要統(tǒng)計出現(xiàn)故障的次數(shù)，對比原設(shè)定警戒值，出現(xiàn)紅色閃爍預(yù)警時，表示著超出了預(yù)定。對故障品牌全面統(tǒng)計其在一定時間內(nèi)出現(xiàn)故障的次數(shù)、頻率和修復(fù)率，繪制分布圖進(jìn)行分析，以此將故障設(shè)備的動態(tài)預(yù)警分布圖繪制出，如此可通過圖形來反映高速公路在某一點發(fā)生的故障，依照故障等級做出相應(yīng)處理。以鼠標(biāo)點擊，明確顯示站點在故障設(shè)備上的信息[2]。

2.6 高速公路機電資料管理

高速公路在機電的設(shè)備維護管理上，將資料進(jìn)行有效管理，記錄好相關(guān)技術(shù)資料的原始數(shù)據(jù)。在系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)時，應(yīng)包含資料管理的模塊，能夠做到將重要資料進(jìn)行輸入、導(dǎo)出、備份、管理和查詢，使管理和維護人員在信息上做到有效共享，為整個工程的建設(shè)進(jìn)行服務(wù)。

2.7 高速公路機電考核管理

高速公路想要確保系統(tǒng)正常運行，必須做好機電系統(tǒng)的維護維修工作，使車輛做到正常通行，因此，運營單位必須有效客觀的考核維護質(zhì)量，在系統(tǒng)上設(shè)立設(shè)備完好率模塊，在特定時間內(nèi)，管理人員能夠?qū)γ總€設(shè)備完好率的參數(shù)進(jìn)行系統(tǒng)分析，確保公正的考核結(jié)果，統(tǒng)計設(shè)備平均完好率，將二者相結(jié)合進(jìn)行分析，制定考核基數(shù)，實現(xiàn)對機電系統(tǒng)進(jìn)行考核管理。

3 高速公路機電信息化管理

3.1 遵循管理標(biāo)準(zhǔn)，制定管理規(guī)范

3.1.1 讓機電系統(tǒng)的管理制度得以規(guī)范

1)崗位人員在配置方面。管理人員應(yīng)有專業(yè)管理能力，在對口工作業(yè)務(wù)上精通。

2)機電設(shè)備在日常管理方面。日常管理有管理項目、周期和標(biāo)準(zhǔn)等。

4)設(shè)備在備品備件管理方面。備用零部件要有順序和條理地安置和管理。

5)技術(shù)人員在服務(wù)方面。技術(shù)人員要在機電系統(tǒng)方面，精通服務(wù)和專業(yè)技術(shù)。

3.1.2 對機電系統(tǒng)開展業(yè)務(wù)管理

1)對收費系統(tǒng)制定收費細(xì)則，明確其收費方式、數(shù)額、對象和人員職責(zé)等。

2)對機電工程師制定績效考核的管理制度，將其工資薪酬和日常業(yè)務(wù)掛鉤，提高其工作能力和積極性。

3)對機電系統(tǒng)制定代理維修制度，其中包括單位標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)范圍、成果審核和費用支付等。

3.2 提高自主能力，培養(yǎng)技術(shù)隊伍

計算得到兩種電流供電時的主要徑向氣隙磁密頻譜如圖6所示。由圖6可知,與正弦波供電相比,逆變器供電時,一方面,氣隙磁密在(6k±1)次的幅值均增加,在3次、9次、15次等處幅值均降低;另一方面,由逆變器引入的開關(guān)頻率(即磁密諧波50次)附近的諧波幅值均增加。這表明在逆變器供電情況下,電樞反應(yīng)導(dǎo)致的氣隙磁場畸變程度較大。

3.2.1 對機電運用提高管理績效

1)培訓(xùn)收費人員的業(yè)務(wù)，提高其工作能力和處理業(yè)務(wù)能力。

2)分類整合收費業(yè)務(wù)的各項數(shù)據(jù)，利用信息化技術(shù)，高效管理分析收費數(shù)據(jù)，提高其準(zhǔn)確性。

3)工作人員對過往車輛進(jìn)行收費時，保證工作態(tài)度的積極性，對交費司機微笑，正確收取費用數(shù)額，使服務(wù)水平得以提高。

3.2.2 保養(yǎng)維護好機電系統(tǒng)

1)檢查大型機電設(shè)備，查看其是否有故障和零部件脫落等現(xiàn)象，清潔打掃機電設(shè)備和涂潤滑油等。

2)管理人員要有維修能力，設(shè)備發(fā)生故障時，及時找尋故障地點，進(jìn)行維修，強化自主管理。

3)對技術(shù)管理隊伍進(jìn)行培養(yǎng)。

培養(yǎng)專門的技術(shù)管理隊伍，由維修和管理能力人員組成，負(fù)責(zé)管理和維修機電設(shè)備。

3.3 打造網(wǎng)絡(luò)平臺，提高管理水平

3.3.1 在機電技術(shù)中應(yīng)用信息化

利用信息化技術(shù)，使機電管理水平和效率得到提高。開發(fā)出最新機電設(shè)備在生命周期上的管理技術(shù)，在信息化平臺上管理其固定資產(chǎn)。將信息化的管理軟件引進(jìn)到收費系統(tǒng)，在軟件錄入收費信息和數(shù)據(jù)，利用計算機進(jìn)行自動整理和計算，并出具報告[3]。

3.3.2 建設(shè)信息化管理平臺

在網(wǎng)絡(luò)上，對機電管理平臺進(jìn)行完善，通過平臺使收費業(yè)務(wù)和機電設(shè)備、辦公自動化、微笑服務(wù)和工作人員薪酬等管理結(jié)合起來，讓各項業(yè)務(wù)之間不單獨分立，做到集中和高效管理高速公路機電方面，使機電管理效率和水平得到提高。

4 結(jié)語

在高速公路的運營管理上，把機電管理作為重點，切實落實機電管理工作，將信息化技術(shù)融入到機電管理中，會使機電管理能力和水平得到普遍提高，能夠提升高速公路的整體經(jīng)濟效益。讓機電管理在制度上做到規(guī)范，使其自主管理在能力上得以提升，做到全面運用信息化技術(shù)，從這些方面來提升高速公路在機電管理方面的水平。

[1] 趙 鑫.淺談高速公路機電系統(tǒng)維護模式[J].電子制作,2013(7)：24-26.

[2] 侯軍健.關(guān)于高速公路機電系統(tǒng)管理的研究與探討[J].科技與企業(yè),2013(22)：30-33.

[3] 何廣開.淺析高速公路機電系統(tǒng)的信息化管理[J].中國信息化,2013(14)：92-94.

[4] 陳吉陽.新時期高速公路機電系統(tǒng)維護信息化的管理和控制[J].網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)與應(yīng)用，2014(2)：136-137.

[5] 楊曉東.內(nèi)蒙古東部區(qū)高速公路信息管理系統(tǒng)的設(shè)計[J].內(nèi)蒙古大學(xué)，2012(11)：123-124.

On electromechanical management on expressway and informationized problems

Liang Yanhong

(TrafficEngineeringCo.,Ltd,ShanxiRoadandBridgeGroup,Taiyuan030006,China)

The paper introduces the problems in the electromechanical system maintenance on expressways and some contents in the electromechanical management, and illustrates the electromechanical informationized management on expressway from the formation of the management regulation, cultivation of the technical teams, and establishment of the internet platform, so as to promote the electromechanical management on expressways.

expressway, electromechanical management, informationization, electromechanical equipment

1009-6825(2017)20-0251-02

2017-04-27

梁艷紅(1979- )，女

U412.366

A