摘要：在國(guó)際海運(yùn)中，憑單放貨是承運(yùn)人的義務(wù)與責(zé)任，而在實(shí)際海上貨物運(yùn)輸運(yùn)輸中，承托雙方之間因種種原因總會(huì)有不憑提單就發(fā)生貨物交接的情況，這就是無(wú)單放貨。在海運(yùn)事業(yè)不斷發(fā)展的今天，無(wú)單放貨現(xiàn)象日益嚴(yán)重，世界各國(guó)都應(yīng)該采取措施對(duì)之加以預(yù)防和控制。

關(guān)鍵詞：無(wú)單放貨；承運(yùn)人責(zé)任；預(yù)防措施

中圖分類號(hào)：D922.294文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-4379-（2017）23-0245-01

作者簡(jiǎn)介：余蘭平（1993-），女，漢族，江西鄱陽(yáng)人，上海海事大學(xué)，碩士研究生，研究方向：國(guó)際法學(xué)（海商法）。

一、無(wú)單放貨產(chǎn)生的原因

在通常的情形中，無(wú)單放貨的產(chǎn)生除了其他客觀原因的存在，既有承運(yùn)人主觀上出于善意的原因無(wú)單放貨，也包括承運(yùn)人主觀上的惡意的無(wú)單放貨。在國(guó)際海運(yùn)中，承運(yùn)人時(shí)常選擇無(wú)單放貨，這己經(jīng)成了行業(yè)內(nèi)眾所周知現(xiàn)象，通過(guò)對(duì)相關(guān)資料的查詢分析，可以簡(jiǎn)單的將無(wú)單放貨的原因概括為以下三點(diǎn)：一、國(guó)際航運(yùn)水平提高，提單滯后于貨物到達(dá)目的港運(yùn)二、賣方無(wú)法結(jié)匯或買方無(wú)力贖單三、涉嫌欺詐的無(wú)單放貨。

二、無(wú)單放貨產(chǎn)生的危害

無(wú)單放貨雖然存在一些有利于海運(yùn)當(dāng)事方之處，但是因無(wú)單放貨而可能產(chǎn)生的危害也不容忽視。首先，在Sze hai Tong Bank Ltd.v.Rambler Cycle Company Limited一案中，Denning勛爵認(rèn)為：“法律明白無(wú)疑地規(guī)定無(wú)單放貨的船東將自己承擔(dān)此風(fēng)險(xiǎn)。”在實(shí)務(wù)中，提貨人往往以向承運(yùn)人提供保函等方式要求承運(yùn)人無(wú)單放貨。因此承運(yùn)人要承擔(dān)許多顧慮與風(fēng)險(xiǎn)。其次，世界各國(guó)理論界及司法界大都確立了“憑單放貨”基本原則的地位。然而實(shí)踐中經(jīng)常出現(xiàn)的無(wú)單放貨卻顛覆了憑單放貨的基本原則地位，給提單制度帶來(lái)巨大的消極影響。最后，提單在國(guó)際海上貨物貿(mào)易領(lǐng)域里的重要地位以“憑單放貨”為前提與保障。但實(shí)踐中實(shí)踐中廣泛出現(xiàn)的無(wú)單放貨不僅摧毀提單在國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域里的信用機(jī)制，否定提單對(duì)貨物的控制作用，影響提單在國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域里作為橋梁與紐帶的功能的發(fā)揮，而且會(huì)破壞國(guó)際貿(mào)易秩序與航運(yùn)秩序。

三、無(wú)單放貨的預(yù)防措施

海上運(yùn)輸中的貨物的正常流轉(zhuǎn)有利于促進(jìn)海上貿(mào)易的發(fā)展，推運(yùn)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展。面對(duì)世界各國(guó)航運(yùn)體制機(jī)制不統(tǒng)一，無(wú)單放貨現(xiàn)象屢禁不止的情況，采取措施加以預(yù)防和控制實(shí)有必要。

第一，使用海運(yùn)單。海運(yùn)單的主要功能與提單是一樣的，都可以作為承運(yùn)人收到貨物的證明，與提單有所不一樣的是，海運(yùn)單并沒(méi)有物權(quán)憑證的作用，它不能在市場(chǎng)上流通，收貨人在提貨時(shí)需要提交的是憑身份證明和到貨通知書向卸貨港承運(yùn)人的代理?yè)Q取提貨單才能提取貨物，而無(wú)需用到海運(yùn)單，即使有人通過(guò)欺詐等不法手段獲取了海運(yùn)單，也不可能提取到貨物，如此一來(lái)海運(yùn)單的出現(xiàn)能夠減少提單被竊取或丟失可能造成的損失。

第二，使用電子提單。電子提單采用計(jì)算機(jī)技術(shù)，它能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信將紙質(zhì)提單上的信息計(jì)算機(jī)化從而發(fā)送到目的港處，這在時(shí)間和速度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于貨物在海上的運(yùn)輸。國(guó)際海上貨物運(yùn)輸貿(mào)易中使用電子提單的原因與使用海運(yùn)單的原因類似，因?yàn)殡娮犹釂蔚脑诤＿\(yùn)中的作用類似于海運(yùn)單。自上世紀(jì)60年代集裝箱興起后，集裝箱貨物運(yùn)輸迅速發(fā)展并擴(kuò)展至全球范圍，集裝箱貨物運(yùn)輸最明顯的特征是船舶速度快、裝卸效率高。如此一來(lái)，在海上運(yùn)輸中總是會(huì)出現(xiàn)船舶先于作為物權(quán)憑證的提單到達(dá)卸貨港的情況，此時(shí)先行放貨有可能使承運(yùn)人蒙受巨大損失，但是在提單到后在進(jìn)行放貨造成的壓船、壓港、壓倉(cāng)、壓貨現(xiàn)象也會(huì)引起損失，因此，海運(yùn)單的出現(xiàn)緩解了這一嚴(yán)峻問(wèn)題。

第三，制定法規(guī)。預(yù)防無(wú)單放貨光有海運(yùn)當(dāng)事人的努力是不夠的，目前的國(guó)際法規(guī)難以解決日益頻繁的海上糾紛。所以對(duì)于無(wú)單放貨這一現(xiàn)象，除了海運(yùn)各方按既定程序完成貨物運(yùn)輸，同時(shí)嚴(yán)格的法律監(jiān)督不可少，世界各國(guó)要共同制定出一套有效的法律措施，完善承運(yùn)人責(zé)任制度，嚴(yán)厲打擊不法分子利用無(wú)單放貨謀取自身利益，法律法規(guī)的出臺(tái)使得在處理國(guó)際海上貨物運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的糾紛事件時(shí)能夠有法可依，當(dāng)然世界各國(guó)還應(yīng)當(dāng)做到嚴(yán)格執(zhí)法。綜上所述，為了遏制國(guó)際海運(yùn)中承運(yùn)人無(wú)單放貨現(xiàn)象的泛濫，海運(yùn)當(dāng)事人都應(yīng)合法合理地從事海上貨運(yùn)交易，世界各國(guó)的法律法規(guī)也應(yīng)不斷完善。

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