牛學民

新疆城建(集團)股份有限公司

淺論市政道橋工程施工技術(shù)與控制要點

牛學民

新疆城建(集團)股份有限公司

隨著當前我國社會的不斷發(fā)展，道橋的興建已經(jīng)成為了城市道路交通發(fā)展的重要趨勢，這就對相關(guān)實踐提出了新的要求和更高的標準。我們只有加強技術(shù)管理、做好質(zhì)量控制，積極進行預(yù)處理、實施全過程控制，樹立質(zhì)量為本的科學意識，采用符合市政道橋工程項目特征的技術(shù)手段，方能達到事半功倍的處理效果，創(chuàng)建出真正優(yōu)質(zhì)精品的市政道橋工程，實現(xiàn)可持續(xù)的全面發(fā)展?；诖吮疚姆治隽耸姓罉蚬こ淌┕ぜ夹g(shù)與控制。

市政道橋工程；施工技術(shù)；控制

1 市政道橋施工特征

(1)道橋工程復雜性。道橋工程的復雜性，使路橋工程管理變得復雜多變。由于建造環(huán)境和區(qū)域不同，使得道橋工程呈現(xiàn)出不同的復雜性，致使管理工作的難度極大。(2)道橋工程質(zhì)量管理難度較大。道橋工程的復雜性和難度的增大，在施工質(zhì)量管理上對管理人員的水平有了新的要求。提升管理水平，加強當前道橋工程的管理提到了重要日程，如果施工企業(yè)很難認識到這一點，最終會被市場和社會給淘汰。(3)道橋工程施工效益不高。道橋施工要跨地域作業(yè)，工程的流動性使得員工的生活很不方便，常會生活在偏遠工程的施工地上，窘迫、單調(diào)、乏味，影響工作積極性，降低工作效率。

2 市政道橋工程施工技術(shù)

2.1 圍堰基坑開挖技術(shù)

在市政道橋工程的施工過程中，一旦井點降水失敗，則極易導致基坑內(nèi)的泥漿翻出，這時則需要立即進行回填，壓制住泥漿，然后再向基底注漿止水，為了避免滲水的發(fā)生，可以利用壓密注漿法對發(fā)生滲漏的地方來進行止水。在進行圍護樁施工的過程中，可能會由于地下存在堅硬的物體而導致圍護樁無法插人，圍護樁與其他樁體無法平齊，這樣就較大程度的影響了圍護樁的穩(wěn)定性，而且也不利于樁體的統(tǒng)一施工，這種情況下就需要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況來對土體進行加固處理，以保證圍護樁的穩(wěn)定性。

2.2 地基技術(shù)處理

當前國內(nèi)在施工市政道橋工程時，針對實際施工中所遇到的軟土地基的問題所采取的技術(shù)方法相對較多，主要是為了能夠提升市政道橋工程地基的可承受負荷能力，避免道橋工程路井下與橋臺間存在沉降差問題。地基技術(shù)應(yīng)用的合理性，在一定程度上影響了市政道橋工程質(zhì)量。另外，在施工作業(yè)道橋工程的橋臺工程時，假如其地基處于軟土地基時，一般會利用打樁的技術(shù)策略以開展基礎(chǔ)修建的工作。假如所處的地基軟土層厚度較大時，就會造成道橋工程地基軟土往雙側(cè)挪動，導致道橋工程承受較大的外界應(yīng)力，造成道橋工程的支座被破壞。

2.3 混凝土施工技術(shù)

在市政道橋工程施工中，混凝土施工是一項十分重要的施工內(nèi)容，混凝土施工的質(zhì)量直接關(guān)系到整體工程的質(zhì)量。在混凝土施工中要對其性能的穩(wěn)固、強度和韌性有較高的要求，其材料的配比度要根據(jù)當?shù)氐淖匀画h(huán)境特點來進行配比，水泥是混凝土施工中非常重要的一項施工材料，要按照國家相關(guān)規(guī)定和標準來進行水泥的選擇，確保水泥在初凝時能有具有良好的硬度。

2.4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)

道路橋梁對各個方向的重力荷載應(yīng)該以預(yù)應(yīng)力混凝土為基礎(chǔ)來減小甚至消除，這一技術(shù)就是混凝土工程的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，通過運用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就可以避免因為各種方向的重力因素而導致的硅結(jié)構(gòu)開裂。在混凝土施工中，作為預(yù)應(yīng)力混凝土而使用的鹼和鋼筋等施工材料，都對其剛度和強度有很高的要求。這樣才能滿足在市政道橋工程后期的使用中，能夠達到抗?jié)B、抗剪、抗開裂等技術(shù)及質(zhì)量要求。

2.5 道橋連接段施工技術(shù)處理

在市政道橋工程施工作業(yè)中，不同路段的道橋工程施工作業(yè)完成后，就面臨著如何處理不同施工路段的過渡段接合問題，這時就需要積極利用搭接板、平臺填筑等道橋工程中所常用的施工技術(shù)。深入應(yīng)用上述的施工技術(shù)目的在于處理道橋工程不同路段的接合施工問題，以盡量解決不同路段施工所存在的平臺錯誤或者沉降問題。是否能夠合理、高效地解決道橋工程連接段的施工處理，直接決定了市政道橋工程施工質(zhì)量的高低。

2.6 過渡段施工技術(shù)

2.6.1 ?設(shè)置橋頭搭板

現(xiàn)階段，對于路橋過渡段橋頭跳車問題的處理，通常采取的是橋頭搭板方式，為了能夠有效消除沉降差，可結(jié)合工程施工的實際情況，選擇與之相適應(yīng)的搭板，保證該搭板足以承受全部的行車荷載，設(shè)置于橋頭，實現(xiàn)路橋過渡段處理。

2.6.2 ?臺后填筑

橋梁兩端路堤沉降由地基、路基、路面壓縮變形而成。其中，地基的壓縮變形是由路基路面的恒載及車輛荷載引起。填料的壓縮、固結(jié)、次固結(jié)等問題，均可能引起路基路面結(jié)構(gòu)層，在行車作用下出現(xiàn)質(zhì)量問題，可以采用碎石材料等，實施后臺填筑施工(如圖1)，加固路橋基礎(chǔ)，從而達到加固過渡段，保證使用質(zhì)量的效果。

圖1 后臺填筑

3 市政道橋工程施工技術(shù)控制

3.1 提高施工人員的綜合素質(zhì)

施工人員應(yīng)當自覺的不斷提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，更新相關(guān)的專業(yè)知識，與時俱進，敢于創(chuàng)新，以適應(yīng)社會的發(fā)展要求，并且多接觸和學習施工管理和法律的相關(guān)知識，提高自己的綜合素質(zhì)，施工企業(yè)也要定期對.施工人員進行針對性的技術(shù)、管理和實際操作等的知識培訓和安全責任意識的宣傳工作，提高施工隊的整體施工技術(shù)水平和職業(yè)素養(yǎng)，提高市場競爭力。

3.2 加強安全管理

市政道路橋梁工程是我國市政工程中城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點工程項目，具有工期長、工程量大、施工材料設(shè)備投人大等特點，所以在實際的施工中，也要做好相應(yīng)的安全管理工作，建立完善的市政道路橋梁工程的施工安全管理制度，明確各崗位的職責，確保安全技術(shù)和管理得到切實的落實和執(zhí)行，加強安全監(jiān)督技術(shù)檢查，以降低和避免安全事故的發(fā)生。

3.3 為優(yōu)化路面施工，應(yīng)做好排水處理

在排水施工作業(yè)過程中，應(yīng)加強技術(shù)管理，對管線以及內(nèi)部基礎(chǔ)間做好控制，并可選擇在地基之中黏土層挖設(shè)雙向坡，同時在內(nèi)部應(yīng)布設(shè)防水材料，將出水口安置在地基之外。完成混凝土澆筑施工后，應(yīng)把控初凝時間，采用鋼刷處理混凝土外表提升其粗糙度。倘若施工環(huán)節(jié)混凝土外表顯現(xiàn)裂紋，則應(yīng)利用打毛技術(shù)完成處置，確保防水層具備良好的防滲透性能。完成路面施工處置后，應(yīng)采用銑刨機處置路面形成的波浪，提升其粘結(jié)性，改善基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)防水性能，并可阻隔更多水分由裂縫進入至市政道橋工程的梁砼結(jié)構(gòu)內(nèi)部。通過該技術(shù)處理還可預(yù)防水泥在滲漏作用下導致脹裂最終損壞工程內(nèi)部構(gòu)造的問題。

3.4 加強全過程管理

市政道橋工程施工管理，應(yīng)把握全局觀念，在采取措施、員工管理、監(jiān)督控制等層面，設(shè)定一個相對成熟完善的機制，在保證工程品質(zhì)的基礎(chǔ)上進行作業(yè)，確保各個工種搭接有序、規(guī)范合理?？赏ㄟ^設(shè)立完善的管轄體系以及監(jiān)督制度，在整體工程中不斷完善、更加細致，通過積極監(jiān)督、互相核查、專項評估或三方互聯(lián)模式找到漏洞，快速填補，針對關(guān)鍵環(huán)節(jié)、工序交叉點應(yīng)密切關(guān)注，查詢短板，加強管控，進而推動市政道橋工程持續(xù)向著優(yōu)秀、良好、高品質(zhì)的方向發(fā)展。

總之，必須加強對于道路橋梁施工技術(shù)的控制，保證該工程實施的質(zhì)量過關(guān)，同時針對工程施工中可能存在的問題，提出相應(yīng)解決措施，從而為我國的道橋工程施工質(zhì)量，提供重要保障。

[1]程麗坤.市政工程路橋施工質(zhì)量問題的成因及措施[J].中外企業(yè)家，2015，32：217.

[2]張成瑜.市政道橋施工技術(shù)及控制要點分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，22：197.

[3]李瑞，馮旭.探析市政建設(shè)道橋施工關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用及質(zhì)量控制[J].科技致富向?qū)В?014，32：195.