李妙

飛機(jī)的發(fā)展（1）

小編的話：

渴望能像鳥一樣在天空中自由飛翔，一直是人類的夢想。飛機(jī)的出現(xiàn)，終于圓了人類的飛行夢。但是，飛機(jī)的發(fā)展之路并不平坦，人類在探索飛行的過程中經(jīng)歷了很多挫折，甚至付出了生命的代價(jià)。從本期開始，我們將向小讀者介紹飛機(jī)的發(fā)展，不僅回顧歷史，更足展望美好未來，帶著人類開拓探索的勇氣和信念一往無前，創(chuàng)造美好的明天。

熱氣球

人類首次飛上天空乘坐的是飛機(jī)嗎？

答案有點(diǎn)讓人出乎意料：是熱氣球！1783年11月21日，人類歷史上首次載人飛行在巴黎成功舉行，弗朗索瓦·皮拉特·羅齊爾和馬奎斯·達(dá)蘭德斯乘坐蒙哥斐爾熱氣球飛上天空，25分鐘后平安著陸。

熱氣球嚴(yán)格來講應(yīng)該叫做密封熱氣球，由球囊、吊籃和加熱裝置3部分構(gòu)成。球皮是由強(qiáng)化尼龍制成的（有的熱氣球由滌綸制成），盡管質(zhì)量很輕，但卻極結(jié)實(shí)。球囊足不透氣的，處于密封狀態(tài)。

熱氣球是用熱空氣作為浮升氣體的氣球，在氣囊底部有供冷空氣加熱川的大開口和吊籃?？諝饧訜岷竺芏茸冃?，只有空氣的1/1.3，因此氣球能夠飛上天空。

現(xiàn)代熱氣球在吊籃中安裝有簡單的飛行儀表、燃料罐和噴燈等設(shè)備，從地而升空時(shí)，點(diǎn)燃的噴燈將空氣加熱，并從氣囊底部開口處充入氣囊。熱氣球升空飛行后，通過控制噴燈的噴油量操縱氣球的上升或下降。

現(xiàn)今乘熱氣球飛行已成為人們喜愛的一種航空體育運(yùn)動(dòng)，還常用于航空攝影和航空旅游。

飛艇

除了沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的熱氣球，早期幫助人類飛上天空的還有體積更大更具流線型的有動(dòng)力飛艇。

同熱氣球相比，飛艇使用的飛行動(dòng)力發(fā)生了明顯的變化：除了內(nèi)部填充比空氣輕的氧氣和氦氣來提高升力，還運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)螺旋槳來提高升力。

飛艇不僅能將人類成功帶上天空，在第一次世界大戰(zhàn)臨近時(shí)，它還被當(dāng)成一種戰(zhàn)爭武器進(jìn)行使用。

現(xiàn)代飛艇主要組成部分

氣囊：充滿了氦氣以提供升力，另外還有輔助氣囊。

吊艙：位于飛艇下方的艙室，發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛?cè)藛T在此艙里面。

推進(jìn)裝置：為飛艇的起飛、降落和空中懸停提供動(dòng)力。

尾翼：方向舵和升降舵為飛艇提供機(jī)動(dòng)能力。

法國的這艘飛艇被昵稱為“黃色1號(hào)”，不僅僅因?yàn)樗黄岢闪它S色，更由于它那頗似香蕉的兩頭尖尖氣囊造型。這艘飛艇是世界上第一艘成功飛行的飛艇。

英國皇家海軍航空兵最初將這種飛艇看作是應(yīng)對(duì)德軍潛艇嚴(yán)峻威脅而開發(fā)的廉價(jià)武器，但事實(shí)證明這種軟式飛艇設(shè)計(jì)非常成功，總計(jì)建造了158艘。

滑翔機(jī)

1903年，萊特兄弟駕駛自行研制的固定翼飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)了人類史上首次重于空氣的航空器持續(xù)而且受控的動(dòng)力飛行，宣告人類征服了天空。而在此之前，早劃飛行先驅(qū)者設(shè)計(jì)的飛行器更多關(guān)注安定性，對(duì)操縱性重視不足，許多嘗試都?xì)w于失敗，許多人為此付山了生命的代價(jià)。

以“滑翔機(jī)之父”李林塔爾為例，1891-1896年，李林塔爾于柏林附近的試飛場進(jìn)行了2000次以上的滑翔飛行試驗(yàn)，并打算在滑翔機(jī)上安裝蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力飛行，但未能實(shí)現(xiàn)。1896年，李林塔爾在一次飛行試驗(yàn)中失事喪生，把生命獻(xiàn)給了航空探索事業(yè)。