陳國先

摘 要：隨著我國經(jīng)濟建設體系的不斷健全，公路橋梁基礎工程建設逐漸引起社會各界的重視。為了適應現(xiàn)階段公路橋梁施工工作的要求，進行預應力技術方案的優(yōu)化是必要的，從而解決常見的公路橋梁施工問題，增強公路橋梁施工的整體效益。

關鍵詞：公路橋梁施工；預應力技術；多跨橋梁；施工問題

中圖分類號：TU37 文獻標識碼：A

實踐證明，預應力技術具備良好的公路橋梁施工效益，通過對該技術的應用，能夠有效增強公路橋梁的安全性及穩(wěn)定性，有利于提升公路橋梁的整體使用壽命。綜合來看，預應力混凝土具備良好的強度，其剛度高，抗裂性強。在工程實踐中，通過對預應力技術的應用，能夠有效增強公路橋梁的經(jīng)濟效益及社會效益。

一、預應力技術發(fā)展現(xiàn)狀

1.受到各種內(nèi)外施工因素的影響，在混凝土澆筑過程中，會出現(xiàn)各種施工問題，比如波紋管堵塞問題，這不利于后續(xù)預應力鋼絞線貫穿工作的開展。在工程實踐中，如果鋼絞線實際伸長值與預計數(shù)值存在較大的差距，就會導致公路橋梁建設質(zhì)量及安全問題，不利于實現(xiàn)工程施工周期的控制，導致人力、物力、財力等成本的損耗，不利于提升公路橋梁施工的整體造價水平。

在公路橋梁施工中，通過對預應力技術的應用，可以有效提升工程的安全系數(shù)及質(zhì)量品種。整體來看，預應力技術方案具備復雜性的特點，其對施工人員的技術素質(zhì)要求比較高，對于施工工序的各項細節(jié)工作要求比較嚴格，這些特點一定程度上影響了預應力技術的推廣。比如預應力技術需要相應型號的施工設備，需要專業(yè)性的施工人員展開機械操作及施工。

2.在預應力結構應用過程中，其受到諸多施工條件的限制，該技術一般應用于較大型的公路橋梁工程，不太適合進行小型公路橋梁工程的施工，這是因為小型公路橋梁工程本身的跨度較小，其工程所需構件較少，在這個過程中，如果進行大量高質(zhì)量施工材料的使用，就會導致建筑工程整體投資成本的加大。

二、預應力技術應用的必要性

1.實踐證明，預應力技術具備良好的工程應用效益。比如在受彎、受拉構件等工作中，通過對預應力技術的應用，可以有效增強建筑物構件性能的穩(wěn)定性，通過對預應力技術的應用，能夠?qū)崿F(xiàn)構件間拉力的提升，可以有效減少公路橋梁施工中混凝土裂縫問題。在這個過程中，即使出現(xiàn)混凝土裂縫現(xiàn)象，由于構件間的足夠的拉力，也會將混凝土建筑物的損失降低最低。

對混凝土構件相應預應力進行施加，有利于混凝土裂縫的愈合，完成混凝土鋼筋疲勞度的有效環(huán)節(jié)，提升建筑物結構的整體抗疲勞性，適應了現(xiàn)階段大跨度公路橋梁施工工作的要求。通過對預應力技術的應用，可以實現(xiàn)橋梁結構內(nèi)力的有效性調(diào)節(jié)，可以實現(xiàn)公路橋梁安全性的提升，有利于保障公路橋梁施工工程的穩(wěn)定性，實現(xiàn)公路橋梁整體施工質(zhì)量的提升。

2.通過對預應力技術方案的優(yōu)化，可以有效降低橋梁工程的自重量，這需要進行相應施工材料的選擇，確?；炷潦┕べ|(zhì)量的提升，進行高強度鋼筋的選擇。為了實現(xiàn)公路橋梁工程整體施工效益的提升，必須進行材料數(shù)量的減少，實現(xiàn)工程整體總量的減輕，在這個過程中，需要進行工程質(zhì)量的維護，實現(xiàn)公路橋梁建設成本的降低，以有效增強公路橋梁的自身承載水平，提升公路橋梁施工各個程序的效率，適應現(xiàn)階段公路橋梁項目工程的要求。

三、預應力應用技術方案

1.整體來看，公路橋梁施工體系具備復雜性的特點，其內(nèi)部結構比較復雜，涉及的施工因素較多。多跨橋梁結構的不同部位需要承受不同方向的彎矩作用。多跨橋梁的跨中位置受到正彎矩作用的影響，橋梁的下部受到拉力等因素的影響。

相比于普通工程橋梁，公路多跨橋梁的支座上側部位受到拉力因素的影響較大，需要進行負彎矩作用的承受。受到混凝土自身物理及化學性質(zhì)的影響，一般來說，混凝土結構的抗拉性及受剪性較差，難以適應大型橋梁工程的工作要求。為了增強公路橋梁的整體施工質(zhì)量，必須進行預應力技術方案的優(yōu)化，做好混凝土的科學性、合理性加固工作，實現(xiàn)公路橋梁跨中部位及支座部位的抗拉性及受剪性，以此增強公路多跨橋梁的整體安全性及質(zhì)量，確保公路橋梁的穩(wěn)定性工作。

在公路橋梁工程實踐中，混凝土扮演著重要的施工角色地位，通過對不同橋梁部位結構混凝土受力的協(xié)調(diào)，可以實現(xiàn)橋梁的彎矩作用的有效性承載，為了解決實際施工問題，進行混凝土的合理性加固是必要的，這需要進行混凝土工作方案的優(yōu)化，實現(xiàn)預應力各項施工程序的協(xié)調(diào)，根據(jù)實際施工環(huán)境，進行混凝土技術方案及預應力技術方案的選擇，切實增強公路橋梁的整體施工質(zhì)量水平。

通過對預應力技術方案的應用，可以有效提升混凝土受彎及受拉能力，實現(xiàn)混凝土施工方案的優(yōu)化，充分發(fā)揮預應力技術的應用優(yōu)勢。因為混凝土自身的受彎性能及受拉性能較差，需要配合預應力技術的使用，實現(xiàn)混凝土施工缺點的改善，充分發(fā)揮受壓性能的技術優(yōu)勢，解決公路橋梁施工中的各類問題。在公路橋梁施工過程中，混凝土如果不采取任何措施，就容易導致混凝土路面長期受車輛碾壓從而出現(xiàn)裂縫問題，這需要進行混凝土及鋼筋性能的改善，實現(xiàn)鋼筋混凝土整體施工質(zhì)量的提升，提升骨料及鋼筋間的連接力，避免出現(xiàn)公路橋梁混凝土路面裂縫問題。

2.在工程實踐中，為了增強混凝土路面的抗拉強度，必須進行預應力技術方案的優(yōu)化，從而減弱混凝土構件的拉應力作用，完善混凝土性能，充分發(fā)揮混凝土的抗壓能力。受到多種因素的影響，在施工實踐中，公路橋梁混凝土路面會受到車輛碾壓及溫度變化的影響，容易導致混凝土路面出現(xiàn)變形狀況。在預應力技術應用過程，為了減少混凝土路面橫向裂縫問題，需要在混凝土中施加縱向預應力。為了進行公路路面縱向裂縫的預防，需要給予一定的橫向預應力。受到車輛巨大離心力的影響，公路橋梁工程轉彎處的路面容易出現(xiàn)損壞問題，這需要強化混凝土施工技術，實現(xiàn)其與預應力技術的有效性結合，提升公路橋梁路面的整體抗拉強度，適應現(xiàn)階段公路橋梁的工作要求。

3.在傳統(tǒng)公路橋梁施工環(huán)境中，混凝土開裂問題是常見的施工問題，這類問題的出現(xiàn)不利于提升公路路面的整體使用壽命，也嚴重影響到公路橋梁的美觀性，如果任由路面裂縫發(fā)展，就會降低混凝土的抗?jié)B能力，容易使公路路面受到水的破壞及腐蝕，不利于提升混凝土工程的整體質(zhì)量及強度。為了解決上述問題，需要進行預應力技術的應用，解決混凝土早期裂縫問題。

整體來看，公路橋梁工程具備復雜性的特點，其橋梁結構內(nèi)部受力狀況比較復雜，不同部位的構件在特殊部位會受到壓應力的影響，亦會受到拉應力及剪應力的相互作用，為了解決常見的公路橋梁施工問題，必須提升施工構件的整體質(zhì)量，優(yōu)化鋼筋混凝土構件預應力技術，減少混凝土構件的拉應力作用，實現(xiàn)對混凝土結構構件的有效性保護，將公路橋梁的拉應力控制在合理的范圍內(nèi)，實現(xiàn)混凝土的有效性使用，避免因車輛通行而出現(xiàn)的裂縫問題。實踐證明，通過對公路橋梁預應力施工技術的應用，能夠有效增強公路橋梁的工程質(zhì)量，實現(xiàn)其施工安全性的提高，有利于延長公路的整體壽命，從而適應我國現(xiàn)階段公路橋梁建設工作的要求。

結語

整體來看，我國公路橋梁預應力技術體系尚不健全，在其工作過程中，依舊存在一系列的施工問題，這需要不斷總結公路橋梁施工經(jīng)驗，實現(xiàn)預應力技術體系的完善，實現(xiàn)各項預應力施工技術程序的協(xié)調(diào)，切實增強公路橋梁的整體施工效益。

參考文獻

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