文段曙東

國產(chǎn)大飛機與智能馬桶蓋

文段曙東

先來看一則關于國產(chǎn)大飛機的消息。5月5日下午兩點，國產(chǎn)大飛機C919進行首飛，從上海浦東國際機場的第四跑道起飛，在南通東南3000米高度規(guī)定空域內巡航平穩(wěn)飛行79分鐘，完成預定試飛科目并安全返航著陸。作為一架中型客機，C919是我國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機，于2008年開始研制。最大載客量190座，標準航程4075公里，最大航程5555公里。首飛成功后，研究人員驕傲地宣稱，C919具有完全自主知識產(chǎn)權。

再來讀讀今年初廣東省佛山市有關單位發(fā)布的一份《關于中外智能馬桶蓋實物質量和標準對比報告》。翻看報告，主要內容大體上有這么幾點：一是與外資品牌特別是日資品牌相比，佛山市智能馬桶蓋的差距主要體現(xiàn)在馬桶蓋各部分結構設計和制造技術、關鍵零部件研發(fā)技術上。二是在行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的完整性和品牌影響力方面，中國品牌與美日品牌相比尚有不小差距。三是標準方面，佛山質檢中心對比分析了中日兩國標準在產(chǎn)品分類、使用電壓等18方面的指標，發(fā)現(xiàn)兩國對產(chǎn)品質量的要求相似，中國標準的個別條款甚至嚴于日本標準，但中國現(xiàn)行標準仍然缺少一些重要的技術要求，比如電器系統(tǒng)要求、材料要求等。

讀了以上兩則信息，不知讀者諸君作何感想？就筆者看來，具有完全自主知識產(chǎn)權的大飛機C919的上天，令中國制造再次揚眉吐氣，在大飛機生產(chǎn)這一向來由少數(shù)幾個西方發(fā)達國家把持的高精尖制造業(yè)中，從此有了中國的身影，這標志著中國制造又攀上了一個新高峰。而多少有些令人尷尬的是，與此同時，就是這么個小小的技術要求并不高的智能馬桶蓋，我們與歐美，特別是日本制造卻存在著實實在在的差距，差距的后果之一，就是日本制造智能馬桶蓋成了赴日旅游必買品，成為“海淘”的首選貨，以致此類產(chǎn)品的質量已引起中央高層的關注。

尷尬之余，也有欣喜。有人戲稱，“領導重視了，事情就好辦了”。同樣是引起中央高度關注，大型飛機重大專項是黨中央、國務院建設創(chuàng)新型國家，提高我國自主創(chuàng)新能力和增強國家核心競爭力的重大戰(zhàn)略決策。體現(xiàn)的是國家的意志，人民的意志。而對智能馬桶蓋的關注，體現(xiàn)出的則是黨中央、國務院對加快推進供給側結構性改革、不斷提升產(chǎn)品質量檔次以滿足人民群眾不斷升級的消費需求的關注。從這樣的一個高度看這個問題，我們信心十足。

欣喜過后，需要的是冷靜的應對和尋找可行的路徑。面對經(jīng)濟問題，不得不又回到“市長”與市場這一老話題上來?！笆虚L”再著急，也還得通過市場這一有效手段來解決難題。獨立評論員鄧新華曾針對“工匠精神”分析說，很多人認為中國人缺乏“工匠精神”，而瑞士人、日本人就有很強的“工匠精神”，于是他們會對這不爭氣的民族性感嘆：雖然制造量擴大了，但質量不行。中國的確在部分產(chǎn)品上質量不如瑞士、日本，但這個責任能怪中國的工匠們嗎？實際上，產(chǎn)品質量并不是工匠決定的，而是市場決定的。要做有“工匠精神”的工匠，是需要付出極高的成本的。時間、設備、耐心、精神高度專注，這都是成本。市場中，無論一個工匠多么具有“工匠精神”，只要市場愿意給他的出價無法彌補他的成本，他的結局就只有一個：被淘汰。也就是說，工匠有沒有“工匠精神”，要看消費者愿不愿意付出那個價格。

引申一下鄧新華的觀點，工匠有沒有“工匠精神”要看消費者愿不愿意付出那個價格，同理，生產(chǎn)者有沒有生產(chǎn)出高質量智能馬桶蓋的積極性和可能性，除了政府和有關部門的大力提倡和推動外，也更需要從對企業(yè)實施稅收政策傾斜、鼓勵技術創(chuàng)新、松綁市場環(huán)境、進行質量管理幫扶等供給側方面想辦法、出實招，對癥施策，精準滴灌，政府搭臺，企業(yè)唱戲，營造好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，幫助企業(yè)在為消費者提供高質量的產(chǎn)品過程中不斷發(fā)展壯大。試想，憑優(yōu)質產(chǎn)品占領市場還有錢好賺，哪個企業(yè)不愿意干呢？！

敢上九天攬月，敢下五洋捉鱉?！靶聞幽懿⒉欢际歉叽笊系?，不要忽略了關系老百姓日常生活的產(chǎn)品，這里面有大市場、大文章，要認真考慮怎樣把這部分需求拉回到國內來?！崩斡浟暯娇倳浀囊笄袊谕校皵]起袖子一起干”，我們期待著中國制造既能在國際高精尖制造業(yè)競爭中繼續(xù)攻城拔寨，同時也能讓廣大的人民群眾不斷感受到更多的“質量獲得感”。