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船艙溫度監(jiān)測系統(tǒng)的設計與實現

2017-09-08 11:26王伯槐劉黎
物聯網技術 2017年8期
關鍵詞:監(jiān)測系統(tǒng)可靠性數字化

王伯槐+劉黎

摘 要:一般情況下艦船工作環(huán)境惡劣,為提高艦船內信號采集的高可靠性和連續(xù)不間斷的工作要求,許多測控裝備常常需要采取措施進行數字化傳輸。為解決船舶艙內實時溫度測控問題,文中設計了一種溫度監(jiān)測系統(tǒng)。系統(tǒng)信息采集采用冗余設計,在系統(tǒng)架構及軟硬件設計方面提出了可靠性設計及措施,解決了艦船用溫度監(jiān)測系統(tǒng)信號采集的可靠性問題。

關鍵詞:溫度監(jiān)測;可靠性;監(jiān)測系統(tǒng);數字化

中圖分類號:TP274+.2 文獻標識碼:A 文章編號:2095-1302(2017)08-00-02

0 引 言

隨著我國國力的不斷提升,人們愈加重視各種交通、運輸工具等的安全性,對交通工具中裝備的可靠性、穩(wěn)定性要求更加嚴格[1]。船舶作為海上有效的運輸工具,其安全性、舒適性得到人們的廣泛關注。為保證乘客和有溫度要求貨物的環(huán)境溫度,需要隨時了解和監(jiān)控船艙內溫度變化情況。艦船內溫度監(jiān)控系統(tǒng)也從簡單到復雜、從人工監(jiān)控記錄向自動化發(fā)展,其智能化程度與準確度越來越高[2-6]。但因為風浪、天氣等客觀原因,一般情況下艦船工作環(huán)境惡劣。為提高艦船內信號采集的高可靠性和連續(xù)不間斷的工作要求,許多測控裝備常常需要采取措施,并進行數字化傳輸[7]。在此所設計的溫度監(jiān)控系統(tǒng)采用冗余設計,傳感器負責收集各種信息,之后進行表決,使數據采集在相對惡劣甚至傳感器部分失效的情況下,數據采集仍然可靠有效,實現對船艙內溫度的實時性和高可靠性監(jiān)控。

1 系統(tǒng)架構

船艙溫度監(jiān)測系統(tǒng)主要由多個數據采集節(jié)點單元和主控機單元組成。主控機可以采用通用的PC或服務器以提供更豐富的控制功能并提升可靠性。主控機采用通信接口與連接在總線上的各監(jiān)測節(jié)點通信,負責對整個系統(tǒng)中分布于各艙的檢測節(jié)點進行監(jiān)控,發(fā)送控制命令和參數配置信息,并接收來自各節(jié)點的狀態(tài)信息和測量數據,監(jiān)視船艙環(huán)境參數。數據采集節(jié)點控制單元主要由傳感器、表決器、單元主控制模塊和通信單元組成。數據采集節(jié)點控制單元通過參數傳感器實時采集船艙中的主要溫度信息,經表決器獲得可靠數據,再交由單元主控器處理信號,由通信單元生成協議報文,并經由總線將數據發(fā)送到主控機,同時接收主控機的控制命令和參數配置信息,并及時給予反饋。系統(tǒng)總體結構如圖1所示。

圖1 系統(tǒng)結構圖

系統(tǒng)所有數據采集控制單元通過總線與主控機相連,對監(jiān)控對象實現信息采集。工業(yè)傳感器有較強的抗干擾能力和可靠性[4],但由于機艙環(huán)境極為惡劣,作業(yè)期間維修困難,一旦出現故障很難及時修復,所以對監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性要求很高,故采取冗余設計。數據采集單元將相同功能的傳感器設計為3個,每次對采集到的數據進行表決,一個設備有問題不會影響整體采集結果。由此可見,冗余保證了系統(tǒng)工作的連續(xù)性、穩(wěn)定性。

2 系統(tǒng)硬件設計

2.1 傳感器模塊

數據采集節(jié)點選擇DS18B20作為溫度傳感器,具有可實現高精度控溫、轉換速度快、具有極強的抗干擾糾錯能力等特點,該傳感器首先采集周圍環(huán)境的溫度信息,然后把它們存儲在自己的內存中。由單元主控器進行數據采集、處理和采集點顯示等。DS18B20將溫度采集后轉換成輸出的16位二進制數,存儲在DS18B20的兩個8位的RAM中。二進制數的前5位是符號位,如果溫控量的溫度不小于0,那么這5位為0,然后將得到的二進制數值乘以0.062 5就可得到溫控量的實際溫度;反之,若溫度小于0,那么這5位為1,然后將得到的數值取反加1再乘以0.062 5就可得到溫控量的實際溫度。選用數字溫度傳感器DS18B20,省去了采樣/保持電路、運放、數/模轉換電路以及進行長距離傳輸時的串/并轉換電路,從而簡化了電路,縮短了系統(tǒng)的工作時間,降低了系統(tǒng)的硬件成本。數據采集節(jié)點結構如圖2所示。

2.2 溫度采集模塊的可靠性計算

溫度采集的可靠性是溫度監(jiān)測控制系統(tǒng)的工作基礎[7]。單個數據采集的傳感器模塊在某一時刻之前正常工作的故障率λ(t)和可靠度R(t)計算如下:

(1)

在實際數據統(tǒng)計中其近似值為:

(2)

(3)

其中,n(t)為試驗開始到時間t時仍失效的元器件、裝置數;n為進行實驗的元器件、裝置總數。實際計算值如下:

平均壽命(無故障工作時間):

3 軟件設計

系統(tǒng)程序主要包括主程序、數據采集子程序等。

3.1 主程序流程圖

主程序對整個系統(tǒng)進行控制。啟動后,首先對系統(tǒng)初始化,根據系統(tǒng)參數設置各采集單元,之后開始不間斷掃描各節(jié)點數據信息,將采集到的數據存入數據庫中,并進行狀態(tài)判斷,如遇不正常情況,則采取相應溫度控制措施,如加溫和降溫等。之后對歷史數據進行分析,預判溫度變化趨勢,為決策提供依據。其程序流程如圖3所示。

3.2 數據采集程序流程圖

在數據采集節(jié)點主程序中,由嵌入式系統(tǒng)控制整個電路,DS18B20進行溫度采集,并且通過嵌入式系統(tǒng)在液晶顯示器上顯示溫度。當溫度達到指定溫度時將數據傳入嵌入式系統(tǒng)內進行處理。DS18B20的讀時序開始在總線上傳送1或0。若DS18B20發(fā)送1,則保持總線為高電平;若發(fā)送0,則拉低總線。DS18B20發(fā)出的數據在讀時序下降沿起始后的15 μs內有效,因此主機在讀時序開始后的15 μs內釋放總線。

4 實驗測試

為了測試設計的系統(tǒng)工作情況及性能,需要進行實驗驗證分析。采用AMD Athlon(tm)X4 CPU,內存為8 GB,在Windows7操作系統(tǒng)上進行,數據庫為MySQL。

通過測試分析,實測溫度數據見表1所列,溫度實測誤差平均在0.4~0.5℃之間,因此,軟件較正值設為0.4℃。

經仿真和實物測試,歷史數據存儲于數據庫中可追溯分析,數據采集可靠連續(xù),實時工作滿足設計要求。數據采集節(jié)點實物如圖4所示。

5 結 語

本文設計的可靠的溫度監(jiān)測系統(tǒng)為惡劣環(huán)境提供了一種采集、監(jiān)控現場溫度的有效方案。可以利用監(jiān)控軟件實時監(jiān)測溫度,也可以現場監(jiān)測,并能根據記錄的歷史溫度數據進行有效分析和合理判斷,從而有效節(jié)省了人力資源,適用于需要長時間監(jiān)測現場環(huán)境或環(huán)境惡劣的場所。此外,系統(tǒng)可以更換不同的傳感器來測量其他環(huán)境參數,如測濕度、有毒氣體等,具有一定的通用性。

參考文獻

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[2]戴立坤.船艙內異常壓力警戒監(jiān)控平臺的設計與實現[J].艦船科學技術, 2017,39(1):150-153.

[3]吳凌燕,吳莉莉.基于Proteus的室溫監(jiān)控系統(tǒng)仿真研究[J].儀表技術,2012(9):35-37.

[4]肖婧.單片機系統(tǒng)設計與仿真—基于Proteus[M].北京:北京航空航天大學出版社,2010.

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[6]李峰,張開平.基于PLC的低溫環(huán)境試驗室控制系統(tǒng)[J].自動化儀表,2006,27(9):54-56.

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[8]王國榮.基于PLC的船艙內溫度自動控制方法研究[J].艦船科學技術,2017(6):108-110.endprint

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