李銳

摘 要：公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，有效拉動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了保證公路運(yùn)輸?shù)陌踩?，要求不斷提高公路工程建設(shè)施工的質(zhì)量，根據(jù)公路工程實(shí)際情況以及車(chē)輛通行的需求，提高建設(shè)施工質(zhì)量。同時(shí)公路工程的養(yǎng)護(hù)技術(shù)也是延長(zhǎng)公路工程使用壽命的重要手段。微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)施工操作相對(duì)簡(jiǎn)單、工期短，在公路工程養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。本文主要以微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)的特征為切入點(diǎn)，分析了該項(xiàng)技術(shù)的施工流程，并就常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及原因進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：公路工程；微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)；質(zhì)量問(wèn)題

中圖分類號(hào)：U418.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）15-0095-01

1 工程案例

某公路工程投入運(yùn)營(yíng)年限較長(zhǎng)，期間曾進(jìn)行改擴(kuò)建施工，加鋪水泥穩(wěn)定碎石層的厚度為20cm，并在其上鋪設(shè)5cm瀝青混凝土。隨著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，該項(xiàng)公路工程作為主要的交通運(yùn)輸?shù)缆烦袚?dān)了更大的交通運(yùn)營(yíng)壓力。經(jīng)過(guò)對(duì)工程實(shí)際情況的勘測(cè)，瀝青混凝土面層出現(xiàn)了不同程度的擁包、車(chē)轍等病害，車(chē)轍最深處達(dá)到了5cm，對(duì)公路工程的行車(chē)舒適度及使用性能造成了影響。經(jīng)由技術(shù)人員研究，先對(duì)面層中出現(xiàn)的不同病害進(jìn)行分析，針對(duì)不同的病害采取相應(yīng)的處理方式，隨后在整個(gè)路段上采用微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)。根據(jù)工程實(shí)際的地質(zhì)情況，設(shè)計(jì)科學(xué)的配合比例，經(jīng)過(guò)對(duì)混合料各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)，其稠度值為2cm，粘附砂量380g/m2，磨量450g/m2，均符合施工技術(shù)規(guī)范。

2 微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)的施工流程

2.1 破損路面前期處理

破損的路面應(yīng)提前采取修補(bǔ)措施，對(duì)于存在坑洞或裂縫應(yīng)及時(shí)處理。為了保證微表處養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，在施工開(kāi)始之前應(yīng)徹底清掃路面，避免影響后期混合料攤鋪的質(zhì)量。待路面修補(bǔ)處理完畢后方可進(jìn)行清潔工作，將路面的碎石、雜物等清理干凈，并采用高壓水槍沖洗，提高混合料與養(yǎng)護(hù)路面之間的黏結(jié)能力。

2.2 配合比設(shè)計(jì)

2.2.1 微表處材料要求

配合比是影響微表處養(yǎng)護(hù)施工的重要因素，必須根據(jù)公路工程實(shí)際情況以及各項(xiàng)原材料的性能指標(biāo)，設(shè)計(jì)科學(xué)的配合比例。首先是對(duì)于改性乳化瀝青材料的選擇，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境溫度及施工要求確定材料的規(guī)格，應(yīng)滿足《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》中的要求，避免將質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的材料運(yùn)用在施工之中。其次是集料，主要考慮粒徑及級(jí)配兩方面因素，具體指標(biāo)如表1所示。在微表處施工中所選的填料一般為普通硅酸鹽水泥，能夠?qū)⑷榛癁r青的破乳速度調(diào)節(jié)在可控范圍之內(nèi)。

2.2.2 配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)

在進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)綜合考慮公路工程的交通量、行車(chē)類型等相關(guān)因素，確保能夠?qū)β访孢M(jìn)行有效養(yǎng)護(hù)。嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定各項(xiàng)材料使用量，試驗(yàn)不同配合比例的養(yǎng)護(hù)效果，最終選取最佳比例值。配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)的主要對(duì)象有粘韌性、砂當(dāng)量等，其中對(duì)混合料內(nèi)聚粘結(jié)力是影響交通開(kāi)放時(shí)間的重要因素。為了檢驗(yàn)配合比例的科學(xué)性，可通過(guò)制作試塊的方式檢驗(yàn)混合料的質(zhì)量，確定各項(xiàng)指標(biāo)是否滿足施工要求。通過(guò)對(duì)試塊的檢測(cè)，能夠確定配合比例是否滿足施工要求，在必要的情況下可采取優(yōu)化措施，提高微表處養(yǎng)護(hù)的效果。

2.3 微表處攤鋪施工

在攤鋪機(jī)的料箱內(nèi)按照配合比例的要求投放各項(xiàng)原材料，由專人負(fù)責(zé)指揮裝料，根據(jù)路面實(shí)際情況確定料箱的寬度。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開(kāi)始之前，應(yīng)在路面采取補(bǔ)強(qiáng)處理的措施，其目的是防止反射性裂縫出現(xiàn)。合料攤鋪厚度與設(shè)計(jì)方案中的要求保持一致，防止出現(xiàn)攤鋪厚度過(guò)大的現(xiàn)象，控制攤鋪厚度的主要手段是調(diào)整攤鋪箱刮板高度。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的過(guò)程中，應(yīng)保證攤鋪機(jī)處于勻速運(yùn)行的狀態(tài)，一般運(yùn)行速度為1.5-3.0km/h。若在工作面存在的不平整現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)組織施工人員找平，并修復(fù)局部的坑洞現(xiàn)象，提高攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的平整程度，確保微表處施工質(zhì)量。

2.4 路面碾壓和養(yǎng)護(hù)

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工完成之后應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行碾壓施工，根據(jù)路面的實(shí)際情況確定合理的碾壓次數(shù)。為了避免出現(xiàn)粘輪的問(wèn)題，可采用適量灑水的措施。養(yǎng)護(hù)作業(yè)能夠有效的提高微表處養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量，因此在施工中必須對(duì)初期養(yǎng)護(hù)加以重視，在養(yǎng)護(hù)期間做好交通管制，在此期間禁止一切車(chē)輛通行。根據(jù)混合料中內(nèi)聚粘結(jié)力的試驗(yàn)確定最終交通開(kāi)放的時(shí)間。此外在交通開(kāi)放后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)，驗(yàn)收微表處養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量，并對(duì)其養(yǎng)護(hù)效果進(jìn)行分析。

3 微表處養(yǎng)護(hù)施工中常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及解決措施

3.1 路面表觀不均勻

在車(chē)轍病害嚴(yán)重路段易出現(xiàn)此類問(wèn)題。由于出現(xiàn)的原因不同，表觀不均的外在形式也有一定差異。首先是粗細(xì)不均勻，這主要是因?yàn)樵跀備伿┕さ倪^(guò)程中存在兩側(cè)厚度不均勻的問(wèn)題，造成粗細(xì)集料的分布不平衡，出現(xiàn)粗料滑動(dòng)問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致表觀呈粗糙狀態(tài)，影響路面的使用行性能，針對(duì)這一現(xiàn)象，可根據(jù)路面的實(shí)際情況，在施工中適攤鋪機(jī)在不同部位的攤鋪厚度。其次是每車(chē)混合料攤鋪后表觀不均，這主要體現(xiàn)在接縫兩側(cè)的表觀不一致。針對(duì)這種問(wèn)題，應(yīng)盡量保證混合料級(jí)配保持均勻一致，在裝料的過(guò)程中避免取料不均現(xiàn)象的出現(xiàn)。用水量也是造成表觀不均勻的重要因素，因此在施工中因根據(jù)實(shí)際情況確定合理的用水量，并視施工環(huán)境中溫度而適當(dāng)調(diào)整。

3.2 表觀接縫不整齊

（1）橫向接縫補(bǔ)齊。應(yīng)確?；旌狭系某矶冗_(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后才能進(jìn)行攤鋪施工，以免出現(xiàn)攤鋪不均勻的現(xiàn)象。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的過(guò)程中應(yīng)組織施工人員將多余的混合料鏟除，保證橫縫邊料的整齊。

（2）縱向接縫不齊。若混合料的稠度過(guò)稀，在攤鋪的過(guò)程中容易出現(xiàn)跑漿問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致縱向接縫不齊。或者是攤鋪機(jī)行駛未按照直線前進(jìn)，攤鋪箱隨著行駛路線出現(xiàn)位移現(xiàn)象。在進(jìn)行施工的過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，合理控制用水量，確保混合料的稠度滿足施工標(biāo)準(zhǔn)。盡量控制相鄰兩幅搭接處的寬度，保證接縫的平滑順直，在搭接的部分需要及時(shí)組織施工人員進(jìn)行抹平。

3.3 表面出現(xiàn)劃痕

表面出現(xiàn)劃痕的主要原因是集料中存在粒徑過(guò)大的石塊，導(dǎo)致在攤鋪的過(guò)程中在攤鋪箱后部出現(xiàn)卡料現(xiàn)象，攤鋪機(jī)運(yùn)行時(shí)形成劃痕。為了避免這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，應(yīng)嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。所選擇的集料應(yīng)保證粒徑均勻一致，嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行篩選，及時(shí)清除集料中存在的大粒徑石塊，并做好篩選工作，避免集料中出現(xiàn)雜質(zhì)，在后期施工中出現(xiàn)結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成之后，做好攪拌缸的清理作業(yè)。攤鋪厚度過(guò)小也會(huì)出現(xiàn)劃痕現(xiàn)象，因此需要根據(jù)公路工程施工的實(shí)際情況，合理調(diào)整攤鋪厚度，防止出現(xiàn)集料滑動(dòng)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)微表處養(yǎng)護(hù)施工流程的分析，研究了施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，并提出相應(yīng)的解決措施。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不斷加深，公路工程的建設(shè)規(guī)模和數(shù)量逐漸增大，對(duì)其質(zhì)量及穩(wěn)定性也有了更高的要求。由于交通壓力越來(lái)越大，公路工程在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)裂縫、擁包等路面病害，必須加強(qiáng)預(yù)養(yǎng)性防護(hù)。微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)具有施工速度快、處理效果好等優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用在養(yǎng)護(hù)工程中。在具體施工操作中必須嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，對(duì)常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題加以重視，并采取相應(yīng)的解決措施。

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