蘇浩杰

中鐵十九局集團第二工程有限公司

高鐵建設(shè)安全生產(chǎn)管理的探索與思考

蘇浩杰

中鐵十九局集團第二工程有限公司

隨著我國高鐵工程的快速發(fā)展，做好高鐵安全生產(chǎn)管理工作就顯得尤為重要，只有做好了生產(chǎn)安全管理工作，才能夠保證我國高鐵事業(yè)發(fā)展更加順利。本文主要分析了高鐵安全生產(chǎn)管理的要點和措施，探討了在安全生產(chǎn)管理過程中應(yīng)該采取的對策，希望能夠為今后的高鐵安全生產(chǎn)管理工作提供參考借鑒。

高鐵；安全生產(chǎn)管理；對策

前言

高鐵安全生產(chǎn)管理的要點眾多，如何才能夠真正提高高鐵安全生產(chǎn)管理工作的水平，需要每位管理工作的人員進行認真的分析，找出管理工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，才能夠真正提高管理工作的質(zhì)量和效果。

1 、高鐵建設(shè)中的安全管理方向

中國的交通運輸工具在逐漸的進步中，從原始的騎馬到現(xiàn)在的高鐵、飛機，每一個進步都顯示著我國科學技術(shù)的進步。然而高鐵建設(shè)在我國的建設(shè)從二十一世紀才開始。而我國的高鐵建設(shè)過程中遇到的問題也有許多，其中對于安全建設(shè)的問題，就是高鐵建設(shè)過程中的一個重點問題，尤其是對于安全問題的防范。這不僅僅是安全建設(shè)生產(chǎn)部門的責任，更牽系著高鐵建設(shè)的工人的生命與國家財產(chǎn)的安全問題。

1.1 高鐵建設(shè)中的安全管理途徑、規(guī)章制度及方式選擇

高鐵的建設(shè)要由鐵路局、安全監(jiān)督部門組成監(jiān)管體系，并加入?yún)⒔▎挝话踩[患處置形成反饋、積極引入社會監(jiān)督力量、倡導全過程控制的理念。在安全管理執(zhí)行的過程中，我們要優(yōu)化相關(guān)管理專業(yè)化狀態(tài)、統(tǒng)一安全管理指揮、綜合提高安全管理效率和質(zhì)量。

在高鐵建設(shè)的過程中，我們還要健全相關(guān)的安全管理制度。鐵路局要成立專業(yè)的技術(shù)規(guī)章管理執(zhí)行部門，組織相關(guān)管制制度的統(tǒng)一建設(shè)和發(fā)布，并保證規(guī)章制度的權(quán)威性和系統(tǒng)性。在規(guī)章制度落實的過程中，我們還要進行細節(jié)控制，按照規(guī)章制度的要求和流程規(guī)范化操作。通過引用現(xiàn)代化的管理理念和科學手段，還要做到完善二級、三級應(yīng)急預(yù)案處理機制和加強監(jiān)控系統(tǒng)的目標落實化操作。

1.2 高鐵建設(shè)中的施工、測量和監(jiān)控等設(shè)備的安全操作管理

在高鐵建設(shè)的過程中，我們要做到科學的設(shè)計、精密的測量、嚴格的施工管理和全過程的可視化管理監(jiān)控。做到上面幾點也只是改觀人為失誤所造成的影響，而最好的處置辦法仍是現(xiàn)代化的施工機械設(shè)備和監(jiān)控設(shè)施應(yīng)用。因此，我們要加強施工設(shè)備的安全管理操作培訓及管理工作，最大程度地降低高鐵建設(shè)中因為操作原因所造成的安全問題。

在具體的施工過程之前，高鐵建設(shè)主導部門要進行大范圍的承建招標工作，要將安全操作當成招標項的一個重要內(nèi)容。當建設(shè)開始施工以后，我們還要進行定期、非定期的抽查與檢查。總之，我們的目的就是要加強高鐵施工的全過程建設(shè)安全管理控制。

1.3 高鐵建設(shè)施工管理隊伍的安全管理內(nèi)容培訓及養(yǎng)成

高鐵建設(shè)施工最重要的關(guān)鍵處置項就是管理隊伍的素質(zhì)養(yǎng)成，而安全管理則是其工作的前提和基礎(chǔ)。之所以這樣說，是因為只有確保高鐵建設(shè)的安全管理有效執(zhí)行，才能保證高鐵建設(shè)的目標需求。因此，我們要加強管理團隊具體安全內(nèi)容的培訓與養(yǎng)成。

高鐵建設(shè)管理隊伍是一個復雜的概念，既包括行政級的主管部門，也包括具體的安全工作執(zhí)行人員，還包括參建單位的目標管理人員。只有提高這些管理人員的安全內(nèi)容控制水平，才能做到具體施工的安全內(nèi)容有效保障，才能保證高鐵施工的安全管理落實。因此，安全監(jiān)督管理部門還要關(guān)注管理隊伍的安全培訓及養(yǎng)成體系建設(shè)。

2 、高鐵站安全安全管理方法體系構(gòu)建

安全管理，是指對影響企業(yè)目標實現(xiàn)的各種不確定性事件進行識別和評估，并采取應(yīng)對措施將其影響控制在可接受范圍內(nèi)的過程。主要包括風險源辨識，風險等級評估以及風險控制等內(nèi)容。風險控制的方法主要有以下兩類：1)控制事故發(fā)生可能性的方法消除、替換、工程控制、管理以及個體防護。2)最小化后果的方法物理隔離：距離、屏障、圍堵；薄弱環(huán)節(jié)設(shè)計；逃離、生存、救援。

3 、高鐵建設(shè)過程中安全問題的防范措施

高鐵建設(shè)過程中，可能存在各種各樣的安全問題，下面作者對于高鐵建設(shè)過程中安全問題的防范措施的一點看法與經(jīng)驗。對與高鐵建設(shè)來說，安全問題是不容忽視的。首先我們要做的是對于高鐵建設(shè)前期嚴格審核工程圖，對照工程圖紙做好現(xiàn)場勘察工作。這項工作對于整個工程來說是至關(guān)重要的，尤其是對山體開挖的位置，由于高鐵的軌道是要從高山之中穿過，所以山體開采的位置不能過高，也不能過低。要嚴格對照工程圖紙，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙上所繪位置不利于開山建洞，就要與設(shè)計人員進行討論，是否應(yīng)該換個位置，或者更改開采的工程方式，以保證高鐵建設(shè)的安全進行。

第二，要對建設(shè)高鐵的建筑工程隊的隊員進行崗前培訓以及工程安全教育。要讓隊員們明白，什么事情可以做，什么事情不可以做，什么地方可以去，什么地方不能去。什么時間工作，什么時間休息。對于準備高空作業(yè)的隊員一定要對他們進行技術(shù)培訓。在高空作業(yè)的時候，要保持清醒的工作狀態(tài)，對于高空作業(yè)的工人要提前一天告訴他們早點休息，以保持好的精神面貌去面對高空作業(yè)這樣高危險的工作。

第三，對于工作紀律的問題可以說是每個工程隊都需要嚴格遵守的，這不僅僅是為了工程的安全負責，也是對每個隊員的生命安全負責。如果因為嬉戲打鬧出現(xiàn)工程事故，那么受到生命安全威脅的不僅僅是打鬧者本人，還會牽連到各位與之奮斗的工友。所以在工作地點嚴謹嬉戲打鬧事件的發(fā)生，不論是休息時間，還是工作時間，在工作地點的嬉戲打鬧都有可能對整個工程的安全進行造成影響。

第四，關(guān)于安全生產(chǎn)的工裝與工服。工作時間，要統(tǒng)一著裝，在工作地點一定要穿戴整齊，尤其是安全帽與工作裝。安全帽的作用是為了保護頭部不受到嚴重的撞擊，而對于工作服，一些工人認為它只是一件工人穿的衣服，顯然，這樣的觀點是錯誤的。工作服，尤其是對于電務(wù)工程隊的工作服，一般而言都是具有絕緣的效果的，尤其是對于電線漏電的情況，一旦發(fā)生這樣的情況，穿著工作服的工人就會減少觸電的幾率，這樣對于挽救生命，十分重要。

4 、結(jié)束語

綜上所述，做好高鐵安全生產(chǎn)管理工作是高鐵運行過程中的重點工作，所以在任何一個環(huán)節(jié)都不能馬虎，在安全生產(chǎn)管理過程中，要采取有效的管理技術(shù)，明確管理的方法和對策，保證安全生產(chǎn)管理工作富有實效。

[1]陸偉勤.高鐵建設(shè)對中國經(jīng)濟增長的影響分析[J].中國集體經(jīng)濟.2015(07)：98

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