王丹

摘 要：在路橋修建中，其橋面關(guān)系著行車的穩(wěn)定及安全性，因此在橋面施工中必須要對其各項施工技術(shù)進(jìn)行全面的掌握。本文主要研究的為單幅橋面鋪裝的一次施工方法，從其技術(shù)使用、工藝流程、材料選擇等部分對此技術(shù)的特點及原理進(jìn)行了深入的研究，并指出了在單幅橋面鋪裝一次施工中需要注意的內(nèi)容及方法，以此來提高其施工效率，為相似工程施工提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：單幅橋面鋪裝；一次施工；方法

近幾年社會快速的發(fā)展推動公路工程的發(fā)展，公路覆蓋面積也越來越廣，其中路橋作為公路中重要的組成部分，必須要對其各項施工流程進(jìn)行控制來保證其整體質(zhì)量，而在路面施工中受現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的影響，其施工方法也在不斷的增多，其中單幅橋面鋪裝一次施工方法在實際使用中具有一次性完成的特點，因此其連續(xù)性較好，可以有效的提高橋面施工質(zhì)量，可以使施工經(jīng)濟(jì)性及效率性都得到良好的保障，在橋面施工中具有一定的應(yīng)用優(yōu)勢。

一、單幅橋面鋪裝一次性施工的優(yōu)勢

在橋面施工中，其最重要的部分就是橋面的厚度、強(qiáng)度及平整度，對這三項指標(biāo)進(jìn)行控制才能保證橋面不存在裂縫影響，因此這幾項內(nèi)容也成為了橋面施工中需要重點控制的部分。在橋面施工中若是存在著平整度及裂縫的問題將會造成橋面整體出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，影響路橋后續(xù)的行車體驗、使用性能及橋梁使用年限。在原有的橋面施工中通常是采用分幅施工的方式來進(jìn)行，因此其后續(xù)施工基準(zhǔn)主要是沿用第一幅的標(biāo)準(zhǔn)，為此其平整度會受到第一幅的影響，基準(zhǔn)不正確將會造成橋面施工偏差，再加上分幅施工中會人為進(jìn)行留縫，后續(xù)施工不到位將會造成梁體受到影響，長時間作用下將會出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題?，F(xiàn)采用與單幅橋面等寬的整聯(lián)施工，避免了縱向施工縫，并且根據(jù)施工設(shè)備寬度設(shè)置軌道位置，找平、焊勞，保證了橋面的平整度。這種施工方法不但有利于保證了橋面鋪裝的整體質(zhì)量，可以有效的避免由于縱向施工縫帶來的質(zhì)量通病，提高整體耐久性，提高了工作效率，降低了施工成本。

二、工藝原理

1、橋面鋪裝的整聯(lián)

進(jìn)行綁扎之后，施工中采用與橋面等寬的三輥軸進(jìn)行混凝土的攤鋪及整平，三輥軸下用鋼筋支架和鋼管或者槽鋼設(shè)置可移動的軌道，采用雙磨盤磨光整平機(jī)進(jìn)行收漿整平。

2、對橋面鋪裝的寬度和厚度進(jìn)行精確的放樣

根據(jù)設(shè)計要求，橋面鋪裝保護(hù)層的厚度，三輥軸的鋼筋支架頂部的高度與鋪裝鋼筋網(wǎng)高度一致，即軌道采用的鋼管外徑與鋪裝保護(hù)層的厚度一致。

三、工藝流程及操作特點

1、工藝流程

橋面鑿毛、清理→精確放樣→綁扎鋼筋網(wǎng)→軌道鋪設(shè)→安裝模板→調(diào)整鋼筋→安裝泄水孔→澆注混凝土→混凝土養(yǎng)生

2、操作特點

（1）橋面鑿毛、清理。對梁頂面進(jìn)行全面鑿除浮渣、浮漿，清除其它雜物，對于梁頂面、濕接縫及濕接頭的浮渣、浮漿進(jìn)行清理。用鑿毛錘對梁頂面的浮漿鑿毛處理，并進(jìn)行清理。

（2）綁扎鋼筋網(wǎng)。調(diào)整剪力筋，綁扎鋼筋網(wǎng)時須先在梁頂面進(jìn)行劃線，然后鋪設(shè)綁扎鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)片綁扎做到橫平豎直，鋼筋網(wǎng)片交叉點采用扎絲綁扎結(jié)實，保證搭接長度，鋼筋接頭應(yīng)注意錯位。

（3）軌道鋪設(shè)。軌道采用鋼管，在需澆注的橋面兩邊每5m放樣一個縱向控制點，把所有控制點利用墨線連成一線，軌道沿墨線縱向布置。在控制點處用電錘鉆孔，打入鋼筋。用水準(zhǔn)儀在錨固鋼筋上測設(shè)橋面標(biāo)高，然后焊接鋼筋頂托，架立軌道，確保軌道頂面高程與橋面設(shè)計高程一致。為保證軌道剛度，需將軌道支撐加密，之后用水平尺檢驗軌道表面平整度。軌道的平整度、高程、縱坡、橫坡的坡度等都應(yīng)符合橋面鋪裝設(shè)計要求。

（4）安裝模板。模板采用梁廠臺座鋼板加工制作，按照鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)眼尺寸，對模板進(jìn)行加工。采用脫模劑對模板進(jìn)行刷油，方便模板的拆除。高度與橋面鋪裝厚度相同。頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程一致，底面應(yīng)與找平層密貼。模板安裝完畢后，應(yīng)檢查模板相接處高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位或不平整。

（5）澆筑混凝土。①混凝土澆筑前，先用空壓機(jī)和高壓水槍將橋面雜物再次清除干凈，再對梁表面進(jìn)行充分濕潤，但不得有積水。澆筑前再次檢查鋼筋模板的安裝情況，發(fā)現(xiàn)有雜物及時清理，對跑位、松動、保護(hù)層不夠的地方及時進(jìn)行調(diào)整。②混凝土利用混凝土攪拌運輸車車運至現(xiàn)場，人工配合混凝土泵車進(jìn)行攤鋪作業(yè)。攤鋪時的混凝土面比槽鋼頂面略高，要求攤鋪均勻。用插入振搗棒、平板振搗器、和三滾軸振搗梁振動密實并初平。③鋪裝混凝土面的整平及抹光橋面鋪裝混凝土在初凝前，采用駕駛式抹光機(jī)對橋面鋪裝混凝土進(jìn)行收漿整平。橋面鋪裝混凝土在終初凝前，采用駕駛式抹光機(jī)對橋面鋪裝混凝土進(jìn)行抹光整平。

3、質(zhì)量控制

（1）采用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011等相關(guān)的橋梁施工技術(shù)規(guī)范。

（2）確保梁板頂面與水泥混凝土橋面鋪裝之間的聯(lián)（粘）結(jié)質(zhì)量。①梁板頂面必須鑿毛、清洗、清理干凈。②在預(yù)制梁板頂面或箱梁頂面預(yù)埋水泥混凝土橋面鋪裝的剪力筋，并將橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)與其綁扎牢固。③鋪裝施工水泥混凝土橋面前，橋面先用水濕潤，若橋面有殘渣，則用高壓水沖洗干凈。

（3）控制水泥混凝土橋面鋪裝的鋼筋網(wǎng)安裝質(zhì)量。①筋網(wǎng)可直接支撐在梁頂?shù)腻^固抗剪鋼筋上，或者焊接豎向短鋼筋進(jìn)行支撐。嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)的高度，確保橋面鋪裝混凝土的保護(hù)層厚度在合格的范圍之內(nèi)。②根據(jù)測量放樣的橋面寬度和高程，確保鋼筋網(wǎng)的尺寸滿足設(shè)計要求。③嚴(yán)格按照測量放樣的尺寸設(shè)置軌道鋼筋，軌道的間距以及鋼管的壁厚都要滿足施工強(qiáng)度和剛度的要求。

（4）認(rèn)真設(shè)計和驗證。水泥混凝土橋面鋪裝配合比嚴(yán)格進(jìn)場砂石料的檢驗，確?；炷猎牡暮细?。對于水泥和外加劑，實行每車必檢，檢測合格后方可卸料。對拌合樓的劑量設(shè)備，定期進(jìn)行標(biāo)定。

（5）混凝土的養(yǎng)生。在橋面施工完成后需要對其混凝土表面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，通常在其終凝之后進(jìn)行，主要為灑水養(yǎng)護(hù)，灑水噴頭不能對著混凝土面直噴，以防把混凝土面層沖壞。

結(jié)語：以上對單幅橋面鋪裝一次施工進(jìn)行了全面、透徹的分析，并總結(jié)了其在實際施工中需要注意的施工方法，以此來控制橋面施工質(zhì)量。單幅全寬一次澆筑混難題橋面鋪裝，全寬整幅成型，避免了縱向施工縫，有效的減少了橋面鋪裝的質(zhì)量通病。此種施工方法具有簡單、高效、經(jīng)濟(jì)等特點，其整體的施工效益較好，對于單幅橋面鋪裝一次施工方法還需不斷的研究及發(fā)展，不斷的完善其施工流程、工藝、方法等，進(jìn)而提升橋面施工的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 徐振海.單幅全寬一次澆筑橋面鋪裝施工方法研究[J].交通世界：工程技術(shù)，2014（8）：119-120.

[2] 張武劍，侯寶林.寬幅水泥混凝土橋面鋪裝全斷面澆筑施工工藝[J].山西建筑，2014（17）：173-174.endprint