張瑋

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)得到了快速的發(fā)展，高速公路的建設(shè)也提上了日程，其對(duì)與我國(guó)社會(huì)的發(fā)展和人民群眾的日常生活。在高速公路擴(kuò)建的過(guò)程中個(gè)，路基壓實(shí)技術(shù)是公路施工的關(guān)鍵，其施工技術(shù)的好壞直接影響著公路的建筑質(zhì)量的高低和人民群眾的生命安全，對(duì)公路施工具有重要的作用。但是，現(xiàn)階段在高速公路施工的過(guò)程中，路基壓實(shí)技術(shù)還存在著一些問(wèn)題，影響了施工的順利進(jìn)行，不利于高速公路擴(kuò)建的質(zhì)量。因此，現(xiàn)階段提高路基壓實(shí)施工技術(shù)是高速公路擴(kuò)建的當(dāng)務(wù)之急。本文就高速公路改擴(kuò)建路基壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，并提出一些建議，希望引起讀者的共鳴。

關(guān)鍵詞：高速公路；擴(kuò)建；路基壓實(shí)；措施

就目前來(lái)看，高速公路在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的作用至關(guān)重要，并且高速公路是長(zhǎng)途運(yùn)輸和人民長(zhǎng)途出行的必經(jīng)之路，其施工質(zhì)量的好壞直接影響了人民群眾的生命健康。近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)和人民群眾的生活水平有著明顯的提升，這樣就導(dǎo)致了我國(guó)陸路貨物的運(yùn)輸量逐漸增加，私家車的數(shù)量也逐漸的上升，進(jìn)而導(dǎo)致了交通擁堵的情況，嚴(yán)重影響了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不利于人民群眾生活幸福指數(shù)的提升。為了改變這種情況，國(guó)家開始對(duì)高速公路進(jìn)行擴(kuò)建，在擴(kuò)建的過(guò)程中要嚴(yán)格要求施工的質(zhì)量，尤其是路基壓實(shí)施工技術(shù)，其關(guān)系著高速公路施工的質(zhì)量，必須加以重視。下面筆者對(duì)其進(jìn)行淺析，希望對(duì)高速公路的擴(kuò)建提供有效的幫助。

1.高速公路改擴(kuò)建工程加寬路基的施工工藝施工準(zhǔn)備

一般來(lái)說(shuō)，在施工之前我們首先要針對(duì)舊的路基進(jìn)行合理加快，且對(duì)原來(lái)的道路使用狀況進(jìn)行調(diào)查，對(duì)原來(lái)路基中存在的病害以及相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行處理，從而對(duì)其中存在的調(diào)查內(nèi)容和缺陷進(jìn)行了深入系統(tǒng)的完善與總結(jié)，使得其在新路基施工中各方面問(wèn)題都能夠達(dá)到原先的施工標(biāo)準(zhǔn)和施工應(yīng)用要求，以保障目前施工標(biāo)準(zhǔn)和施工進(jìn)度要求。在公路調(diào)查的過(guò)程中，通常都需要我們針對(duì)施工內(nèi)容和實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，且在應(yīng)用的過(guò)程中對(duì)于其中的含水量、密度和路基的監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入系統(tǒng)的研究和總結(jié)。其次，路基施工前應(yīng)完成擊實(shí)試驗(yàn)和土的液塑限試驗(yàn)。通過(guò)擊實(shí)試驗(yàn)確定路基土的最佳含水量和最大干密度，為路基施工檢測(cè)壓實(shí)度提供參照依據(jù)；通過(guò)液塑限試驗(yàn)取得路基填料的塑性指數(shù)，以確定該土樣能否用于路基施工。

2.高速公路擴(kuò)建工程施工中路基壓實(shí)控制技術(shù)

2.1路基含水量的控制

經(jīng)過(guò)一線技術(shù)人員不斷探索，最終發(fā)現(xiàn)對(duì)于路基整體壓實(shí)效果而言，影響最大的是路基中所含有的水分，并且由于我國(guó)各個(gè)地區(qū)土質(zhì)差異較大，這也就造成了土質(zhì)種類較多，這也就使得土壤中的水分含量不一而終，也就給壓實(shí)工作帶來(lái)了難度。通常情況下，因?yàn)楦鞣N土質(zhì)差異較大，所以在施工的過(guò)程中針對(duì)于各個(gè)道路的土質(zhì)特點(diǎn)，需要在施工之前對(duì)土質(zhì)進(jìn)行擊實(shí)實(shí)驗(yàn)的操作，并且有的情況對(duì)于同一地區(qū)土質(zhì)中的不同土層的擊實(shí)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)也是不同的，所以要將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和實(shí)際情況相結(jié)合，做到最合理的科學(xué)施工。在無(wú)數(shù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的努力下，最終測(cè)算出在實(shí)施壓實(shí)操作的時(shí)候，能夠保證土質(zhì)中含有的水分穩(wěn)定在2%是最為合適的，在這個(gè)數(shù)值下的壓實(shí)效果也是最好的。

在實(shí)際施工中如果路基的含水量過(guò)大，會(huì)使得路基的壓實(shí)度降低，隨之路基的穩(wěn)定性也就會(huì)相對(duì)的較差，通常在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)這種情況的時(shí)候會(huì)采用曬干法使土質(zhì)含水量回歸理想數(shù)值，如果受制于天氣、地形因素?zé)o法使用曬干法，也可以通過(guò)想土質(zhì)中放入適當(dāng)石灰，或者粉煤來(lái)達(dá)到改善的效果，但在其中加入其它物質(zhì)之后要再次對(duì)土質(zhì)測(cè)算相應(yīng)的干密度。

另一方面，如果在壓實(shí)過(guò)程中土質(zhì)的含水量較低也會(huì)造成不良影響，這時(shí)候可以采用人工補(bǔ)水的方式增加土質(zhì)的水分，在實(shí)施補(bǔ)水的過(guò)程中，具體的補(bǔ)水?dāng)?shù)值，可以在補(bǔ)水之前對(duì)土質(zhì)中的含水量進(jìn)行測(cè)算，最終確定下來(lái)所需要補(bǔ)充水分的量。

2.2保證填筑用土的質(zhì)量

一切填方路段的用土必須嚴(yán)格進(jìn)行試驗(yàn)。不適宜的土絕對(duì)不能使用，如淤泥、沼澤土、腐殖土、耕植土；稠度小于0.75的過(guò)濕土；CBR<5的土。一般來(lái)說(shuō)，沙土最為適合填筑路基，粘土其次，粉土不宜用于路基填筑。

2.3針對(duì)于不同泥土類型選擇合適的施工技術(shù)

我國(guó)幅員遼闊，土質(zhì)種類豐富，而在道路施工的時(shí)候往往會(huì)就近取材。在施工之中，針對(duì)于每一種土質(zhì)都有不同的需要重視的施工特點(diǎn)。為了能夠充分的將擴(kuò)建土質(zhì)壓實(shí)首先就要明確擴(kuò)建施工的各方面參數(shù)。在明確了上述特征之后也就方便了施工單位選擇合的施工機(jī)械，確定的相應(yīng)的碾壓壓力以及碾壓次數(shù)。

2.4選擇適當(dāng)?shù)膲簩?shí)力度

壓實(shí)施工操作對(duì)于土質(zhì)中的水分會(huì)產(chǎn)生較大的影響，土質(zhì)中的水分會(huì)隨著壓實(shí)力度的上升而減少，而土質(zhì)中的干密度會(huì)隨壓實(shí)力度的上升而上升。

3.高速公路擴(kuò)建，路基壓實(shí)的補(bǔ)強(qiáng)措施及其他。

3.1沖擊夯實(shí)

路基的本體沉降主要與路基本身的壓實(shí)度有很大關(guān)系，進(jìn)行充分沖擊，使其緊密結(jié)合，形成一個(gè)整體，使路基本體和地基的沉降都達(dá)到最小，以減小路基的沉降，減少或避免新老路基結(jié)合部縱向裂縫的產(chǎn)生。由此，可選擇沖擊碾壓（夯實(shí)）的方法，對(duì)路基進(jìn)去補(bǔ)強(qiáng)。沖擊碾壓施工可提高加寬路基的壓實(shí)度，使新舊路基很好地結(jié)合在一起結(jié)合成一個(gè)整體，增加其極限抗，使路基本體沉降減到最小以便使其沉降系數(shù)減??；沖擊碾壓另可避免結(jié)合部因碾壓不足出現(xiàn)軟弱的滑動(dòng)層。當(dāng)路基的本體沉降減小后它的沉降系數(shù)也會(huì)隨之減小，這樣在沖擊碾壓時(shí)就可以避免新舊路基結(jié)合的位置由于碾壓不到位而導(dǎo)致軟弱滑動(dòng)層的出現(xiàn)。

3.2鋪設(shè)土工積物

土工格柵具有抗拉強(qiáng)度高、伸長(zhǎng)率低，不易變形等特點(diǎn)，其全面與土體接，大大增加了與土體的摩擦，有力約束土體的側(cè)向位移，土工格柵網(wǎng)格與粗顆粒填料結(jié)合，其最優(yōu)的鑲嵌作用最大限度地提高了加寬路基的承載能力和穩(wěn)定性。在加寬路段中的鋪設(shè)，可以增加新舊路基的結(jié)合，增大結(jié)合部抗震能力，防止新路基的沉降對(duì)老路基的破壞，從而達(dá)到穩(wěn)定新舊路基不均勻沉降的效果。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，路基壓實(shí)施工技術(shù)在高速公路施工的過(guò)程中直觀中至關(guān)重要，其施工質(zhì)量的好壞影響著高速公路擴(kuò)建的完成和人民群眾的生命健康，因此，提高和完善路基壓實(shí)施工技術(shù)是目前高速公路施工的當(dāng)務(wù)之急。但是，在施工的過(guò)程中由于施工的技術(shù)和施工人員的原因，現(xiàn)階段路基壓實(shí)施工技術(shù)還存著著一定的缺點(diǎn)，影響了施工的順利進(jìn)行。因此，現(xiàn)階段應(yīng)該積極的引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合自身的實(shí)際情況，制定科學(xué)合理的施工方案，進(jìn)一步促進(jìn)路基壓實(shí)施工技術(shù)的提高。與此同時(shí)，還加大資金、技術(shù)和人才的投入，提高路基壓實(shí)施工技術(shù)保障公路擴(kuò)建的順利進(jìn)行。

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