曹堃

摘 要：在鋼鐵市場競爭日趨激烈的形勢下，為了降低河鋼唐鋼酸軋生產(chǎn)線液壓故障時(shí)間及液壓油消耗，創(chuàng)新思想、用新辦法、新途徑解決問題，降低設(shè)備運(yùn)行成本，提升運(yùn)行效率。闡述影響河鋼唐鋼酸軋生產(chǎn)線液壓系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性的原因并實(shí)施改進(jìn)，達(dá)到降低液壓故障時(shí)間、減少液壓油消耗、改善現(xiàn)場環(huán)境的目的，為生產(chǎn)線穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保證。

關(guān)鍵詞：液壓系統(tǒng)；改型、減壓閥、控制方式、在線監(jiān)測

2003年河鋼唐鋼冷軋部酸軋生產(chǎn)線開始籌建，設(shè)計(jì)年產(chǎn)量220萬噸，近年來產(chǎn)量不斷升高，2016年產(chǎn)量高達(dá)242萬噸。自投產(chǎn)使用至今，雖然先后實(shí)施過一些液壓設(shè)備改造及優(yōu)化，但是目前仍然存在個(gè)別液壓設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定，制約整體生產(chǎn)節(jié)奏。

1 制約生產(chǎn)的液壓因素

酸軋生產(chǎn)線酸洗段液壓運(yùn)行相對穩(wěn)定，五連軋故障比較多，歸納起來有以下五個(gè)方面：1、酸洗焊機(jī)主回油管道振動強(qiáng)烈，主回油管道法蘭處焊口經(jīng)常開焊。2、五連軋出口擋塊銷子壓力大，銷子使用壽命短。3、五連軋壩輥液壓膠管在發(fā)生機(jī)架內(nèi)部斷帶時(shí)，容易收到帶鋼擠壓，影響使用壽命。4、五連軋支撐輥鎖緊系統(tǒng)液壓控制方式存在泄漏不易發(fā)現(xiàn)的隱患。5、五連軋中、高壓液壓系統(tǒng)缺少液位在線監(jiān)測，只有液位低至報(bào)警時(shí)才會顯示報(bào)警。

2 改進(jìn)方案

2.1 酸洗焊機(jī)主回油管道單向閥改型

酸洗焊機(jī)主回油管道為碳鋼管，主回油管道上安裝1個(gè)單向閥起到背壓的作用，但是單向閥原設(shè)計(jì)閥芯動作方向與管道油液流動方向垂直，導(dǎo)致系統(tǒng)回油時(shí)管道振動強(qiáng)烈。由于主回油管道通過法蘭與油箱頂部連接，油液流回油箱，強(qiáng)烈的振動多次引起油箱底部法蘭開焊，液壓油沿著開焊的法蘭口漏油，雖采取過將單向閥后的碳鋼管改為軟管，起到消除振動的作用，但是振動沒有得到有效改善，主回油管道仍然平均2個(gè)月進(jìn)行焊口補(bǔ)焊。采取措施：更改單向閥型式，重新選擇閥芯動作方向與管道油液流動方向一致的單向閥替換原有單向閥。改造后，焊機(jī)主回油管道振動得到有效控制，基本消除油箱頂部法蘭開焊的隱患。

2.2 五連軋出口擋塊液壓系統(tǒng)增加減壓裝置

五連軋出口擋塊由于設(shè)計(jì)缺陷，系統(tǒng)壓力14Mpa直接作用在出口擋塊，經(jīng)常由于壓力過大而造成出口擋塊銷子折斷引起生產(chǎn)線停車。采取在出口擋塊液壓閥組上增加單向減壓閥，降低壓力至6Mpa。具體方法為：在原設(shè)計(jì)節(jié)流閥底部安裝一個(gè)過渡板，通用過渡板連接集成塊和原有閥組，通過在過渡板中安裝一個(gè)插裝式減壓閥實(shí)現(xiàn)減壓，改造后，壓力由140 Bar降低至60 Bar，出口擋塊銷子使用壽命有2個(gè)月延長至10個(gè)月。

2.3 五連軋壩輥液壓缸膠管改造

五連軋壩輥液壓缸膠管原設(shè)計(jì)為黑色膠皮包裹4層鋼絲的普通高壓膠管，但是由于膠管位于機(jī)架件，長期受到乳化液沖刷與腐蝕，容易在膠管外壁氣泡，降低使用壽命；同時(shí)一旦發(fā)生軋機(jī)內(nèi)部斷帶，存在帶鋼損壞膠管的重大隱患。采取措施：在原有膠管基礎(chǔ)上用金屬絲纏繞防酸膠皮，防止乳化液直接與膠管接觸、腐蝕膠管，外纏金屬絲在一定程度上起到阻隔帶鋼對膠管的損傷程度。改造后，有效的減少膠管腐蝕和損壞，膠管使用壽命由2個(gè)月延長至10個(gè)月。

2.4 五連軋支撐輥鎖緊系統(tǒng)更改液壓控制方式

五連軋支撐輥鎖緊缸原設(shè)計(jì)液壓控制方式為雙單向節(jié)流閥和二位四通電磁換向閥控制支撐輥鎖緊液壓缸打開/關(guān)閉。軋鋼過程中，支撐輥鎖緊缸缸桿長期處于伸出狀態(tài)，即2位4桶電磁換向閥A端電磁鐵長期得電，如果液壓缸無桿腔處密封出現(xiàn)異常，液壓油將從無桿腔處流出，而此時(shí)軋機(jī)卷簾門處于落下狀態(tài)，操作工和點(diǎn)檢員無法觀察卷簾門內(nèi)部情況，因此不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)液壓泄漏。采取措施：將二位四通電磁換向閥改為由三位四通換向閥、液控單向閥和雙單項(xiàng)節(jié)流閥共同控制，修改自動化控制程序，即支撐輥鎖緊液壓缸完成鎖緊動作后，電磁鐵斷電，改造后，支撐輥鎖緊液壓缸完成鎖緊動作后，電磁鐵斷電，實(shí)現(xiàn)中位保壓，此時(shí)液壓缸有桿腔和無桿腔兩側(cè)均無液壓油流入，因?yàn)椴粫l(fā)生液壓泄漏。

2.5 中壓系統(tǒng)及高壓系統(tǒng)增加液位檢測

五連軋中壓系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)油箱液位只能在現(xiàn)場通過查看油箱上的液位計(jì)得知液位情況，主控室HMI界面沒有液位顯示。當(dāng)中壓/高壓系統(tǒng)發(fā)生液壓泄漏，崗位工無法獲取提示，只能當(dāng)液位低至低液位報(bào)警時(shí)才會出現(xiàn)報(bào)警提示，而此時(shí)系統(tǒng)已經(jīng)泄漏4-5桶液壓油，有時(shí)操作工為了追求產(chǎn)量繼續(xù)生產(chǎn)，直到出現(xiàn)低低液位報(bào)警液壓泵無法起泵、生產(chǎn)線被迫停車。最初點(diǎn)檢員采用的是保證油箱液位高于低液位報(bào)警值5%，即系統(tǒng)發(fā)生泄漏后短時(shí)間出現(xiàn)報(bào)警，專業(yè)點(diǎn)檢在工作期間重點(diǎn)查看油箱液位變化，但是中夜班期間沒有人觀察油箱液位值，因此仍然存在泄漏無法檢測、油耗無法控制的情況。采取措施：在中壓、高壓油箱頂部分別安裝激光液位計(jì)，然后將液位值反饋至主控室HMI界面，并且當(dāng)液位低值降低時(shí)，現(xiàn)場安裝的紅色警示燈會不停的閃爍，顯示報(bào)警。

改造后：主控室操作工可以隨時(shí)查看中壓、高壓系統(tǒng)液位，一旦發(fā)現(xiàn)液位降低，可以及時(shí)通知相關(guān)人員進(jìn)行漏點(diǎn)查找及故障處理。

3 結(jié)論

通過對河鋼唐鋼冷軋部酸軋生產(chǎn)線液壓設(shè)備創(chuàng)新與優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)液壓故障時(shí)間及液壓油消耗實(shí)現(xiàn)明顯降低，液壓故障時(shí)間同比降低33.26%，液壓油月均消耗同比降低42.86%，為各生產(chǎn)線穩(wěn)定運(yùn)行提供了有利保證。

參考文獻(xiàn)：

[1]李棟.淺談液壓技術(shù)在設(shè)備改造中的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息，2011（13）.