袁建華 井瑞華

摘要：作為公路工程建設(shè)的重要技術(shù)之一，瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)的運(yùn)用與推廣，對(duì)公路工程建設(shè)質(zhì)量提升具有至關(guān)重要的作用。瀝青混凝土作為我國(guó)高等級(jí)公路的主要路面材料，是舊路維護(hù)改造的一種有效方式，從經(jīng)濟(jì)性講，瀝青就地?zé)嵩偕夹g(shù)具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，能夠有效滿足市場(chǎng)需求，更是資源節(jié)約的有效途徑。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面養(yǎng)護(hù)；就地?zé)嵩偕夹g(shù)

一、瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)的概況

地?zé)嵩偕夹g(shù)是瀝青路面一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。采用專用的設(shè)備對(duì)原因的路請(qǐng)路面進(jìn)行加熱軟化，以機(jī)械方式對(duì)其進(jìn)行銑刨，就地滲入一定數(shù)量的新瀝青、再生劑、新瀝青混合料或新骨料，然后經(jīng)過(guò)拌合，并將所形成的再生混合料就地?cái)備?、碾壓等工序，一次性?shí)現(xiàn)對(duì)表面一定深度范圍內(nèi)的舊瀝青混凝土路面再生的技術(shù)，其主要是采用道路石油瀝青作為再生結(jié)合料，必要時(shí)摻加再生劑，同時(shí)保證施工溫度在10攝氏度以上。

二、公路工程瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用

某公路工程總長(zhǎng)度為2000米，3.75米為其寬度，40毫米為其再生厚度。舊路面現(xiàn)狀為瀝青混凝土路面，AC-20（40毫米）中粒式瀝青混凝土為其上面層，AC-25（50毫米）中粒式瀝青混凝土為其中面層，AC-25（60毫米）粗粒式瀝青混凝土為其下面層。長(zhǎng)期以來(lái)，由于行車荷載的作用，上面層出現(xiàn)了輕微車轍，厚度為10到20毫米，并逐漸向下發(fā)展，中下面層結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，路面表面瀝青已出現(xiàn)老化情況，如骨料露出路面等，這些問(wèn)題的大量出現(xiàn)，大大降低了路面的防滲能力與抗滑能力，極大地影響了路面的使用年限及行車的安全性。

1、材料選用。通過(guò)篩分試驗(yàn)確定回收瀝青路面材料的礦料級(jí)配，應(yīng)保證礦料級(jí)配在AC-16瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配范圍內(nèi)，并對(duì)該路段行車荷載、交通量等進(jìn)行充分考慮，遵循相關(guān)參數(shù)，合理進(jìn)行礦料級(jí)配設(shè)計(jì)。遵循《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定，明確標(biāo)注舊瀝青再生目標(biāo)，進(jìn)行再生劑的選擇。在回收瀝青內(nèi)摻加1%左右的再生劑，一般在舊瀝青內(nèi)摻加熱再生劑約4%時(shí)，其三大指標(biāo)達(dá)到最佳值。如附表所示。

2、路面清理。在公路工程瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工中應(yīng)及時(shí)平整與清理施工場(chǎng)地。將地面積水在施工前期及時(shí)排出，同時(shí)應(yīng)進(jìn)行路面雜物清理干凈，防止混合料內(nèi)摻入雜物，并確保工程便道的暢通性。在確定施工位置時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行，確保其偏差在2厘米以下。

3、預(yù)處理。選用小型銑刨機(jī)械對(duì)層次較深的病害進(jìn)行銑刨處理，填補(bǔ)材料應(yīng)分層進(jìn)行，并做好壓實(shí)工作，以此提升病害處理的質(zhì)量。在塌邊唧漿沒(méi)有出現(xiàn)在反射裂縫的情況下，一般進(jìn)行2層銑刨，并分層填補(bǔ)中面層下鋪抗裂位置。為確保就地?zé)嵩偕访婧团f路面連接位置的平直性，通常會(huì)遵循施工寬度、厚度對(duì)施工段起始點(diǎn)進(jìn)行銑刨，長(zhǎng)度控制在2到3米的位置。

4、加熱路面。預(yù)熱可選用加熱機(jī)進(jìn)行施工，應(yīng)確保加熱功率符合施工要求。與施工寬度相比，加熱寬度兩邊都必須長(zhǎng)出5厘米。選用單臺(tái)加熱器低功率進(jìn)行起始點(diǎn)路面加熱處理，重復(fù)加熱，確保其溫度符合施工要求。路面加熱施工中，應(yīng)嚴(yán)格遵循氣候、地質(zhì)及路表溫度等因素，對(duì)加熱器間距進(jìn)行有效控制，一般在10到15米范圍內(nèi)進(jìn)行有效控制。

5、銑刨路面。遵循施工設(shè)計(jì)要求，確定銑刨寬度與深度，在銑刨路面施工中，應(yīng)進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)，對(duì)銑刨寬度、厚度進(jìn)行有效控制。銑刨應(yīng)確?？v向接縫的順直性，選用拖杠2側(cè)縱坡儀對(duì)銑刨找平加以控制。

6、拌和及攤鋪。新料、再生劑在拌和過(guò)程中的摻加速度應(yīng)與施工要求相符合，并確保添加的準(zhǔn)確性。在拌和速度控制的基礎(chǔ)上，確保拌和的均勻性。原路面作為攤鋪施工的基準(zhǔn)面，其混合料松鋪系統(tǒng)必須控制在1.18到1.25之間。選用2側(cè)縱坡儀對(duì)攤鋪找平施工加以控制，每分鐘攤鋪機(jī)行駛速度控制在2.5到4米之間，并對(duì)攤鋪機(jī)和加熱器的間距進(jìn)行充分考慮。

7、接縫及碾壓。在舊路面上壓路機(jī)進(jìn)行橫縫碾壓施工，如3～5厘米為其新鋪層，可由舊路面逐漸壓向新路面，20厘米為每次壓進(jìn)的距離，遵循該工程實(shí)際情況，可選用振動(dòng)壓實(shí)的方式進(jìn)行路面碾壓施工。碾壓機(jī)械通常選用雙鋼輪壓路機(jī)及膠輪壓路機(jī)等。在碾壓面層時(shí)，初壓可選用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行2次碾壓，選用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行多遍復(fù)壓施工，最后進(jìn)行終壓施工，確保其壓實(shí)度符合施工規(guī)定。

三、公路工程瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工質(zhì)量控制

為了保證就地?zé)嵩偕こ痰馁|(zhì)量，應(yīng)對(duì)熱再生施工進(jìn)行可靠的質(zhì)量控制，主要體現(xiàn)在：

1、再生劑噴灑要準(zhǔn)確，這是保證瀝青再生質(zhì)量的關(guān)鍵之一。再生劑太多，再生路面會(huì)出現(xiàn)泛油和發(fā)軟；再生劑太少，再生效果不理想，舊瀝青老化狀況不能得到有效改善，路面耐久性不好，而且還會(huì)出現(xiàn)粒料不粘、攤鋪機(jī)離析和壓實(shí)問(wèn)題困難等問(wèn)題。

2、加熱溫度要適度。保證瀝青混凝土路面就地?zé)嵩偕|(zhì)量的另一關(guān)鍵因素是加熱溫度，溫度太高，會(huì)引起瀝青老化嚴(yán)重，而溫度太低，再生劑與瀝青融合困難，起不到再生作用，還會(huì)造成銑刨的石料破碎，級(jí)配發(fā)生變化，混合料出現(xiàn)離析、壓實(shí)困難、層間連接不良等許多問(wèn)題。要求攤鋪溫度控制在120℃-140℃之間為宜（銑刨后混合料溫度控制在105℃左右，就可保證攤鋪溫度大于120℃ ）。同時(shí)再生機(jī)組行走速度快、風(fēng)速大的情況下，可以將銑刨機(jī)與復(fù)拌機(jī)的加熱溫度調(diào)整比正常情況下高出50℃-100℃。

3、確保壓實(shí)質(zhì)量，由于熱再生混合料溫度降低較快，建議采用較大噸位的壓路機(jī)碾壓，尤其是膠輪壓路機(jī)，最好采用20-30T的。壓路機(jī)一定要緊跟攤鋪機(jī)碾壓，以避免溫度降低過(guò)快，注意控制壓實(shí)溫度，普通瀝青混凝土壓實(shí)溫度開(kāi)始碾壓溫度不低于100℃，碾壓終了溫度不低于80℃。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，近年來(lái)，我國(guó)快速發(fā)展的施工技術(shù)使交通工程建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，其中瀝青混凝土路面由于其特有的優(yōu)勢(shì)而被廣泛應(yīng)用，在所有道路工程中所占比例高達(dá)百分之九十。而道路不斷增加的使用年限和迅速增多的超載車輛導(dǎo)致很早以前修筑的公路工程已經(jīng)到了大面積維修和改造的階段。就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用，可以將廢料進(jìn)行很好的處理，有利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展，因此在瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修中得到了廣泛的應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

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