李敏 趙琳

摘要：隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國公路工程事業(yè)發(fā)展速度也越來越快。作為公路工程養(yǎng)護(hù)施工中的重要技術(shù)之一，施工企業(yè)必須對(duì)密封膠灌縫工藝加以重視。施工中必須嚴(yán)格遵循相關(guān)施工要求進(jìn)行，在提高施工技術(shù)水平的同時(shí)，應(yīng)規(guī)范施工工藝，只有這樣才能確保施工的科學(xué)性，才能有效提升瀝青裂縫處理的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；密封膠灌縫；施工準(zhǔn)備；施工工藝；技術(shù)應(yīng)用

一、密封機(jī)理

液態(tài)密封膠在高溫193攝氏度下和瀝青路面滲透融合，高粘結(jié)力在冷卻后出現(xiàn)，同時(shí)依賴較強(qiáng)彈性，伴隨裂縫漲縮進(jìn)而出現(xiàn)彈性變形，確保其始終處于密封狀態(tài)。隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，車輛擁有量逐年增加對(duì)道路工程提出了更高的要求。道路裂縫灌縫不僅要美觀、實(shí)用、耐久，而且要清潔環(huán)保，采用道路密封膠進(jìn)行道路灌縫具有以上特點(diǎn)。

二、密封膠灌縫在公路養(yǎng)護(hù)中的施工準(zhǔn)備

近年來，我國大部分公路工程的修筑，都存在路面不同程度的早期損壞，如松散、泛油等?；诖?，相關(guān)施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照《公路施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定，加大道路養(yǎng)護(hù)力度。密封膠灌縫工藝作為道路養(yǎng)護(hù)的重要技術(shù)，在施工前，施工單位必須做好準(zhǔn)備工作，如材料準(zhǔn)備、密封膠加熱等，只有這樣才能提高公路工程的整體質(zhì)量。

1、材料準(zhǔn)備。遵循相關(guān)施工要求，如密封膠符合規(guī)定施工溫度，1千克密封膠密封的裂縫為長度為8米、寬度為1厘米、深度為1厘米。由此得出，密封膠用量=寬（cm）x深（cm）x長（m）x0.12（kg）。

2、密封膠加熱。密封膠在熱熔釜的加熱倉內(nèi)進(jìn)行加熱熔化處理，熱熔釜的應(yīng)用可以確保瀝青材料受熱的均勻性，并確保其施工溫度符合規(guī)定溫度（193攝氏度）。在加熱密封膠時(shí)，應(yīng)確保其均勻受熱，加熱設(shè)備主要使用導(dǎo)熱油與熱空氣為介質(zhì)，防止密封膠出現(xiàn)燒焦等問題。密封膠主要選用橡膠改性瀝青，如重復(fù)加熱將導(dǎo)致老化等現(xiàn)象的出現(xiàn)，進(jìn)而產(chǎn)生硬渣，這種情況下不僅造成極大的材料浪費(fèi)，還會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)管堵塞等情況。

3、其他準(zhǔn)備。應(yīng)將施工區(qū)域在施工前進(jìn)行封閉，并進(jìn)行安全指示標(biāo)牌的合理設(shè)置。同時(shí)對(duì)開槽機(jī)和灌封機(jī)進(jìn)行全面檢查，確保其質(zhì)量符合施工要求。對(duì)路面裂縫的實(shí)際情況進(jìn)行深入分析，制定與之相適應(yīng)的灌縫方案。

三、公路密封膠灌縫技術(shù)的應(yīng)用

道路密封膠灌縫施工工藝在高速公路及國道裂縫處理中已普遍應(yīng)用，在公路工程裂縫處理中其主要工藝流程是：開槽→吹縫→烤縫→灌縫四個(gè)工序。其施工流程如下：

1、開槽。開槽是利用開槽機(jī)，沿著裂縫方向開出寬度1-1.5厘米、深度1-1.5厘米的坑槽。開槽，人為地?cái)U(kuò)大了道路裂縫的寬度和深度，徹底清除裂縫中的所有雜土和廢棄物，露出道路面層結(jié)構(gòu)新的接茬，確保密封膠和路面之間無隔離層，使密封膠和路面結(jié)構(gòu)層牢固結(jié)合。

開槽與道路石油瀝青灌縫清縫的區(qū)別是：開槽完全清除了裂縫中的雜土和廢棄物，保證了密封膠與道路接茬的牢固結(jié)合。清縫工序的缺點(diǎn)是對(duì)裂縫中的雜土和廢棄物清楚不徹底，造成灌入到裂縫中的道路石油瀝青與路面結(jié)構(gòu)層之間存在夾層而結(jié)合不牢固，影響灌縫效果。

2、清槽。清縫作業(yè)要在開槽擴(kuò)縫后進(jìn)行，為提高粘結(jié)力，應(yīng)選用高壓氣泵與鋼絲刷相配合的方式，徹底清理干凈槽口內(nèi)的碎渣。同時(shí)將裂縫內(nèi)全部雜土雜物清理干凈，確保道路面層結(jié)構(gòu)新的接茬露出，防止密封膠與路面之間存在隔離層，確保密封膠與路面結(jié)構(gòu)層粘黏的牢固性。

3、烘槽。補(bǔ)縫時(shí)如氣溫在4攝氏度以下，灌封機(jī)應(yīng)與熱噴槍相配合，加熱開槽位置，如氣溫在4攝氏度以下時(shí)不及時(shí)對(duì)開槽位置進(jìn)行加熱，將對(duì)密封膠的粘結(jié)力大大降低。當(dāng)補(bǔ)縫時(shí)氣溫在4攝氏度以上時(shí)，則不需要進(jìn)行加熱，通常情況下補(bǔ)縫在加熱后效果更好，同時(shí)還要對(duì)加熱溫度進(jìn)行有效控制，應(yīng)控制在70攝氏度以下。

4、灌縫。道路密封膠灌縫利用道路灌縫機(jī)進(jìn)行，采用的是美國生產(chǎn)灌封機(jī)，密封膠是美國生產(chǎn)的道路密封膠。密封膠在灌縫機(jī)內(nèi)加熱到約245-250℃后在高壓泵的作用下打入噴油搶，在工人師傅的操作下通過導(dǎo)管輸送到噴油嘴，沿著裂縫在圓形的壓頭下密封膠均勻地灌滿已開出的坑槽。

5、養(yǎng)護(hù)。使用密封膠灌縫施工后，交通開放前應(yīng)確保密封膠充分冷卻（通常情況下冷卻時(shí)間為15分鐘），并徹底清理干凈路面的雜物。為避免交通開放后灌縫料被車輪帶走，應(yīng)將沙子與石粉灑在膠體上面，隨后經(jīng)過10分鐘的時(shí)間，就可以將交通開放。

四、公路養(yǎng)護(hù)中密封膠灌縫的注意事項(xiàng)

以前公路灌縫均采用道路石油瀝青作為灌縫材料，此方法的優(yōu)點(diǎn)是工藝簡單、操作方便。其缺點(diǎn)包含由作業(yè)車載明火加熱的油罐，施工不安全；灌縫過程中油溫?zé)o法自動(dòng)控制，溫度高時(shí)，由于熱脹冷縮裂縫灌注不飽滿；夏季道路裂縫中的石油瀝青由于路面高溫融化而被車輪帶走，影響灌縫效果。道路密封膠灌縫施工使用開槽機(jī)、灌縫機(jī)等設(shè)備進(jìn)行施工。必須做好以下控制工作。

1、道路密封膠加熱在灌封機(jī)中密閉進(jìn)行，不會(huì)形成煙氣對(duì)環(huán)境造成污染。

2、灌封機(jī)可以設(shè)定道路密封膠的加熱溫度，保證加熱的道路密封膠保持一定的稠度，從噴槍出來的密封膠在壓頭下完全填滿沿裂縫開出的坑槽，不會(huì)形成外溢。也不會(huì)因?yàn)闊崦浝淇s造成密封膠填不滿道路裂縫的情況，提高了道路灌縫的美觀程度，提升了道路設(shè)施的整體美觀度。

3、道路密封膠灌縫后密封膠與道路面層形成一個(gè)整體，一般經(jīng)過15分鐘的冷卻即可開放交通。對(duì)于車流量越來越大的城市交通，道路密封膠灌縫工藝無疑是道路灌縫的首選工藝。

4、耐久，道路密封膠耐久性強(qiáng)，抗寒、抗高溫、耐老化。在灌縫時(shí)需加熱到250℃左右，因此能夠抗高溫。夏季高溫時(shí)不會(huì)被行駛的車輛帶走，冬季不會(huì)由于低溫收縮使之與裂縫相結(jié)合的部位分離，與道路面層形成一個(gè)整體，有效阻止地表水沿著裂縫滲入到路面結(jié)構(gòu)層中，一般道路密封膠灌縫可使用4-5年，大大延長了道路的使用壽命。

五、結(jié)束語

綜上所述，傳統(tǒng)瀝青灌縫工藝因?yàn)r青材料低溫冷脆性與高溫軟化性等特點(diǎn)的影響，隨著氣溫變化在使用1年后修補(bǔ)后的裂縫會(huì)因漲縮使面層重新開裂，這種情況下，在路面養(yǎng)護(hù)材料成本及工作量等方面都會(huì)有所增加，為此，施工單位應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，合理選用施工方式，如密封膠灌縫工藝。這種技術(shù)的應(yīng)用可以有效提升工程施工的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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