朱曉輝 肜剛

摘要：為推動國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國加大了交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，在為人民日常生活與生產(chǎn)帶來便利的同時，也增加了社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。與水泥穩(wěn)定碎石相比，水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石材料密實性較大，可對初期基層的干縮與溫縮進(jìn)行有效有效減少，并能對石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石初期強(qiáng)度偏小的問題進(jìn)行有效克服，為此，在公路基層施工中得到了廣泛地應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石；公路基層；施工工藝

一、公路基層水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石施工準(zhǔn)備

1、配合比設(shè)計?；鶎訜o側(cè)限抗壓成型試驗中，以5%作為水泥摻加量，將0%、5%、10%、15%作為粉煤灰摻加量，97%為壓實度進(jìn)行試驗，以此進(jìn)行粉煤灰最佳摻加量的確定?；旌狭蠠o側(cè)限抗壓強(qiáng)度最佳值時，如5%為水泥摻加量，則其粉煤灰摻加量為10%。

2、材料與機(jī)械選擇。檢測進(jìn)場石料質(zhì)量，施工中不能使用不合格石料，必須硬化處理石料堆放場，同時對規(guī)格不同的石料進(jìn)行隔離墻的設(shè)置，避免混雜現(xiàn)象的出現(xiàn)，明確標(biāo)注堆料，當(dāng)現(xiàn)場檢測外觀顆粒組成不合理，必須進(jìn)行篩分檢測。根據(jù)機(jī)械設(shè)備工作性能，進(jìn)行水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石施工機(jī)械的選定，如壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等。并在施工前，經(jīng)監(jiān)理工程師等負(fù)責(zé)人對機(jī)械各項參數(shù)進(jìn)行確定。

二、公路基層水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石施工工藝

1、拌制混合料?；旌狭系陌柚仆ǔ２捎秒娮佑嬃?、自動配料的穩(wěn)定土拌和站進(jìn)行集中拌和的方式，再進(jìn)行拌和之前，應(yīng)該先調(diào)整相應(yīng)的設(shè)備，保證出料倉、空壓機(jī)、皮帶輸送機(jī)、下料倉、水泥罐、水箱、電子表盤等都處于最佳工作狀態(tài)，然后根據(jù)相應(yīng)的實驗配比，確定生產(chǎn)配合比，然后進(jìn)行正常的拌和施工。在拌和施工的過程中，還應(yīng)該有專門的技術(shù)人員進(jìn)行控制，并全面的記錄整個拌和過程，如果出現(xiàn)故障應(yīng)該立即停止拌和，準(zhǔn)確的找出原因并糾正，保證拌和施工能夠順利的進(jìn)行。

2、運(yùn)輸混合料。混合料的運(yùn)輸應(yīng)該考慮拌和的能力、車輛噸位、道路狀況以及運(yùn)輸距離等，確定合理的運(yùn)輸路線以及車輛的數(shù)量，拌和機(jī)向車廂內(nèi)卸料的過程中，應(yīng)該每卸一斗向前移動一段距離，這樣能夠減少混合料中粗細(xì)骨料發(fā)生離析現(xiàn)象。車輛在運(yùn)輸混合料的過程中，應(yīng)該用苫布進(jìn)行覆蓋，這樣能夠有效的防止水分散失，還能避免在運(yùn)輸?shù)倪^程中造成的浪費(fèi)。車輛在卸料時，應(yīng)該在后輪胎和攤鋪機(jī)接觸前20cm左右停車，然后汽車掛空擋進(jìn)行卸料。

3、攤鋪混合料。攤鋪機(jī)就位于準(zhǔn)備就緒的下承層上，用細(xì)線在道路兩側(cè)的基準(zhǔn)鋼絲上繃緊，進(jìn)而得到道路攤鋪的高程以及橫坡，并根據(jù)高層在攤鋪機(jī)下用方木墊平，通過電腦調(diào)試，將熨平板放在硬木板上。當(dāng)攤鋪機(jī)開始攤鋪施工時，應(yīng)該用直尺檢查攤鋪的平整度，通過對兩側(cè)的基準(zhǔn)線進(jìn)行對比，如果出現(xiàn)差錯則進(jìn)行及時的調(diào)整。攤鋪人員在配合攤鋪施工的過程中，應(yīng)該及時的清理自卸車卸料是散落在攤鋪機(jī)兩側(cè)的混合料，如果粗集料出現(xiàn)問題，應(yīng)該及時的修整完好，避免攤鋪過程中出現(xiàn)忽高忽低的現(xiàn)象，影響攤鋪的質(zhì)量。值得注意的是，攤鋪施工過程中，攤鋪機(jī)前運(yùn)料車的數(shù)量不能超過5輛，盡可能避免頻繁的發(fā)生停機(jī)、轉(zhuǎn)彎等狀況，影響攤鋪的平整度。此外，在攤鋪施工的過程中，還應(yīng)該有專業(yè)的指揮人員指揮卸車，避免在攤鋪的過程中出現(xiàn)碾壓或者碰撞基準(zhǔn)鋼線，避免出現(xiàn)施工事故，保證攤鋪施工能夠正常的進(jìn)行。

4、碾壓施工。當(dāng)混合料攤鋪施工完成之后，采用雙鋼輪振動碾進(jìn)行穩(wěn)壓，靜壓一遍、一遍振壓，然后再用22T或者16T振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，并根據(jù)相關(guān)的規(guī)定，碾壓至規(guī)定的密實度。碾壓的過程中，平曲段應(yīng)該由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，而直線段應(yīng)該由兩側(cè)路肩向公路中心進(jìn)行碾壓。在碾壓的過程中，水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的表面應(yīng)該始終保持濕潤，如果環(huán)境溫度過高，路基表面的水分蒸發(fā)的過快，應(yīng)該及時的補(bǔ)灑適量的水，如果遇到降水，應(yīng)該及時的將污雨水排除出去，避免對路基造成影響。如果在碾壓施工的過程中，出現(xiàn)有起皮、松散、“彈簧”等問題，應(yīng)該及時翻開路基進(jìn)行重新拌和。

5、處理施工縫。施工縫包括橫接縫和縱接縫，雖然橫接縫在施工中不可避免，但是為了保證公路路基的施工質(zhì)量，應(yīng)該根據(jù)工作面的長度、拌和、攤鋪以及碾壓等，制定工作計劃；基層攤鋪施工的過程中由兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪接縫處含水量以及混合料的級配幾乎相同，由縱縫的兩側(cè)進(jìn)行同時碾壓，這樣能夠?qū)⒖v縫徹底的消除。

6、養(yǎng)生。由專職試驗員檢驗壓實度，當(dāng)壓實度合格后，采取一定的養(yǎng)生措施。天氣炎熱時水分蒸發(fā)過快，應(yīng)該采用灑水養(yǎng)生法，用灑水車進(jìn)行灑水，保持公路基層表面處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生的時間不能小于7天，并且在養(yǎng)生的階段，禁止人、車輛以及其他機(jī)械通行。

三、公路基層水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制

1、施工前根據(jù)施工配合比和現(xiàn)場材料含水量調(diào)整攪拌機(jī)拌和容量，根據(jù)材料含水量確定各種材料用量。如果采用人工上料要用計量設(shè)備對車重量進(jìn)行計量并做好標(biāo)記，以便上料時方便控制又不影響上料時間。碎石進(jìn)場時按照各種粒徑碎石所占比例進(jìn)行初拌，然后在現(xiàn)場采用機(jī)械拌和，機(jī)械拌和要控制用水量，混合料含水量一般控制在10%左右，用手抓成團(tuán)但不粘手即可。

2、混合料攤鋪、整平工作是控制穩(wěn)定碎石層厚度、頂面高程、橫坡度和平整度等幾何尺寸關(guān)鍵，初步碾壓密實后及時檢查結(jié)構(gòu)層頂面高程、平整度和橫坡，發(fā)現(xiàn)有偏差時要及時進(jìn)行調(diào)整，然后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓至最終成型。成型的基層表面高程、平整度和橫坡必須達(dá)到設(shè)計和有關(guān)規(guī)范技術(shù)要求。水泥粉煤灰碎石層路基壓實應(yīng)根據(jù)碾壓設(shè)備條件和試驗路段壓實效果來確定，通過試驗總結(jié)如下：開始靜壓一遍，震動碾壓三遍，靜壓一遍。

3、建立質(zhì)量控制體系。首先，建立工地臨時試驗室，由項目技術(shù)負(fù)責(zé)組人、公司質(zhì)量負(fù)責(zé)人和項目質(zhì)檢員、試驗員組成，專門檢測壓實度、級配、強(qiáng)度和灰劑量。

四、結(jié)束語

綜上所述，水泥粉煤灰碎石層路基是目前我國較為普遍的公路施工技術(shù)，做好水泥粉煤灰碎石層路基施工的研究、推廣和普及工作意義重大。只要我們在進(jìn)行水泥粉煤灰碎石層路基施工中控制好原材料、配合比和施工工藝，在實際水泥粉煤灰碎石層路基施工中不斷探索，就能找到一條有效提高水泥粉煤灰碎石層路基施工質(zhì)量的辦法。

參考文獻(xiàn)：

[1]周虹，任旭佂.水泥粉煤灰碎石在農(nóng)村公路路基施工中的質(zhì)量控制[J].科技風(fēng)，2010（18）.