再造一個(gè)“新吉利”解碼吉利并購(gòu)寶騰蓮花

6月23日，上午10點(diǎn)，吉利汽車(chē)與寶騰、蓮花汽車(chē)的手終于緊緊握在了一起。按照協(xié)議內(nèi)容，吉利汽車(chē)收購(gòu)馬來(lái)西亞DRBHICOM集團(tuán)旗下寶騰汽車(chē)49.9%的股權(quán)，以及豪華跑車(chē)品牌路特斯51%的股份，正式成為寶騰汽車(chē)獨(dú)家外資戰(zhàn)略合作伙伴。

馬來(lái)西亞總理納吉布、中國(guó)駐馬來(lái)西亞大使黃惠康、國(guó)際貿(mào)易與工業(yè)部第二部長(zhǎng)黃家泉、財(cái)政部第二部長(zhǎng)佐哈里、馬來(lái)西亞中國(guó)特使黃家定、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福、吉利集團(tuán)總裁安聰慧、DRB-HICOM集團(tuán)董事長(zhǎng)哈吉·莫哈末卡米爾、DRB-HICOM集團(tuán)總裁薩義德出席了簽約儀式，并見(jiàn)證了簽約。

交易預(yù)計(jì)將在3個(gè)月后完成交割。浙江吉利控股集團(tuán)將在全球范圍內(nèi)遴選寶騰核心管理團(tuán)隊(duì)成員，新的管理團(tuán)隊(duì)上任后將與現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)完成對(duì)接，確保寶騰業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)正常推進(jìn)。

浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示：“寶騰是馬來(lái)西亞的國(guó)寶級(jí)品牌，是馬來(lái)西亞民族自豪感和工業(yè)精神的象征，我們希望通過(guò)協(xié)同合作，使寶騰成為馬來(lái)西亞市場(chǎng)第一和東南亞市場(chǎng)前三的領(lǐng)軍品牌。對(duì)于路特斯而言，我們將增加新產(chǎn)品的投放并且擴(kuò)大產(chǎn)量規(guī)模，充分釋放它的品牌魅力。2020年吉利控股集團(tuán)的產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到300萬(wàn)輛，寶騰和路特斯的加盟，將為吉利進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)協(xié)同的基礎(chǔ)，從而進(jìn)一步完善我們的全球化布局，為實(shí)現(xiàn)2020年的目標(biāo)提供有力保障。在‘一帶一路’的偉大倡議下，基于尊重、適應(yīng)、包容與融合的價(jià)值理念，我們有理由期許一個(gè)共同的、美好的未來(lái)?！?/p>

DRB-HICOM集團(tuán)總裁薩義德表示：“吉利控股集團(tuán)是我們正確的合作伙伴，吉利、沃爾沃、倫敦出租車(chē)等知名品牌的成功經(jīng)驗(yàn)證明了吉利控股集團(tuán)的跨品牌國(guó)際化運(yùn)營(yíng)能力，以及其對(duì)合作伙伴的尊重和支持。有了吉利幫助，寶騰能大幅提升設(shè)計(jì)研發(fā)能力和產(chǎn)品品質(zhì)，加速推出滿足市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品，在東南亞市場(chǎng)搶占更高市場(chǎng)份額。同時(shí)寶騰也可以為吉利進(jìn)入東盟及右舵車(chē)市場(chǎng)提供有力支撐，我們雙方一定會(huì)攜手共進(jìn)，開(kāi)創(chuàng)積極美好的未來(lái)。”

值得注意的是，按照股權(quán)占比，49.9%的寶騰股權(quán)為吉利，這也就意味著寶騰汽車(chē)仍是馬來(lái)西亞國(guó)家品牌。在馬來(lái)西亞輿論看來(lái)，50.1股權(quán)給予了寶騰這個(gè)民族品牌非常大的尊重，也讓整個(gè)國(guó)家認(rèn)可了吉利與寶騰合作的未來(lái)。據(jù)了解，和此前其他的并購(gòu)競(jìng)標(biāo)者相比，馬來(lái)西亞各界形容他們并不是想找一個(gè)好的價(jià)格、找一個(gè)好的收購(gòu)方，而是希望尋找一個(gè)能夠真正幫助寶騰發(fā)展的伙伴，因此，吉利在眾多競(jìng)標(biāo)者中的競(jìng)標(biāo)價(jià)格并不高，是其對(duì)寶騰的未來(lái)規(guī)劃打動(dòng)了寶騰以及股東方。而從吉利目前的發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，未來(lái)吉利將與寶騰在東南亞市場(chǎng)進(jìn)行一次大的考試，而對(duì)于蓮花，吉利未來(lái)將在全球的視野下讓人們重新認(rèn)識(shí)這家全球三大跑車(chē)品牌之一的價(jià)值。

“引入”到“輸出”

考慮到寶騰及蓮花巨大的資產(chǎn)價(jià)值，在今年5月24日，吉利汽車(chē)與馬來(lái)西亞DRBHICOM集團(tuán)簽署關(guān)于收購(gòu)寶騰和蓮花的具有約束力的關(guān)鍵條款協(xié)議時(shí)，業(yè)界就對(duì)此事予以了廣泛關(guān)注和高度評(píng)價(jià)。

馬來(lái)西亞汽車(chē)研究院總執(zhí)行長(zhǎng)拿督馬達(dá)尼介紹，馬來(lái)西亞第二大國(guó)民車(chē)也是與大發(fā)合資生產(chǎn)，但由于產(chǎn)品適合本國(guó)，沒(méi)有人認(rèn)為是外國(guó)汽車(chē)。他表示，一個(gè)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展一款車(chē)型至少耗資10億令吉，在年保有量60萬(wàn)輛的馬來(lái)市場(chǎng)，這筆投資與回報(bào)預(yù)期是寶騰獨(dú)自難以承受的，因此需要與吉利形成資源配置效率。

據(jù)了解，為了迎接吉利入駐寶騰，寶騰股東DRB將購(gòu)入政府總值3.5億令吉的寶騰優(yōu)先股和股息權(quán)益，以加快寶騰內(nèi)部重組。馬來(lái)西亞第二財(cái)長(zhǎng)拿督佐哈里阿都甘尼早前宣布，馬來(lái)西亞政府也已經(jīng)為寶騰提供了11億令吉研究補(bǔ)助金。

一位汽車(chē)業(yè)內(nèi)資深人士表示，對(duì)于吉利汽車(chē)而言，收購(gòu)寶騰和蓮花是其國(guó)際化戰(zhàn)略的重大進(jìn)步，“可以說(shuō)，馬來(lái)西亞對(duì)整個(gè)東南亞及其他右舵車(chē)市場(chǎng)都是重要的戰(zhàn)略支點(diǎn)，這也是吉利汽車(chē)在東南亞開(kāi)疆拓土的重要一步，未來(lái)，馬來(lái)西亞會(huì)成為吉利汽車(chē)進(jìn)入東南亞市場(chǎng)的重要橋頭堡”。

馬來(lái)西亞是東盟自由貿(mào)易區(qū)成員，這將使吉利可以零關(guān)稅出口汽車(chē)到東盟各國(guó)，如果沒(méi)有這個(gè)橋頭堡，汽車(chē)產(chǎn)品出口到這些國(guó)家的關(guān)稅都在30%以上?！凹?chē)收購(gòu)寶騰之后，相當(dāng)于在馬來(lái)西亞有了一個(gè)意義非凡的品牌跳板，吉利汽車(chē)的相關(guān)品牌和產(chǎn)品不僅可以順利進(jìn)入馬來(lái)西亞的汽車(chē)渠道，同時(shí)也可以將吉利汽車(chē)旗下的產(chǎn)品貼牌生產(chǎn)?！卞厩蚱?chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)吳迎秋表示，“如果說(shuō)對(duì)沃爾沃的收購(gòu)是用金錢(qián)買(mǎi)下了技術(shù)，那么這一次吉利收購(gòu)寶騰和蓮花則是用技術(shù)買(mǎi)下了市場(chǎng)?！?/p>

長(zhǎng)期以來(lái)，“以市場(chǎng)換技術(shù)”的發(fā)展路線成為中國(guó)車(chē)企緊握的法寶，同時(shí)也遭到諸多詬病。為寶騰輸入技術(shù)及產(chǎn)品以拓展東南亞市場(chǎng)，吉利這次海外并購(gòu)可謂來(lái)了個(gè)大翻轉(zhuǎn)，這意味著吉利將成為第一個(gè)在海外開(kāi)啟“以技術(shù)換市場(chǎng)”之路的中國(guó)汽車(chē)品牌。以至于吉利談判團(tuán)隊(duì)在談判結(jié)束后興奮地表示：“中國(guó)汽車(chē)業(yè)的技術(shù)輸出時(shí)代開(kāi)始了！”

回顧吉利海外并購(gòu)之路，其實(shí)吉利一直在暗自做著技術(shù)積累。2006年，吉利宣布進(jìn)駐英國(guó)錳銅控股，持有其19.97%的股份，后來(lái)英國(guó)錳銅遭遇金融危機(jī)，吉利并未放棄反而對(duì)其增資，按“零現(xiàn)金/零債務(wù)”模式以1104萬(wàn)英鎊收購(gòu)英國(guó)錳銅的業(yè)務(wù)與核心資產(chǎn)；2009年，吉利成功收購(gòu)了澳大利亞自動(dòng)變速器公司（DSI），這對(duì)當(dāng)時(shí)的吉利來(lái)說(shuō)，最大的意義是填補(bǔ)自身在大扭矩變速箱技術(shù)上的不足；2010年，吉利以蛇吞象的姿態(tài)完成對(duì)福特汽車(chē)公司旗下沃爾沃轎車(chē)公司的全部股權(quán)收購(gòu)；2013年吉利收購(gòu)英國(guó)錳銅后，倫敦黑色出租車(chē)生產(chǎn)企業(yè)徹底歸中國(guó)整車(chē)企業(yè)所有。此后，吉利不但擁有豪華品牌，更重要的是，擁有了沃爾沃在安全、智能等諸多方面的技術(shù)。

而如今，逐漸壯大的吉利汽車(chē)顯然已經(jīng)擁有了不一樣的眼界和心態(tài)，當(dāng)絕大多數(shù)中國(guó)車(chē)企還在為消化吸收外來(lái)技術(shù)而一籌莫展時(shí)，吉利卻無(wú)比自信地舉起了中國(guó)車(chē)企向海外輸出技術(shù)的大旗。這背后不僅有成功收購(gòu)及運(yùn)作沃爾沃所帶來(lái)的化學(xué)反應(yīng)作背書(shū)，還是世界汽車(chē)格局重新排列組合趨勢(shì)下的必然，更是中國(guó)車(chē)企海外擴(kuò)張路途上的一個(gè)經(jīng)典樣本。

印象“寶蓮燈”

在馬來(lái)西亞人眼中，寶騰汽車(chē)是馬來(lái)西亞的“國(guó)家級(jí)”汽車(chē)品牌，有著無(wú)可比擬的地位。

1979年，時(shí)任馬來(lái)西亞總理的馬哈蒂爾提出了馬來(lái)西亞國(guó)家汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃，該計(jì)劃在1982年獲得內(nèi)閣通過(guò)，1983年，寶騰汽車(chē)公司正式成立。

1985年，馬哈蒂爾啟用沙阿蘭工廠。他把公司生產(chǎn)的第一款型號(hào)命名為“寶騰Saga”，稱這款汽車(chē)“不僅僅是一款質(zhì)量上乘的汽車(chē)，它還是馬來(lái)西亞民族尊嚴(yán)的象征”。

沙阿蘭工廠由日本三菱公司提供生產(chǎn)設(shè)備，最開(kāi)始這款汽車(chē)只是三菱公司一款汽車(chē)的貼牌產(chǎn)品，但這款汽車(chē)仍然獲得當(dāng)年馬來(lái)西亞“年度風(fēng)云人物”的稱號(hào)——馬來(lái)西亞可能是第一個(gè)把這種榮譽(yù)頒給一款汽車(chē)的國(guó)家。

到1986年，寶騰汽車(chē)在1.6L排量以下的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)64%的份額，產(chǎn)品供不應(yīng)求。

到1993年，擁有數(shù)款新車(chē)的寶騰公司增加了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，并開(kāi)始向包括英國(guó)在內(nèi)的歐洲市場(chǎng)進(jìn)軍。但其后，由于國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，寶騰開(kāi)始遭遇困境。于是，1996年寶騰公司收購(gòu)蓮花汽車(chē)品牌，進(jìn)入高端賽車(chē)領(lǐng)域，并試圖讓自身品牌形象獲得提升。

提到蓮花汽車(chē)，或許有人會(huì)跟國(guó)產(chǎn)品牌青年蓮花產(chǎn)生混淆。青年蓮花使用的是馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)的平臺(tái)和英國(guó)蓮花汽車(chē)調(diào)校技術(shù)的一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌；而英國(guó)的蓮花汽車(chē)則是建立于1952年的超級(jí)跑車(chē)品牌。

蓮花汽車(chē)公司成立至今已有65年歷史，是與法拉利、保時(shí)捷齊名的世界三大跑車(chē)制造商之一。除了外界廣為人知的蓮花跑車(chē)外，蓮花工程更是大名鼎鼎。行業(yè)內(nèi)甚至流傳著這樣一個(gè)說(shuō)法，整個(gè)蓮花汽車(chē)最為重要的部門(mén)并不是蓮花F1車(chē)隊(duì)，而是大名鼎鼎的Lotus Engineering（蓮花汽車(chē)工程），它最為擅長(zhǎng)的底盤(pán)、懸掛調(diào)校技術(shù)全部來(lái)自多年在賽場(chǎng)上積累的經(jīng)驗(yàn)。

“蓮花汽車(chē)工程科技公司”是世界頂級(jí)的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)設(shè)計(jì)和工程顧問(wèn)咨詢公司，承接了Lotus系列跑車(chē)和賽車(chē)的全部設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、工程和技術(shù)改進(jìn)等工作，并在亞洲、北美和歐洲等地?fù)碛卸鄠€(gè)世界先進(jìn)的汽車(chē)設(shè)計(jì)和工程技術(shù)研發(fā)中心。

上世紀(jì)80年代，蓮花汽車(chē)工程就曾與美國(guó)克萊斯勒公司簽約，為后者設(shè)計(jì)了一系列高性能16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)用于新車(chē)型上。此外，蓮花汽車(chē)工程還對(duì)外提供包括車(chē)型設(shè)計(jì)、底盤(pán)研發(fā)、動(dòng)力總成等全部汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)?？巳R斯勒、道奇、阿斯頓·馬丁、特斯拉、雪佛蘭、沃克斯豪爾、豐田、標(biāo)致、捷豹等全球超過(guò)50%的汽車(chē)制造商都曾向其尋求過(guò)技術(shù)支持。

2010年，蓮花汽車(chē)工程收獲了“工程師協(xié)會(huì)”頒發(fā)的兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，該協(xié)會(huì)所設(shè)立的技術(shù)和創(chuàng)新獎(jiǎng)是每年由業(yè)界知名雜志評(píng)選出來(lái)的當(dāng)年最佳項(xiàng)目。其中，蓮花汽車(chē)工程入圍的“雜食動(dòng)物項(xiàng)目”和燃料電池混動(dòng)出租車(chē)分別斬獲了“汽車(chē)/鐵路和船舶類(lèi)”和“能源類(lèi)”第一名。