旗艦的復興 寶馬8 系概念車

近日，寶馬8系概念車在意大利埃斯特莊園古董車展上正式亮相，其量產(chǎn)車型有望接替寶馬6系，成為寶馬新任轎跑旗艦。新車定位為大型雙門GT跑車，預計于2018年正式量產(chǎn)，未來中國市場也將同步引入該車型。其主要競爭對手瞄準了剛剛推出不久的梅賽德斯-奔馳S級Coupe車型。

寶馬8系概念車采用了全新的設計語言，天使眼、雙腎型進氣格柵、霍夫邁斯特彎角這三處最經(jīng)典的寶馬設計元素都體現(xiàn)在了新車上，但是這些設計語言也與之前的有所不同。

首先，全新8系概念車上寶馬標志性的雙腎型進氣格柵尺寸更大，前突造型使得整個車頭造型更為立體，豎條幅格柵也進化成了類似字母Y的形狀。“天使眼”燈組的設計更加銳利，讓8系的眼神也更加犀利。扁平犀利的雙“L”型日間行車燈，以及引擎蓋隆起的對稱肩線等這些寶馬車行的顯著特征，同樣有望在新款8系上得以延續(xù)。

尾部翹起的擾流板設計，突出了8系概念車應有的運動天賦，同時LED光帶式尾燈組造型和尺寸非?？鋸?，后包圍的空氣動力學設計很好的與前包圍呼應，并采用雙邊共兩出的矩形排氣設計。

這臺大型雙門GT跑車側面極為優(yōu)雅，車身側面對沖雙腰線間巨大的導流區(qū)可以更好地梳理高速行進間的車側氣流。經(jīng)典的霍夫邁斯特拐角得以延續(xù)，在微微上拱的翼子板造型襯托下，角度更為銳利。同時新車所匹配的21英寸雙五輻輪圈和金色剎車卡鉗，也暗示出新車不俗的運動性能。寶馬工程師團隊針對車型做了全新的空氣動力學設計，氣流通過前包圍進氣口后，經(jīng)剎車盤由翼子板向后擴散，進一步減少車頭阻力，增加車身下壓力，提升高速行駛狀態(tài)下的車身穩(wěn)定性，平衡車身姿態(tài)。

相比于外觀設計語言的變化，8系概念車的內飾設計也與目前寶馬的風格不太一樣。一體式中控臺采用碳纖維和皮革相搭配，并鑲嵌有大尺寸液晶顯示屏，整體非常簡約。全液晶儀表的多種顯示模式可根據(jù)用戶需要靈活調換，方便駕乘人員對車輛速度、駕駛模式等信息有一個更加直觀的掌握。

此外，新車還配備有極具未來感的方向盤以及全新的電子換擋桿設計。電子檔把造型獨特，寶馬車也少見地將啟動按鍵布置在排擋桿處，平底方向盤上采用銀色裝飾和Alcantara材料混搭，8系徽標印刻在方向盤底端，紅色換擋撥片相當醒目，營造車廂內的運動氛圍。

動力方面，寶馬并沒有公開8系概念車搭載的具體動力信息，但是相關負責人透露新車未來量產(chǎn)后的入門級版本將從直列6缸發(fā)動機起步。作為寶馬未來的旗艦車型，搭載V8或V12發(fā)動機應該是情理之中的。預計會推出硬頂Coupe及敞篷版本。而敞篷版與高性能M版也可能成為寶馬8系衍生車型。從官方公布的資料來看，新8系或將與七系共享CLAR平臺，也會同現(xiàn)款7系旗艦車型一樣配備主動懸掛、手勢控制等亮眼科技。

8”作為目前寶馬命名體系當中最大的數(shù)字，其不僅僅代表著旗艦車型的回歸，同時也代表著寶馬品牌對于豪華理念的全新高度。從此次發(fā)布的全新8系概念車上可以看出，這是一套與之前寶馬完全不同的設計方向，雖然經(jīng)典元素得以保留，但設計語言的進化讓8系對得起旗艦之名。期待明年，寶馬品牌的旗艦復興，重新歸來的寶馬8系會給我們帶來全新的高度和驚喜。

汽車互聯(lián)的實力家轎上汽榮威i6

在這個社會高速發(fā)展的時代，智能互聯(lián)已逐漸成為一種趨勢，從智能手機到VR眼鏡，科技時代已經(jīng)到來，而除了日常的穿戴設備之外，汽車的互聯(lián)大潮也已經(jīng)來臨。榮威就在這股浪潮中活躍了起來，借著汽車互聯(lián)的大趨勢，榮威i6走進人們的視線。

清秀的流線美感

以最近的幾款車型來看，榮威在外觀設計上相比老款的榮威家族可以說是翻天覆地的變化，榮威i6的設計源于上汽的Vision-R概念車，而其在整體的外觀上與概念車相比改動并不大，所以依舊保留了比較動感的造型。前大燈與倒梯式的進氣格柵相連接，延伸至車側，還有很多細節(jié)都沿用了概念車的設計，整車的設計比例從視覺效果來看很協(xié)調，運動感也非常強，因此你在第一眼看到這輛車的時候，絕對和以往印象中那種中庸平凡的國產(chǎn)轎車形象對照不起來。

不僅如此，這樣的車身設計還有另一個重要的目的，流線的造型使榮威i6的風阻系數(shù)僅為0.25Cd，在家用轎車中已經(jīng)是非常出色了，讓它在燃油經(jīng)濟性方面也會表現(xiàn)更強。對于榮威來說，RX5作為SUV車型，代表的是“硬派”，而榮威i6作為轎車更偏家用，代表的是“全能”，所以在設計上也沒有RX5那樣孔武有力，反而多了一份靈秀。

獨具特色的智能互聯(lián)

在內飾的布局上，榮威體現(xiàn)了其特有的豪華與科技，超大的10.4寸觸控屏一目了然，中控整體采用簡潔化的設計，按鍵也非常少，對系統(tǒng)的操作基本都集成在了這塊大屏幕中。在這塊觸控屏中搭載YunOS for Car專用操作系統(tǒng)，內置功能豐富，可以在車內直接進行線上的加油、停車費等支付功能。屏幕按鍵明顯、突出，屏幕觸摸的感應也很靈敏，可以很輕松的觸控屏幕上的任何功能?？萍挤秲旱闹锌卮笃粒夏贻p消費者的操控喜好。同時，部分功能更是可以實現(xiàn)語音控制，比如開啟天窗、開啟空調等功能都可以在這套智能互聯(lián)的系統(tǒng)中實現(xiàn)語音操作。

當然除了這套智能互聯(lián)系統(tǒng)外，榮威i6在一些舒適和安全配置上也都比較豐富，像是電子手剎、倒車影像、自適應巡航以及AUTOHOLD等諸多功能，在榮威i6的高配車型上都會配備。而車內的材質用料也比較厚道，大面積的皮革包裹，接縫處的縫線也比較細致，車內基本聞不到什么異味，讓人從坐進車里的一刻便可以很舒適，而這樣的做工也完全超越了這輛車的定位。經(jīng)典的三幅式多功能方向盤，真皮包裹讓操作手感更舒適。榮威i6標配PM2.5過濾空調系統(tǒng)，駕駛在榮威i6不再擔心霧霾天時出行的問題。使很多生活在北方、生活在霧霾環(huán)境下的消費者出行更健康。

經(jīng)濟實用的動力配置

榮威i6提供了兩臺發(fā)動機配置可選，尾部標識為20T的車型所搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率124kW/5600rpm，峰值扭矩250Nm/1700-4700rpm。另一款動力配置則是1.0T發(fā)動機的車型，整體油耗更低，在不追求動力的情況下已完全滿足日常駕駛。

榮威i6所匹配的7速雙離合變速箱在低速1、2擋之間會有一些換擋的頓挫感，而在中高擋位進行切換時則表現(xiàn)的非常平順。榮威i6的油門響應還算比較靈敏，輕踩下油門踏板就可以感覺到車身迅速的反應，而當油門繼續(xù)深入，渦輪介入之后則會有一段渦輪遲滯現(xiàn)象，隨后而來的動里爆發(fā)還是可以帶來比較明顯的推背感。在噪音的控制上，榮威i6是一個中規(guī)中矩的的表現(xiàn)，中低速時的噪音控制應該達到了這個級別車型的應有水平，而在高速行駛中的風噪和胎噪則表現(xiàn)的有些明顯。

其實，榮威i6單就車輛品質來說已經(jīng)表現(xiàn)的非常不錯了，無論是做工還是動力調教，在自主品牌中的實力還是不容小覷的，再加上一套操作便捷、功能強大的智能互聯(lián)系統(tǒng)的話，榮威i6已經(jīng)成為這個級別的佼佼者了。可能有人會覺得手里的手機已經(jīng)很方便了，不需要車上再有一套操作系統(tǒng)，但當你用過之后可能真的會有些愛不釋手呢。新的科技就是為了讓生活越來越便利，當一套車載智能互聯(lián)系統(tǒng)發(fā)展到比手機更加高效的時候，也許智能汽車的時代就到來了。