＊雷育玲 陳祺琛

（福田汽車股份有限公司南海汽車廠 廣東 528200）

淺談客車涂裝制造過程的工藝改進

＊雷育玲 陳祺琛

（福田汽車股份有限公司南海汽車廠 廣東 528200）

本文主要從客車行業(yè)內(nèi)焊縫密封膠涂膠工藝方法、公交車橡膠鉸鏈電泳漆防護方法、彩條噴涂工藝方法、原子灰落地后清理方法、集中供漆系統(tǒng)的應(yīng)用五方面研究， 輔以新材料的使用，最終找到了更優(yōu)化的工藝作業(yè)方法，提高了客車的整車質(zhì)量，降低了輔料成本，改善了員工的作業(yè)環(huán)境。

電泳漆渣；焊縫密封；膩子渣；彩條；套色；集中供漆系統(tǒng)

1.引言

客車涂裝工藝過程中，有許多可以改進的工藝，本文從整車密封、電泳渣缺陷清理、膩子渣清理、彩采噴涂工藝，以及噴涂設(shè)備等方面的工藝方法與工藝設(shè)備升級進行改進，以不斷提升客車涂裝質(zhì)量，減輕員工勞動強度。

(1)攻關(guān)難清理的電泳漆渣：講述一種防止橡膠鉸鏈表層產(chǎn)生電泳漆渣的一種方法。(2)提升密封膠的利用率：介紹一種改進客車涂膠常規(guī)工藝，解決刮膠工藝中產(chǎn)生的膠浪費問題。(3)解決膩子渣清理難問題：本文提供一種解決膩子難清理的方法。(4)標新立異的彩條噴涂工藝：介紹一種減少彩條噴涂次數(shù)的工藝方法。(5)集中供漆系統(tǒng)在人工噴涂雙組份油漆工藝中的應(yīng)用：介紹一種取代雙組份油漆常規(guī)噴涂工藝的涂裝工藝裝備。

2.創(chuàng)新工藝介紹

(1)攻關(guān)難清理的電泳漆渣。目前國內(nèi)具備陰極電泳工藝的客車工廠，按投槽日期先后排序，我廠列居第四，均存在清理公交車橡膠鉸鏈電泳漆難的問題。橡膠鉸鏈為非絕緣體，電泳時會泳上電泳漆，經(jīng)165℃高溫烘烤后，于表面形成附著力極強的電泳漆膜。每清理約50cm的橡膠鉸鏈，1人作業(yè)至少需40min,清理一臺12米城市客車5人同時作業(yè)至少需8min。且采用機械用力清理，橡膠表面受損后不平順，即影響老化性能，也影響外觀質(zhì)量。改進后的操作方法為：白皮車身轉(zhuǎn)入涂裝后，先對橡膠鉸鏈部位用酒精擦拭干凈，再涂上1～2mm聚胺脂密封白膠保護橡膠鉸鏈。利用白皮車身固定、掛隨車散件的時間，自然固化成膜20min以上，上件電泳。電泳下件后，撕掉聚胺脂膠膜，進爐烘烤工藝方法改進后，每清理約50cm的橡膠鉸鏈，1人作業(yè)最多只用5min時間，清理一臺12米城市客車的橡膠鉸鏈，5人作業(yè)最多耗時8min，單臺工時較改進前減少72min。為解決面漆修飾瓶頸工序貢獻極大！

(2)焊縫密封膠涂膠新工藝。目前，客車行業(yè)內(nèi)涂焊縫密封膠工藝均采用310ml或600ml圓立柱罐裝手動與氣動膠槍涂膠，涂膠后再用PE膠條將膠線刮平，封堵焊縫。刮涂后的膠線粗糙不平，膠翅余膠嚴重，易形成漏封現(xiàn)象，且整車組裝后可視部位線條不直，直接影響整車外觀質(zhì)量。

涂的焊縫密封膠70%被PE膠條刮走，造成巨大的浪費。經(jīng)現(xiàn)場研究，減小涂膠膠線細度，直接用手蘸取少量10%脫脂劑B水溶液修模，膠線密封更嚴實，用量更節(jié)省。據(jù)統(tǒng)計，操作方法改善后，12米以上的全承載型，單臺車節(jié)約19支膠，不需PE膠條，合計節(jié)省材料費307元，且可縮短涂膠作業(yè)時間約20min/臺。

(3)解決膩子渣清理難問題。通過對全國其他客車廠的考察和調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)各個工廠的涂裝車間的刮膩子工位普遍存在著地板臟亂的現(xiàn)象，主要是膩子落地后不能及時的得到清理，從而導(dǎo)致了地板“凹凸不平”，極大的影響了車間整體整潔性。經(jīng)過驗證，終于找到了一個一勞永逸的好方法。即：在刮膩子工位鋪上大理石，在大理石表面形成一層2～3mm厚的水膜，膩子落到大理石上面，只需輕輕一鏟，大理石即可光潔如新了！從根本上解決刮膩子工位“膩子難清理”的大問題，為員工創(chuàng)建了一個清潔、明亮的工作環(huán)境！

(4)標新立異的彩條噴涂工藝。目前國內(nèi)客車行業(yè)均采用先面漆再彩條的常規(guī)工藝，即對于簡單的可一次性噴涂完成的彩條圖案，均是在面漆之后進行大面積的遮蔽再進行彩條噴涂工藝。如12米的杭州公交車型，按常規(guī)工藝噴涂，8人同時遮蔽操作至少需40min以，需約130元/臺的遮蔽材料。

改進后的工藝方法是：中涂打磨后，根據(jù)彩條圖案，于車身上標記出噴涂范圍，于中涂層上噴涂彩條；彩條烘干后，貼膜，撕去多余的刻膜紙，留下圖案刻膜紙，圖案周圍打磨擦凈后整車面漆噴涂。

經(jīng)驗證12米杭州公交車型，改進后較改進前少了濕膜撕遮蔽、擦雜漆兩個工序，遮蔽時間減少20min，涂裝制造過程周期總計縮短60min。遮蔽材料節(jié)省約116元/臺。此工藝在圖案簡單，一遍彩條的車型上，體現(xiàn)的價值最大。

(5)集中供漆系統(tǒng)在人工噴涂雙組份油漆工藝中的應(yīng)用。

①集中供漆系統(tǒng)引入必要性介紹。為提高生產(chǎn)效率，減少油漆消耗，減少人為因素對油漆性能的影響，提升產(chǎn)品質(zhì)量，減低工人的勞動強度，提高生產(chǎn)設(shè)備的先進性，很有必要導(dǎo)入油漆自動配比混合系統(tǒng)。

首先，解決人工調(diào)漆混合的油漆因超過可使用的時間而造成的油漆浪費。

其次，油漆自動配比混合系統(tǒng)的混合精度由設(shè)備保障達到+/-1%，完全避免了人工預(yù)混的混合精度不確定性。

再次，可提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，并減低了工人的勞動強度，員工操作的噴槍可由壺槍重量2.5KG減輕到0.6KG。

②集中供漆系統(tǒng)系工作原理示意圖

③改善前后油漆耗用對比。改善后油漆利用率提升10%，單臺成本下降111元，噴涂完后余漆排放減少0.4L，單臺減少12.5元，洗槍成本減少13.8元，合計降成本137元。

3.成果

以下成果均以12米城市客車為例核算統(tǒng)計：

4.結(jié)束語

小改善，大成果。通過以上五項目的改善，不僅提升了客車涂裝制造質(zhì)量水平，還降低了客車涂裝制造成本，同時也提高了生產(chǎn)效率，改善員工的作業(yè)環(huán)境。沒有最好，只有更好，只要改善的腳步永不停止，改善的道路只會越走越遠。

(責任編輯 王恒)

Discussion of the Technology Improvement for the Bus Coatings and Manufacturing Process

Lei Yuling, Chen Qichen
（The South China Sea Automobile Factory, Foton Motor Limited Liability Company, Guangdong, 528200）

In this paper, it has taken the study from the five aspects of weld joint sealant rubberizing technique of bus industry, bus rubber joint electrophoresis paint prevention method, color bar spraying technique, cleaning method after the falling down of putty on ground and the application of centralized paint supply system, besides, taken the new materials as the assisting, finally, got the more optimized technique operation method, which has increased the overall quality of the bus, reduced the auxiliary material cost and improved the operation environment of employees.

electrophoresis paint slag；weld joint sealing；putty residue；color bar；chromatography；centralized paint supply system

T

A

雷育玲（1978～），女，福田汽車股份有限公司南海汽車廠；研究方向：汽車涂裝工藝。

陳祺?。?990～），男，福田汽車股份有限公司南海汽車廠；研究方向：汽車涂裝工藝。