李勝

摘 要：由于我國(guó)當(dāng)前科學(xué)技術(shù)水平有限，高速公路安裝系統(tǒng)整體質(zhì)量并不高，可是依然存在一定的缺陷。機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路的全面應(yīng)用，能夠極大降低交通事故的出現(xiàn)，保證道路的正常使用。這篇文章，分析了中國(guó)高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，闡述了系統(tǒng)應(yīng)用的實(shí)際狀況，從而提出相應(yīng)的改善機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的方法，最后進(jìn)行全篇文章內(nèi)容的整體總結(jié)。為相關(guān)研究提供理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：高速公路；系統(tǒng)工程

引言

高速公路在施工的時(shí)候，安裝了很多機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)，為了就是保障高速公路的運(yùn)行順暢，極大保證了高速公路的安全以及平穩(wěn)性。機(jī)電系統(tǒng)中最關(guān)鍵的就是監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)行能夠極大的保障高速公路的正常使用情況，對(duì)車輛通行情況進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)前隨著中國(guó)科學(xué)技術(shù)的水平不斷提高，我國(guó)機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的整體水平也在不斷的提高，機(jī)電監(jiān)控的作用也日益突顯出來。目前，我國(guó)所安裝的機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)仍然還存在一定的問題，需要逐步提高監(jiān)控系統(tǒng)的整體水平。

1高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)

1.1監(jiān)控系統(tǒng)等次

目前，中國(guó)高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)主要包括三個(gè)等級(jí)?，F(xiàn)在我國(guó)高速公路的路段監(jiān)控大部分都是我國(guó)地方的監(jiān)管部門開展的，這些部門不但負(fù)責(zé)進(jìn)行路段監(jiān)控，還包括橋梁、隧道的監(jiān)控與管理。基層所監(jiān)理的監(jiān)控站點(diǎn)具體是針對(duì)橋梁還有隧道的管理站點(diǎn)，以及場(chǎng)外監(jiān)控設(shè)施等。隧道管理站與橋梁管理站有一定的區(qū)別，橋梁管理站有人看管，隧道管理站并沒有人看管。

1.2機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成

省級(jí)別的監(jiān)控中心大部分是對(duì)其下屬的市區(qū)、縣等基層建設(shè)的高速公路監(jiān)測(cè)點(diǎn)開展監(jiān)控與管理。其主要采用的現(xiàn)代信息技術(shù)包含有：現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、信息技術(shù)系統(tǒng)等。高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)主要是這些基礎(chǔ)系統(tǒng)組成，這些系統(tǒng)彼此之間的正常運(yùn)行，讓高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)能夠正常的工作，展開高速公路監(jiān)控工作。高速公路監(jiān)控中心以及分中心要聯(lián)系高速公路的實(shí)際車輛流量采用合理的監(jiān)管，全面集合這個(gè)路段的交通特點(diǎn)還有進(jìn)程做出合理的設(shè)置與安排。

基層的監(jiān)控單元具體的模式是橋梁管理模式以及隧道管理模式。其針對(duì)高速隧道管理模式來講，機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要結(jié)合隧道的長(zhǎng)度，隧道經(jīng)過的車輛數(shù)量，隧道特點(diǎn)以及隧道所在的地理位置，管理站建設(shè)的位置以及成本費(fèi)用等等，在設(shè)計(jì)的過程中需要充分的考慮管理人員的生活因素，最終做出判定。而且可以對(duì)穿越江河還有海域的大橋設(shè)立專門的監(jiān)控系統(tǒng)管理站，進(jìn)行高效的監(jiān)控管理。

1.3外場(chǎng)設(shè)施布置

中國(guó)高速公路場(chǎng)外監(jiān)控系統(tǒng)主要有以下三個(gè)：A1、A2、A3。A1主要是對(duì)高速公路的信息進(jìn)行收集，進(jìn)行交通監(jiān)管，對(duì)高速公路出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行判斷還有具體高速信息的發(fā)布等，外加上主線的管控以及在匝道布置控制設(shè)備。A2、A3要比A1級(jí)別更高一些，這一系統(tǒng)設(shè)施主要是對(duì)高速公路的主要位置進(jìn)行車輛信息的收集、監(jiān)控還有事故的處理。

2高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用情況

2.1高速路口收費(fèi)站監(jiān)控應(yīng)用

高速路口收費(fèi)站是對(duì)過往車輛進(jìn)行費(fèi)用收取以及安全檢查的主要位置，增強(qiáng)對(duì)高速路口收費(fèi)站的監(jiān)控能夠有效的提高高速路口工作人員的自身素質(zhì)，有效的杜絕任何不合法、不合規(guī)矩的現(xiàn)象出現(xiàn)，真正從根本上保證國(guó)家的財(cái)產(chǎn)沒有任何損失。而且，高速路口收費(fèi)站可以對(duì)行駛中的車輛進(jìn)行速度的監(jiān)測(cè)，觀察每一輛汽車的行駛情況，是否存在交通事故以及違章現(xiàn)象。此外還可以對(duì)司機(jī)疲勞駕駛等情況進(jìn)行監(jiān)控，有效的減少了交通事故的發(fā)生，也降低了交通事故的隱患。

2.2高速公路隧道與特大橋梁監(jiān)控應(yīng)用

近些年，我國(guó)人均汽車擁有量在不斷增多，每一年的高速公路在免費(fèi)的時(shí)間段總是會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶碌默F(xiàn)象，在這種情況下，高速公路隧道以及橋梁就需要承受更大的重量，而且更容易發(fā)生交通事故。而且，中國(guó)對(duì)高速公路中的隧道還有橋梁的規(guī)定相比較一般的道路更加嚴(yán)格。因此，橋梁還有隧道路段的機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的安裝與監(jiān)控難度就比較大。當(dāng)前，隧道中所安裝需要監(jiān)控的內(nèi)容具體包含：照明設(shè)施、火災(zāi)預(yù)防系統(tǒng)、緊急通道等。高速公路橋梁的所監(jiān)控的內(nèi)容主要有車輛行駛的具體情況，車輛載重、照明系統(tǒng)、車輛行駛的速度。從大的層面我們能夠發(fā)現(xiàn)，運(yùn)用機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)更好的保證司機(jī)的行車安全，提高道路的暢通性。

3高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)缺陷與改進(jìn)策略

3.1當(dāng)前高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的不足之處

目前，高速公路是由國(guó)家部門進(jìn)行管理。所以在管理中以及整體技術(shù)中仍然存在一些問題。下面本文就其中存在的問題進(jìn)行如下的分析：

其一，管理高速公路的部門相對(duì)來說比較多，管理人員也十分的繁雜，所以在管理高速公路的時(shí)候就十分的困難。

其二，我國(guó)并沒有相關(guān)的法律以及條文規(guī)定對(duì)高速公路的機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)做出明確的管理要求。最近幾年，很多地方都陸續(xù)出現(xiàn)了管理運(yùn)營(yíng)方面的不足，這些不足都存在很強(qiáng)的地方特點(diǎn)，并沒有十分清楚的標(biāo)準(zhǔn)要求。

其三，我國(guó)的高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的信息共同分享性比較低。當(dāng)前，中國(guó)對(duì)高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的質(zhì)量不斷提高，可是現(xiàn)在我國(guó)高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的信息共享性比較低，阻礙了我國(guó)高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的全面提高。

3.2高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)提升方法

通過上文分析能夠發(fā)現(xiàn)目前高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)仍然存在一些問題，下面就本文就其中的問題提出相應(yīng)的改進(jìn)意見，從而極大的提高高速公路整體機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的質(zhì)量。

其一，將更加高技術(shù)含量的內(nèi)容運(yùn)用到高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)之中。中國(guó)正處在發(fā)速發(fā)展的高速期，高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)在中國(guó)實(shí)行了廣泛的推廣與應(yīng)用，增強(qiáng)了交通的順暢度，提高了高速公路的安全系數(shù)。

其二，高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)在不斷的發(fā)展與提高中，其監(jiān)管的思想與理念，監(jiān)管的模式也發(fā)生了極大的變革。高速公路屬于收費(fèi)性的設(shè)施，要保證在運(yùn)行過程中高質(zhì)量的管理，確保每一項(xiàng)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度，提高了對(duì)交通事故的預(yù)防，以及對(duì)具體數(shù)據(jù)的分析。進(jìn)而讓高速公路的使用時(shí)間更加長(zhǎng)，發(fā)揮的作用更大。

其三，高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)增加了交通信息共同分享的功能，全面的實(shí)現(xiàn)了路段信息資源的共同分享，推動(dòng)了高速公路網(wǎng)絡(luò)成為一個(gè)整體，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了全面的聯(lián)動(dòng)管控，有效的做到了減少交通事故的目標(biāo)。

4結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前我國(guó)處于高速發(fā)展的時(shí)期，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平以及信息水平在不斷的提高，因此高速公路監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)也逐漸的普及，技術(shù)也有了明顯的提升。在這種情況下，高速路口也贏得了更加高質(zhì)量的發(fā)展。由于高速公路整條線路幾乎都安裝了機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)這就使得高速公路的安全系數(shù)得到了極大的提高。首先，只有具備了優(yōu)質(zhì)的監(jiān)控水平，才能夠更好地保證車輛行駛的安全性，確保更好地規(guī)避交通事故的發(fā)生。接著，從整體上提高機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的科技含量，讓高速公路的整體水平有所提升。在這種情況下，我國(guó)的高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)不斷的提高，更好的為高速公路做好監(jiān)控工作。

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