王一鳴+丁建軍

想要7萬元買一輛自動擋SUV，外觀還得夠時尚，配置也不能落下，這可不太好挑。畢竟入門級車型里，多為手動擋。不過在試駕了北汽幻速S5 CVT以后，我覺得合適的選擇有了！不俗的顏值，夠豐富的配置，做工也不錯，重要的是還是自動擋，放在同級別車型里，這‘小家伙兒還是相當(dāng)有料的。

之前北汽幻速S5手動擋版本地推出，可以說受到了不少三四線城市消費(fèi)者地追捧，而此次CVT版本的補(bǔ)進(jìn)，更是將該車型的整體競爭力提升了一個臺階。

既然是自動擋車型的試駕，那我們就先從動力系統(tǒng)說起，幻速S5 CVT車型搭載了1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與CVT變速器。這款發(fā)動機(jī)我們并不陌生，之前同樣出現(xiàn)在了幻速S5手動擋車型上，該機(jī)型應(yīng)用了DVVT、集成式排氣、雙中置凸輪軸、雙節(jié)溫器等高效動力技術(shù)。為了解決渦輪遲滯現(xiàn)象，這款發(fā)動機(jī)配備了一款小慣量渦輪增壓器，1500rpm時便可介入工作。為保證增壓器使用壽命，渦輪箱、進(jìn)氣渦輪材質(zhì)采用高鎳合金鋼、壓殼和排氣葉輪采用鋁合金，以平衡動力與耐久性。這款發(fā)動機(jī)最大輸出功率98kW，最大轉(zhuǎn)矩185N·m/1500～4500rpm。

此前幻速S5的1.3T+5MT的動力組合表現(xiàn)出了不錯的整體水準(zhǔn)，尤其是1.3T發(fā)動機(jī)實(shí)際體驗(yàn)動力輸出特性與自吸發(fā)動機(jī)十分接近，且渦輪介入突兀得到了很好地抑制。至于CVT車型則在一定意義上降低了新車型的上手難度，受眾群體應(yīng)該更加寬泛。就基礎(chǔ)而言，配備CVT變速器的車型十分適合家用，整體動力輸出十分平順，并且可以提供較為舒適的乘坐體驗(yàn)。

懸架方面，北汽幻速S5采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架，在這個級別車型中再常見不過了。懸架的調(diào)校偏向舒適，在經(jīng)過減速帶時，懸架可以過濾掉一些多余的振動，保證車內(nèi)人員的舒適性。在高速過彎時，懸架也表現(xiàn)除了不錯的韌性，對側(cè)傾抑制也是值得肯定的。在轉(zhuǎn)向方面，新車型采用電子助力，整體手感適中且曠量較小，整體調(diào)校偏向城市SUV設(shè)定。

北汽幻速S5市場定位可以說十分獨(dú)到，定位緊湊型SUV，售價卻是入門級別，此外配置與做工足夠突顯誠意?？梢哉f在同等價位區(qū)間，它整體優(yōu)勢還是十分明顯的，最重要的是，它還有自動擋版本的選擇。

車身尺寸方面，北汽幻速S5價格區(qū)間上來說鎖定是小型SUV市場，但其車身尺寸卻是緊湊型SUV級別。整體車身尺寸達(dá)到了4460mm×1820mm×1685mm，軸距為2650mm，在追求空間的國內(nèi)市場具有不小的空間優(yōu)勢。

幻速S5 CVT延續(xù)了目前北汽幻速家族化設(shè)計(jì)，整體外觀與手動擋車型一致，車頭采用家族式“X”形中網(wǎng)設(shè)計(jì)，菱形的黑色進(jìn)氣格柵搭配鍍鉻裝飾，前保險杠下方集成了銀色防護(hù)板以及LED日間行車燈。側(cè)面采用上揚(yáng)式對稱線條進(jìn)行勾勒，而上半部分則慢慢收緊，整體視覺營造出一副躍躍欲動的俯沖姿態(tài)，且線條十分硬朗與前臉造型相呼應(yīng)。尾部設(shè)計(jì)上，新車型依舊通過“X”形區(qū)分視覺中心，且很好地過渡了整車流線，使得尾部設(shè)計(jì)簡潔且立體。

配置方面是幻速S5 CVT的優(yōu)勢所在，一鍵啟動/無鑰匙進(jìn)入、大燈高度調(diào)節(jié)、后視鏡電動調(diào)節(jié)、折疊和加熱功能、全景天窗等舒適配置一應(yīng)俱全，此外還提供車聯(lián)網(wǎng)選裝，進(jìn)一步滿足年輕人對車載互聯(lián)、舒適性等更高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)的需求。endprint