繼悟空單車退出后，第二家公開(kāi)宣布停運(yùn)的共享單車誕生。近日，3Vbike共享單車通過(guò)其微信公眾號(hào)對(duì)外宣布，從2017年6月21日起停止運(yùn)營(yíng)，沒(méi)有退押金的用戶，盡快申請(qǐng)退款。創(chuàng)始人巫盛華稱，由于未融資成功，他自掏腰包造了1000輛自行車，投放市場(chǎng)后僅找回幾十輛，部分地區(qū)車輛丟失率達(dá)到100%，實(shí)在撐不下去了?！叭绻皇嵌鄶?shù)車被偷，融不到資其實(shí)也是可以生存下去的?！?/p>

點(diǎn)評(píng)：共享單車平臺(tái)3Vbike死掉了，距離上一家倒閉的悟空單車，時(shí)間僅僅只過(guò)去了8天。時(shí)下，共享單車的亂戰(zhàn)已然棋至中盤(pán)，可以預(yù)見(jiàn)的是在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，勢(shì)必還會(huì)有第三家、第四家乃至更多的共享單車平臺(tái)出局離場(chǎng)。與此同時(shí)，以相互持股、收購(gòu)兼并等方式所撬動(dòng)的全行業(yè)大整合，也必將漸次展開(kāi)。諸如此類的劇情，曾經(jīng)在團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站、在線旅游、網(wǎng)約車等領(lǐng)域一再發(fā)生。

關(guān)于倒閉的原因，3Vbike的公開(kāi)說(shuō)辭是“由于單車大量被盜”。3Vbike果真是被“偷”出局的？恐怕不然。資本市場(chǎng)本來(lái)就是殘酷的，優(yōu)勝劣汰，適者生存。創(chuàng)業(yè)者投身其中，當(dāng)然要充分考慮到其中的風(fēng)險(xiǎn)。把創(chuàng)業(yè)成功的希望一廂情愿地寄托在社會(huì)人人道德良好或者投資者都是冤大頭的虛幻前提之上，把自己的失敗掩耳盜鈴地歸咎于“多數(shù)車被偷”，恐怕難以服眾。

共享單車丟失或損壞現(xiàn)象并不鮮見(jiàn)，甚至可以說(shuō)是一種可預(yù)見(jiàn)的耗損。3Vbike沒(méi)有得到投資，才有了自掏腰包投1000輛——連基本防盜措施、定位設(shè)備都缺，就敢造車最終幾乎折損殆盡，可以說(shuō)有必然性。由此想見(jiàn)，3Vbike扛不住，根本上是因入行比較晚，技術(shù)不過(guò)關(guān)，模式無(wú)創(chuàng)新，未得到融資，競(jìng)爭(zhēng)力極弱，其失敗是注定的，屬于“末位淘汰”。事實(shí)上，只要技術(shù)“山寨”、模式復(fù)制、資本投機(jī)的現(xiàn)狀不改變，將會(huì)有更多共享單車小平臺(tái)黯然退場(chǎng)。

市場(chǎng)是理性、殘酷而公正的。草臺(tái)班子的3Vbike之死，雖是必然，但也說(shuō)明，創(chuàng)業(yè)必須有基本敬畏心。敢想敢干容易，但要真正尊重產(chǎn)業(yè)行業(yè)規(guī)律，對(duì)自身技術(shù)有信心，對(duì)市場(chǎng)有研判分析，對(duì)社會(huì)有責(zé)任擔(dān)當(dāng)，才能搏殺出來(lái)，存活長(zhǎng)久。endprint