張興業(yè)

摘 要：汽輪機跑缸現(xiàn)象的發(fā)生直接影響到了機組的安全經濟運行，因此，這就需要結合跑缸問題產生原因進行完善的解決。在實際落實這一工作的過程中，應意識到跑缸現(xiàn)象的發(fā)生通常都是由多方面因素引起的，而最為主要的問題則是滑銷系統(tǒng)缺陷問題，因此，這就成為了跑缸檢修工作的重點對象。需要針對相應影響因素進行有效的分析，進而落實完善的解決對策。同時，還需要針對其他影響因素給予充分重視，確保能夠實現(xiàn)對這一問題的有效解決。此外，還要求要注重提升檢修人員的專業(yè)技能素質，為解決汽輪機跑缸問題，確保汽輪機組的安全運行奠定基礎。

關鍵詞：汽輪機 跑缸現(xiàn)象 對策

中圖分類號：TG663 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）07（a）-0093-02

一旦汽輪機發(fā)生跑缸或者偏移現(xiàn)象，相應流通部分的徑向間隙會因此而發(fā)生變化，輕微的情況下會因轉子與汽封的摩擦而發(fā)生漏氣問題，抑或是加重油系統(tǒng)中的水分含量，進而帶來一定的經濟損失，重則會因零部件的磨損而影響到汽輪機組的正常運行，進而引發(fā)安全隱患。因此，要想確保汽缸的正常運行，實現(xiàn)對安全隱患問題的有效規(guī)避，就需要針對汽輪機跑缸現(xiàn)象發(fā)生原因進行透徹分析，以實現(xiàn)完善解決對策的落實。

1 汽輪機跑缸現(xiàn)象所存在的危害

對于汽輪機機組運行來講，一旦存在跑缸或者偏移的問題，則會給機組的運行埋下安全隱患。在機組運行的過程中，汽輪機發(fā)生跑缸問題時，相應偏移方向可是同向亦或是相反方向，而引發(fā)這一問題的原因較多，比如滑銷系統(tǒng)卡塞等，尤其是汽缸結合面漏氣問題，已成為當前困擾電廠的一大難題。而當發(fā)生這一問題時，則會引發(fā)的具體危害如下：第一，會致使轉子與汽封產生摩擦，進而就會引發(fā)漏氣的隱患；第二，隨著漏氣量的不斷增加，油系統(tǒng)中的水量也就會隨之增加，進而給相應調速系統(tǒng)埋下了故障隱患；第三，當動靜部件發(fā)生磨損時，相應的轉子大軸就可能會發(fā)生彎曲變形的問題，進而給機組的正常運行帶來了一定的安全隱患問題?；谌缟蠁栴}的存在，要求要針對汽輪機跑缸現(xiàn)象進行深入的分析，進而結合問題所出現(xiàn)的原因給予有效解決。

2 汽輪機跑缸現(xiàn)象發(fā)生的原因

汽輪機的跑缸現(xiàn)象會造成汽輪機汽缸的軸向中心線與汽輪機組軸系中心線的偏離，從而改變汽輪機動靜部分的間隙。汽輪機的跑缸通常是由一些原因造成的，只有找到這些原因，汽缸才能自由膨脹與收縮，從而保證汽輪機能夠正常運作。

2.1 滑銷系統(tǒng)存在漏洞

在整個汽輪機系統(tǒng)中，其主要支撐作用的是相應的軸承，而在安裝時，軸承座和汽缸是通過分離安裝的形式落實的，因此，一旦二者間在運行的過程中出現(xiàn)縫隙，就會發(fā)生跑缸問題。因此，從中不難看出，汽輪機發(fā)生發(fā)生跑缸問題的直接原因就在于軸承座與汽缸的安裝問題上，如二者為統(tǒng)一整體，就能夠實現(xiàn)對這一問題的有效避免，因此，滑銷系統(tǒng)的這一缺陷則成為了解決汽輪機跑缸問題的關鍵所在。具體分析如下。

2.1.1 跑缸問題的發(fā)生

通常情況下，汽缸立銷、貓爪橫銷以及鍵間的縫隙為0.05 mm左右，特殊情況下也存在著大約在0.08 mm以內的縫隙，如在設計的過程中滿足了這一要求，則就能夠實現(xiàn)對這一問題的避免，但是，在實際運行的過程中，汽輪機發(fā)生跑缸問題則是十分常見的。之所以會發(fā)生這一問題的原因在于：第一，相應蒸汽管道在運行的過程中，會因受熱而逐漸發(fā)生膨脹，進而就產生了相應熱應力，當各個管道在設計時的預應力與之無法實現(xiàn)平衡時，則就會產生剩余的應力，進而作用于汽缸上，汽缸膨脹因此而受到阻力。此時滑銷系統(tǒng)如存在缺陷，就會因這一應力的存在而發(fā)生跑缸的現(xiàn)象。第二，當滑銷系統(tǒng)出現(xiàn)卡澀時，汽缸受熱后就會這一作用力而向另一方向集中膨脹，進而引發(fā)跑缸問題。

2.1.2 汽缸偏移

這是汽輪機跑缸現(xiàn)象的另一大表現(xiàn)，在推動力的作用下，汽缸會發(fā)生偏移，比如中壓缸后缸，在立銷的作用下，汽缸會基于這一力的作用而處于正常位置，并不會發(fā)生偏移問題，其會一立銷為中心來進行扭轉，此時，將立銷的垂直長度設為L，汽缸排汽內圓半徑設為R，間隙設為δ，單位為mm，基于外力的作用下汽缸中心偏移量設為X，則能夠表示為X/（δ/2）=r/（L/2），即X=Rδ/L。將125MW中壓缸排汽口作為案例，帶入公式中便可得出相應的變量關系。當立銷出現(xiàn)圓角，亦或是間隙不均時，實際立銷處偏離量要比δ大，因此，相應的偏移量X值也就會比計算結果偏大，而之所以X值偏高，原因在于立銷接觸情況差，相應包容鍵出現(xiàn)外張等。

2.2 軸承箱滑銷系統(tǒng)存在不足

這一問題的存在也是引起跑缸問題的一大原因之一，軸承箱會因汽缸膨脹與收縮變化下的推力與拉力而作用在軸承座上，媒介為貓爪，這一設計上呈現(xiàn)出了不足之處，進而給汽缸的運行埋下了阻礙因素。當汽缸膨脹時，相應的推力不一定會導致軸承箱翻轉，進而因軸承座變形等而發(fā)生跑缸問題。當機組長時間處在調峰運行狀態(tài)之下，相應軸承箱滑動部位就會出現(xiàn)卡澀等問題，進而在拉伸力等的作用下而導致發(fā)生跑缸問題。

2.3 其他因素

對于200 MW機組來講，相應高壓調解閥座本身具有滑銷系統(tǒng)，而當這一系統(tǒng)發(fā)生卡澀問題時，就會導致膨脹受阻，進而相應的進氣管道就會對汽缸產生多余的推力。而當軸封漏氣問題發(fā)生時，其就會對跑缸造成一定的影響，表現(xiàn)為：貓爪橫銷滑動面因此而發(fā)生銹蝕的問題，進而就會引發(fā)卡澀現(xiàn)象；對于軸承座來講，如剛度偏低，在推力的作用下就會容易發(fā)生彎曲變形的問題，進而引發(fā)跑缸現(xiàn)象。高低壓加熱器投運狀況也會對跑缸產生一定的影響，具體為：加熱器投入運行與否，以及相應運行狀況的不同會對汽缸產生不同作用，在實際投入運行時，管道會產生熱應力，當其與預應力間無法實現(xiàn)平衡時，多余的盈利則就會轉化為附加推力，進而致使汽缸發(fā)生跑偏。而對于軸承箱與汽缸涉筆一體的汽輪機來講，一旦發(fā)生位移就會致使相應的軸系中心發(fā)生改變，進而引發(fā)跑缸問題。

3 解決汽輪機跑缸問題的對策

當汽輪機發(fā)生跑缸問題時，首要工作是需要對各個汽缸的滑銷系統(tǒng)進行系統(tǒng)的檢測，要盡量將各銷取出進行檢查，檢查的對象主要是貓爪、立銷以及各部分間的接觸情況等。一般如情況允許的話，可以進行系統(tǒng)性、全方位的檢查并要做好定期維護檢修工作，及時對軸承進行保養(yǎng)，選擇滿足規(guī)格要求的潤滑劑加入，避免滑銷系統(tǒng)出現(xiàn)卡澀問題而引發(fā)跑缸現(xiàn)象，按照相應檢修流程的要求來規(guī)范落實各個檢修內容。而針對汽缸跑缸量較小的情況，一般在進行解決時可以通過如下措施進行解決：調整隔板掛耳，在大修時需要對隔板中心進行調整；如果在大修時期間連續(xù)幾次發(fā)現(xiàn)跑缸的方向相同，此時再采用這一調整方法則就很難解決這一問題。針對這一情況，需要對下隔板的下部定位鍵進行有效的調整，如果存在問題進行修補；同樣，如果在幾次大修期間都發(fā)現(xiàn)與安裝時抑或是第一次大修時的原始量偏離較大，需要以調整汽缸的方式來實現(xiàn)對洼窩中心的調整，進而將能夠引起跑缸現(xiàn)象的影響因素消除在萌芽之中。在實際落實各項解決對策的過程中，需要以實際問題為出發(fā)點，結合各種影響因素下跑缸問題的不同表現(xiàn)，落實相應的解決對策。同時，要進一步提升檢修人員的專業(yè)能力素質，確保其具備豐富的檢修經驗，加大對檢修人員的培訓力度，確保其能夠勝任這一檢修工作。此外，要落實檢修檔案的歸檔，為實現(xiàn)對跑缸問題的及時且完善解決奠定信息基礎，同時也為相應檢修人員培訓與學習提供可參考的資料。隨著信息技術的不斷發(fā)展，實現(xiàn)檢修資料的完善歸檔同樣能夠為信息化檢修的實現(xiàn)提供資料系統(tǒng)基礎。

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