王滿滿+王丹+王兵+董靜

摘 要：隨著汽車(chē)電子技術(shù)不斷發(fā)展，電動(dòng)車(chē)窗系統(tǒng)在汽車(chē)上已普遍應(yīng)用，在車(chē)窗控制方面也從正反向電流控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)發(fā)展為CAN總線的信號(hào)控制。本文通過(guò)兩種不同的典型車(chē)型，介紹電流控制和信號(hào)控制這兩種電動(dòng)車(chē)窗控制原理的檢測(cè)方法。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)車(chē)窗；控制原理；電流檢測(cè)；信號(hào)檢測(cè)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.17.214

0 引言

汽車(chē)電子技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，汽車(chē)駕駛的舒適性逐漸成為消費(fèi)者關(guān)注重點(diǎn)。現(xiàn)代中高級(jí)車(chē)輛上都配備了電動(dòng)車(chē)窗系統(tǒng)，電動(dòng)車(chē)窗使得汽車(chē)的操控和安全性能顯著提升，但同時(shí)也增加了電路布線的復(fù)雜性。而由于不同車(chē)型電動(dòng)車(chē)窗的控制原理不同，因此在教學(xué)過(guò)程中對(duì)電動(dòng)車(chē)窗控制原理實(shí)操講解的過(guò)程也不一樣。電動(dòng)車(chē)窗在控制上一種是通過(guò)正反向電流控制的，一種是基于CAN總線控制的，通過(guò)電腦板發(fā)出電脈沖信號(hào)進(jìn)行控制的。本文將通過(guò)豐田威馳車(chē)型和大眾邁騰車(chē)型分別對(duì)這兩種電動(dòng)車(chē)窗控制原理通過(guò)實(shí)際測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行介紹。

1 汽車(chē)電動(dòng)車(chē)窗的組成

現(xiàn)代汽車(chē)電動(dòng)車(chē)窗系統(tǒng)主要由控制開(kāi)關(guān)、電動(dòng)機(jī)、升降機(jī)構(gòu)及相關(guān)線路等組成，不再是以前的手搖車(chē)窗升降方式車(chē)窗電動(dòng)機(jī)?？刂崎_(kāi)關(guān)分主控開(kāi)關(guān)和分控開(kāi)關(guān)，其中主控開(kāi)關(guān)在駕駛員一側(cè)，可以控制所有車(chē)窗的升降，分控開(kāi)關(guān)在副駕駛及乘客側(cè)，可以控制自身一側(cè)的車(chē)窗的升降。

控制開(kāi)關(guān)分主控開(kāi)關(guān)和分控開(kāi)關(guān)，其中主控開(kāi)關(guān)在駕駛員一側(cè)，可以控制所有車(chē)窗的升降，分控開(kāi)關(guān)在副駕駛及乘客側(cè)，可以控制自身一側(cè)的車(chē)窗的升降。電動(dòng)車(chē)窗的動(dòng)力來(lái)源于永磁式直流電動(dòng)機(jī)，其控制方式分為兩種，分別是通過(guò)改變電流方向控制電機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)來(lái)控制電動(dòng)車(chē)窗或者是通過(guò)控制單元的電信號(hào)來(lái)控制電機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。

2 以豐田威馳為例的電流控制原理檢測(cè)

電動(dòng)車(chē)窗的一種控制原理是通過(guò)改變永磁式直流電動(dòng)機(jī)的電流方向進(jìn)行控制。以豐田威馳車(chē)為例，如下圖1是此車(chē)電動(dòng)車(chē)窗的電路圖，主控開(kāi)關(guān)為D10（圖2）.如果要測(cè)量駕駛側(cè)車(chē)窗的上升或者下降，可以測(cè)量D10插接器上4和9號(hào)端子，當(dāng)通過(guò)車(chē)窗主控開(kāi)關(guān)控制車(chē)窗上升時(shí)，測(cè)得4號(hào)端子上的電壓為11.65V，而9號(hào)端子的電壓為0.21V。當(dāng)通過(guò)車(chē)窗主控開(kāi)關(guān)控制車(chē)窗下降時(shí)，測(cè)得9號(hào)端子上的電壓為11.67V，而4號(hào)端子的電壓為0.22V。由于電流是從高電勢(shì)流向低電勢(shì)，故此電動(dòng)車(chē)窗電路系統(tǒng)是通過(guò)改變通過(guò)電機(jī)的電流方向，使得電機(jī)正向或反向運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)控制車(chē)窗玻璃的上升或者下降。

3 以大眾邁騰為例的電壓脈沖信號(hào)控制的檢測(cè)

電動(dòng)車(chē)窗的另一種控制原理是基于CAN總線的控制，通過(guò)電腦板發(fā)出不同的電脈沖信號(hào)作為指令進(jìn)行控制。以大眾邁騰B7L為例，此車(chē)型的所有車(chē)窗都有四種工作狀態(tài)，即手動(dòng)升、手動(dòng)降、自動(dòng)升及自動(dòng)降。在教學(xué)過(guò)程中要通過(guò)測(cè)量電腦板發(fā)出的脈沖信號(hào)，因此使用KT600智能診斷儀的示波器功能，將一條線接在控制主駕駛側(cè)車(chē)窗的5號(hào)端子（如圖3所示）上，另一端接到車(chē)上任一搭鐵處，通過(guò)控制主控車(chē)窗開(kāi)關(guān)，測(cè)得手動(dòng)升、手動(dòng)降、自動(dòng)升及自動(dòng)降檔位時(shí)的瞬時(shí)波形如下圖所示，且各個(gè)檔位下波形的峰值分別為5V、2V、7V、0V。

4 結(jié)論

本文通過(guò)豐田威馳車(chē)型和大眾邁騰車(chē)型這兩種典型車(chē)型的實(shí)際檢測(cè)數(shù)據(jù)，介紹了電動(dòng)車(chē)窗的兩種控制原理，使教師在實(shí)訓(xùn)教學(xué)過(guò)程中能更生動(dòng)地講解電動(dòng)車(chē)窗的工作原理，同時(shí)更好地讓學(xué)生了解不同車(chē)型電動(dòng)車(chē)窗的控制原理，從而為之后的電動(dòng)車(chē)窗檢修和故障排除課程做準(zhǔn)備。

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