胡子言

[摘要]隨著南京地鐵運(yùn)營(yíng)里程數(shù)的增加，物資庫(kù)存量快速增長(zhǎng)將是必然趨勢(shì)，因此，加強(qiáng)庫(kù)存管控對(duì)于打造經(jīng)濟(jì)節(jié)約型地鐵意義重大。文章通過(guò)對(duì)南京地鐵備件庫(kù)存管控過(guò)程中，預(yù)算編制、需求申報(bào)、采購(gòu)執(zhí)行等環(huán)節(jié)存在的難點(diǎn)進(jìn)行深入剖析，提出加強(qiáng)備件庫(kù)存管控的若干對(duì)策及思考。

[關(guān)鍵詞]庫(kù)存控制；采購(gòu)預(yù)算；采購(gòu)需求；采購(gòu)模式

[DOI]1013939/jcnkizgsc201722149

南京地鐵自2005年一號(hào)線開通，至今二號(hào)線、十號(hào)線、S1機(jī)場(chǎng)線、S8寧天城際線、三號(hào)線、四號(hào)線共七條線開通運(yùn)營(yíng)，線路總里程數(shù)達(dá)到258公里，居全國(guó)第四，隨著運(yùn)營(yíng)里程數(shù)的增加，物資需求及儲(chǔ)備需求迅速增加，物資庫(kù)存量快速增長(zhǎng)將是必然趨勢(shì)。如果不加強(qiáng)物資管理，提高庫(kù)存結(jié)構(gòu)合理性，庫(kù)存積壓庫(kù)存會(huì)隨歲月蹉跎形成巨瘤，吞噬運(yùn)營(yíng)公司的流動(dòng)資金。文章將探討南京地鐵備件物資管理現(xiàn)狀，提出南京地鐵備件管理的思路，提高備件管理水平，降低運(yùn)營(yíng)成本，保證地鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行，提高經(jīng)濟(jì)效益。

1歷年物資采購(gòu)、消耗、庫(kù)存趨勢(shì)分析

這組圖表描述了運(yùn)營(yíng)物資的歷年入庫(kù)、出庫(kù)、庫(kù)存情況，我們可以看出，無(wú)論是庫(kù)存水平還是采購(gòu)量、消耗量，都呈上升趨勢(shì)。主要原因有以下幾個(gè)方面：①網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)規(guī)模體量持續(xù)增加；②地鐵車輛進(jìn)入大、架修期；③設(shè)備質(zhì)保期到期，進(jìn)入自我維修時(shí)期；④隨著設(shè)備運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)，設(shè)備故障率也隨之增加。

因此，物資種類、數(shù)量需求不斷增加，物資儲(chǔ)備的需求也越來(lái)越大。物資庫(kù)存量快速增長(zhǎng)將是必然趨勢(shì)。如何保障物資的需求供應(yīng)，控制庫(kù)存在合適的存量上，降低成本，已成為迫切需要解決的問(wèn)題。

2備件庫(kù)存管控現(xiàn)狀

（1）備件采購(gòu)預(yù)算編制。各生產(chǎn)中心每年年底70%的消耗性材料預(yù)算和30%儲(chǔ)備性材料預(yù)算兩大類向財(cái)務(wù)部上報(bào)下一年度維修材料預(yù)算。儲(chǔ)備性材料預(yù)算是按照設(shè)備、車輛維修修程并考慮到進(jìn)口件采購(gòu)周期較長(zhǎng)及偶發(fā)備件的情況，預(yù)留的部分費(fèi)用。消耗性材料預(yù)算是根據(jù)設(shè)備、車輛維修定額成本及修程計(jì)劃，參照本年度的實(shí)際消耗及預(yù)算的執(zhí)行情況共同制定。

（2）備件采購(gòu)需求申報(bào)。年度預(yù)算核準(zhǔn)后，各生產(chǎn)中心根據(jù)年度檢修計(jì)劃及定額明細(xì)，結(jié)合當(dāng)前庫(kù)存，年初在EAM系統(tǒng)中錄入年度采購(gòu)申請(qǐng)，每月根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際情況在EAM系統(tǒng)中提報(bào)月度補(bǔ)充采購(gòu)申請(qǐng)。

（3）備件的采購(gòu)執(zhí)行。招標(biāo)采購(gòu)事業(yè)部采購(gòu)人員根據(jù)EAM系統(tǒng)中的采購(gòu)申請(qǐng)，按照產(chǎn)品屬性、市場(chǎng)情況、輕重緩急等編制采購(gòu)計(jì)劃，確定不同測(cè)采購(gòu)模式和時(shí)間節(jié)點(diǎn)。通過(guò)采購(gòu)模式優(yōu)化，目前采取框架協(xié)議、可用性合同（VMI供應(yīng)商管理庫(kù)存）等，一方面提升了備件供應(yīng)的計(jì)劃性，合理控制了價(jià)格波動(dòng)；另一方面按需訂貨也大幅減少了庫(kù)存積壓?？蚣軈f(xié)議大大縮短了采購(gòu)周期，從而降低庫(kù)存儲(chǔ)備水平；VMI管理模式實(shí)現(xiàn)了“采購(gòu)=消耗”模式，物資利用率100%，為公司節(jié)約了大量的可流動(dòng)資金。

3備件庫(kù)存管控存在的問(wèn)題及對(duì)策

（1）備件采購(gòu)預(yù)算編制模式有待優(yōu)化。每年每條線的備件采購(gòu)預(yù)算申報(bào)，都按照70%的消耗性備件，30%儲(chǔ)備性備件的額度進(jìn)行采購(gòu)申報(bào)，合計(jì)作為采購(gòu)預(yù)算，但每年消耗預(yù)算取數(shù)為消耗性備件的采購(gòu)預(yù)算值，這就意味著，最理想的狀況下，每年運(yùn)營(yíng)物資的利用率只能達(dá)到70%，每年會(huì)有穩(wěn)定的庫(kù)存增長(zhǎng)，這是極不合理的。建議對(duì)于新線運(yùn)營(yíng)初期，在庫(kù)存?zhèn)浼?shù)量種類較少的情況下，每年采購(gòu)些儲(chǔ)備性備件是合理的，但運(yùn)營(yíng)兩三年后，備件儲(chǔ)備應(yīng)該較為充足了，同時(shí)運(yùn)營(yíng)一年后，各條線路備件可以相互共享，老線儲(chǔ)備性備件的采購(gòu)量應(yīng)該減少，甚至取消。

（2）備件采購(gòu)需求申報(bào)總額有待管控。各生產(chǎn)中心根據(jù)采購(gòu)預(yù)算在EAM系統(tǒng)中填報(bào)采購(gòu)申請(qǐng)，招標(biāo)事業(yè)部執(zhí)行采購(gòu)，財(cái)務(wù)部根據(jù)當(dāng)年執(zhí)行完畢的入庫(kù)金額與采購(gòu)預(yù)算做對(duì)比，忽略了在途金額，并沒有對(duì)系統(tǒng)申報(bào)采購(gòu)申請(qǐng)總預(yù)算進(jìn)行控制，導(dǎo)致每年EAM系統(tǒng)申報(bào)預(yù)算金額遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于財(cái)務(wù)核準(zhǔn)的采購(gòu)預(yù)算，最終采購(gòu)金額大于采購(gòu)預(yù)算，導(dǎo)致庫(kù)存進(jìn)一步增長(zhǎng)。目前EAM系統(tǒng)的采購(gòu)申請(qǐng)，財(cái)務(wù)部參與審核，但由于采購(gòu)申請(qǐng)單數(shù)量多，人工審核很難按照中心計(jì)算累計(jì)申請(qǐng)預(yù)算金額，建議對(duì)EAM系統(tǒng)做優(yōu)化，增加系統(tǒng)控制，每個(gè)中心的年度采購(gòu)預(yù)算錄入系統(tǒng)，當(dāng)各中心采購(gòu)申請(qǐng)預(yù)算金額累計(jì)到財(cái)務(wù)部的采購(gòu)預(yù)算后，不允許再進(jìn)系統(tǒng)申報(bào)。

（3）備件采購(gòu)需求申報(bào)準(zhǔn)確率有待提高。目前各中心物資采購(gòu)需求申報(bào)，存在“有備無(wú)患”的心態(tài)，備件技術(shù)人員往往承擔(dān)設(shè)備檢修時(shí)有無(wú)備件的重要責(zé)任，因此會(huì)過(guò)多過(guò)全地申報(bào)采購(gòu)需求，這與實(shí)際使用會(huì)有一定的差距，日積月累造成庫(kù)存積壓越來(lái)越多。建議招標(biāo)采購(gòu)事業(yè)部進(jìn)行物資申報(bào)、領(lǐng)用數(shù)據(jù)對(duì)比，對(duì)中心采購(gòu)申請(qǐng)申報(bào)準(zhǔn)確率進(jìn)行分析，建議公司對(duì)各中心物資需求預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性增加獎(jiǎng)勵(lì)考核制度，對(duì)物資采購(gòu)申報(bào)準(zhǔn)確性高的中心給予獎(jiǎng)勵(lì)，以此激勵(lì)各使用中心加強(qiáng)物資消耗規(guī)律探索，積極優(yōu)化、細(xì)化定額管理，對(duì)由于盲目申報(bào)造成滯庫(kù)物資（5年以上未使用）的中心，酌情給予申報(bào)中心適當(dāng)考核，以督促各生產(chǎn)中心更加重視物資需求申報(bào)的準(zhǔn)確性。同時(shí)，以上2項(xiàng)建議，將壓縮各中心采購(gòu)需求的申報(bào)總額，進(jìn)一步促使各中心提高采購(gòu)需求申報(bào)的嚴(yán)謹(jǐn)性。

（4）備件采購(gòu)模式進(jìn)一步優(yōu)化、細(xì)化。框架協(xié)議、可用性合同（VMI供應(yīng)商管理庫(kù)存）的應(yīng)用在庫(kù)存控制方面效果顯著，但目前使用范圍較窄，主要集中應(yīng)用于消耗料的采購(gòu)，建議不斷拓展這兩種采購(gòu)模式的應(yīng)用范圍，并繼續(xù)創(chuàng)新采購(gòu)模式，以達(dá)到降低庫(kù)存水平的同時(shí)最大限度地保證物資及時(shí)供應(yīng)。每年架大修中心的維修成本占全公司的40%左右，可見，架大修備件庫(kù)存管理水平直接影響了運(yùn)營(yíng)公司整體庫(kù)存水平。招標(biāo)采購(gòu)事業(yè)部對(duì)架大修備件試行以專業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃為導(dǎo)向的采購(gòu)管理模式。由架大修中心向招標(biāo)采購(gòu)事業(yè)部提供生產(chǎn)計(jì)劃和相關(guān)備件采購(gòu)需求；采購(gòu)工程師根據(jù)貨物采購(gòu)、到貨周期，結(jié)合生產(chǎn)計(jì)劃、庫(kù)存數(shù)量以及必?fù)Q件、檢換件和周轉(zhuǎn)件不同的消耗規(guī)律，做出合理的采購(gòu)計(jì)劃，簽訂可用性合同或按框架協(xié)議訂貨，力保架大修生產(chǎn)工作不缺料的同時(shí)合理地控制庫(kù)存增長(zhǎng)。

4結(jié)論

南京地鐵一直在打造經(jīng)濟(jì)節(jié)約型地鐵的道路上努力，物資管理、庫(kù)存控制對(duì)有效合理控制地鐵運(yùn)營(yíng)成本增長(zhǎng)至關(guān)重要。隨著運(yùn)營(yíng)里程數(shù)的增加，物資庫(kù)存量快速增長(zhǎng)將是必然趨勢(shì)，招標(biāo)采購(gòu)事業(yè)部應(yīng)攜手財(cái)務(wù)部、各生產(chǎn)中心從采購(gòu)預(yù)算、需求申報(bào)、采購(gòu)模式優(yōu)化方面著手，共同朝著進(jìn)一步降低備件庫(kù)存水平，提高物資利用率的方向努力。

[基金項(xiàng)目]山東外貿(mào)職業(yè)學(xué)院院級(jí)科研課題（項(xiàng)目編號(hào)：ky2015-07）。endprint