譚洋洋

摘要：通航飛機(jī)的維修計(jì)劃類文件是用戶對(duì)所使用的各型飛機(jī)進(jìn)行維修工作的總方案、總要求，是根據(jù)民航法規(guī)、民航局適航部門批準(zhǔn)或認(rèn)可的適航性資料、飛機(jī)廠家維護(hù)技術(shù)規(guī)程，結(jié)合本單位的具體情況，如飛機(jī)構(gòu)型、運(yùn)行環(huán)境和維修經(jīng)驗(yàn)，以及通航公司的航線結(jié)構(gòu)、地區(qū)特點(diǎn)、維修管理水平、維修設(shè)備、航材儲(chǔ)備等制定的。維修計(jì)劃類文件的編寫(xiě)要符合“在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間完成恰當(dāng)?shù)木S修工作”這一維修思想。

關(guān)鍵詞：維修計(jì)劃類文件；通用航空飛機(jī)

實(shí)際上一種運(yùn)營(yíng)的民用航空器的維修計(jì)劃類文件在執(zhí)行過(guò)程中不是一成不變的，因?yàn)槿魏我环N飛機(jī)在實(shí)際使用中所經(jīng)歷的情況遠(yuǎn)比設(shè)計(jì)時(shí)所能設(shè)想到的情況或在試驗(yàn)室里試驗(yàn)時(shí)所遇到（或預(yù)設(shè)）的情況復(fù)雜得多，所以適航部門和制造廠對(duì)航空器在使用中暴露的故障、不安全因素隨時(shí)頒發(fā)適航指令或各種通告，要求設(shè)計(jì)制造者或使用維護(hù)者對(duì)航空器進(jìn)行改裝、修理或?qū)S護(hù)內(nèi)容、周期進(jìn)行更改（即修改維修大綱或維修計(jì)劃文件）。由于用戶所處的地理環(huán)境、航線結(jié)構(gòu)、使用維護(hù)水平等因素的影響，有些故障的發(fā)生具有明顯的特殊性，這就要求各用戶根據(jù)自己的特點(diǎn)來(lái)修訂和完善機(jī)型的維修計(jì)劃類文件。

1維修計(jì)劃類文件的概述

制定維修計(jì)劃類文件是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，因?yàn)樗敲裼煤娇掌骶S修活動(dòng)的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。

維修計(jì)劃類文件可以是一個(gè)復(fù)雜的既包括例行的維修工作，也包括非例行維修工作及要求的文件，其代表就是運(yùn)輸類航空的維修方案。這類維修計(jì)劃文件主要是針對(duì)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)復(fù)雜的大型飛機(jī)，并且有自己的維修大綱（MRBR）。

維修計(jì)劃類文件也可以是一個(gè)簡(jiǎn)單的維修清單（列表），其代表就是通航的檢查大綱。這類維修計(jì)劃文件主要是針對(duì)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)相對(duì)于簡(jiǎn)單的通航小型飛機(jī)。

維修方案的編制有AC-121-53作為指南，然而對(duì)于通航小型飛機(jī)，檢查大綱還沒(méi)有一個(gè)較為規(guī)范的指導(dǎo)性文件。建議民航局方編制國(guó)內(nèi)的檢查大綱咨詢通告進(jìn)行引導(dǎo)和規(guī)范。

2編寫(xiě)依據(jù)與要求

首先看編寫(xiě)依據(jù)，主要有以下幾個(gè)方面的依據(jù)：

（1）飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)（主要參考）；

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)手冊(cè)及零部件維護(hù)手冊(cè)；

（3）飛機(jī)及零部件廠商的服務(wù)信函（SL）、服務(wù)通告（SB）等；

（4）民航局頒布的咨詢通告（AC）、適航指令（AD）等；

（5）營(yíng)運(yùn)人航線結(jié)構(gòu)，飛機(jī)利用率等。

對(duì)一種新進(jìn)飛機(jī)，其中第（1）（2）兩點(diǎn)是其最初版本維修計(jì)劃類文件的主要依據(jù)，第（3）（4）點(diǎn)主要是針對(duì)該機(jī)型之后的更新版本的維修計(jì)劃類文件的更新編寫(xiě)依據(jù)，第（5）點(diǎn)是編寫(xiě)過(guò)程中，定檢組包、周期控制索要依據(jù)的重要因素。

3編寫(xiě)方法

下面簡(jiǎn)單論述并總結(jié)一下通航維修計(jì)劃類文件的大體編寫(xiě)方法。

3.1文檔結(jié)構(gòu)

編寫(xiě)維修計(jì)劃類文件之前，需要明確其編寫(xiě)大體框架，即編寫(xiě)依據(jù)、文檔結(jié)構(gòu)。文檔的大體結(jié)構(gòu)，主要包括以下幾個(gè)部分：概述、航線檢查、定期檢查、非計(jì)劃性檢查、時(shí)壽件。

（1）概述

概述部分主要說(shuō)明一些編寫(xiě)依據(jù)、技術(shù)性資料、專業(yè)術(shù)語(yǔ)、周期控制中容差的說(shuō)明等。

（2）航線檢查

航線檢查主要包括航前、航后檢查，主要參考飛行手冊(cè)，翻譯即可。

（3）定期檢查

定期檢查主要包括機(jī)身定期檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)定期檢查。

（4）非計(jì)劃性檢查

非計(jì)劃性檢查主要包括飛機(jī)遭遇雷擊、鳥(niǎo)擊、重著陸等情況的檢查說(shuō)明。

（5）時(shí)壽件

時(shí)壽件主要是對(duì)一些具有特定壽命的零部件進(jìn)行控制。

3.2整理編寫(xiě)依據(jù)內(nèi)容

在對(duì)編寫(xiě)依據(jù)及文檔大體結(jié)構(gòu)有了初步了解之后，接下來(lái)需要消化編寫(xiě)依據(jù)的資料，而其中飛機(jī)維修手冊(cè)（AMM）是主要的參考依據(jù)。消化飛機(jī)維修手冊(cè)，主要有以下幾個(gè)步驟：

（1）確定維修檢查項(xiàng)目的大致位置

首先確定檢查項(xiàng)目的大致位置?，F(xiàn)在所使用的飛機(jī)主要是歐美國(guó)家生產(chǎn)制造，所以維修手冊(cè)是英語(yǔ)的，在確定檢查項(xiàng)目的大體位置時(shí)，需要較強(qiáng)得到專業(yè)英語(yǔ)知識(shí)。通過(guò)分析比較，得出結(jié)論：對(duì)按照ATA100編制的手冊(cè)，維修檢查項(xiàng)目都集中在第4章、第5章。而對(duì)于沒(méi)有按照ATA100編制的手冊(cè)，維修檢查項(xiàng)目的位置則因各廠商不同而異。

（2）確定不同類型檢查項(xiàng)目的具體位置

確定定期檢查項(xiàng)目、非計(jì)劃性檢查項(xiàng)目、時(shí)壽件的具體位置。這個(gè)過(guò)程同樣需要較強(qiáng)的專業(yè)英語(yǔ)知識(shí)。對(duì)于有較強(qiáng)專業(yè)英語(yǔ)知識(shí)的人員，通過(guò)目錄就能確定目標(biāo)項(xiàng)目位置。專業(yè)英語(yǔ)一般的人員可能需要查看每一章開(kāi)頭的概述，概述描述的是相應(yīng)章節(jié)的大體內(nèi)容。

（3）整理不同類型檢查項(xiàng)目

最后需要整理所有類型檢查項(xiàng)目，這是工作量最大、也是很有技術(shù)含量的環(huán)節(jié)，定檢尤為復(fù)雜。首先，通過(guò)將對(duì)應(yīng)項(xiàng)目找到，不要遺漏項(xiàng)目，挨個(gè)翻譯，翻譯一定要準(zhǔn)確；然后有控制周期的需要按照控制周期排序，現(xiàn)在很多控制周期一般是多控的，即飛行小時(shí)、日歷時(shí)間、起落循環(huán)等，這種一般以先到為主（如飛行學(xué)院主要以教學(xué)為主，一般飛行時(shí)間先到，所以在排序時(shí)一般按照飛行小時(shí)排序）；最后對(duì)定期檢查項(xiàng)目進(jìn)行組包（將控制周期相同的項(xiàng)目放在一個(gè)定檢包，然后將控制周期在定檢包控制周期附近的項(xiàng)目通過(guò)工程技術(shù)評(píng)估，盡量納入其中。對(duì)于通過(guò)評(píng)估也不能納入的所有項(xiàng)目，則單獨(dú)列出，單獨(dú)控制，這類檢查項(xiàng)目稱之為計(jì)劃維修項(xiàng)目，也稱離散型維修項(xiàng)目），其他檢查項(xiàng)目不需要組包。以上就是消化手冊(cè)的主要步驟。

3.3評(píng)估

將上面整理好了的維修檢查項(xiàng)目做符合性、適用性評(píng)估。

（1）適用性評(píng)估：即根據(jù)飛機(jī)序號(hào)范圍以及檢查項(xiàng)目的適用范圍完成核對(duì)。

（2）符合性評(píng)估：指完成了上述檢查項(xiàng)目編號(hào)、索引號(hào)、標(biāo)題、任務(wù)號(hào)等要素與手冊(cè)英文原文的符合性檢查。

3.4文件內(nèi)容填充、成型

最后確定出文檔的具體結(jié)構(gòu)（前面確定好了文檔大體結(jié)構(gòu)，在通過(guò)消化手冊(cè)過(guò)程中，可能產(chǎn)生一些細(xì)微變化，增加維修檢查項(xiàng)目類型，如計(jì)劃性檢查項(xiàng)目）并將整理好的內(nèi)容納入相應(yīng)的模塊即完成了維修計(jì)劃類文件的編寫(xiě)。

4結(jié)束語(yǔ)

近年，中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展如雨后春筍，但目前中國(guó)民航法規(guī)體系中通用航空的部分還不健全不完善，存在很多空白，對(duì)國(guó)內(nèi)通航維修管理缺少具體且實(shí)際的指導(dǎo)，對(duì)剛?cè)胪ê骄S修系統(tǒng)的新員工進(jìn)行工程技術(shù)培訓(xùn)不夠深入。endprint